salut a tous
merci pour ce site fort interressant ou j'ai enfin trouvé qques données techniques sur differents modeles

j'ai vendu un dtlc de 87    750€
je vends mon RH 250 de 87    800€ pour etre raisonnable                                   


j'étais tenté par un YZ 125 de 94 super leger mais j'avais peur d'en faire le tour en pas longtemps alors j'ai pris un WR 250 de 94   
                       
moteur refait, homologué donc assurable
et  là  c'était 1200 € chez yam toujours mais à  100 bornes!!!

merci de vos contributions conseils et objections
xav

Toutes les remarques sont les bienvenues(mecanique entretien freinage...)

S'il s'agit de faire de la randonnée et à  fortiori de l'enduro, l'YZ n'est pas la machine la plus adaptée : settings de fourches, rapports de boîte inadaptés. Pour rester chez Yam', tourne toi plutôt vers une WR.

Bonsoir
merci a toi

l'idée c'est que j'ai un mini terrain de cross pas loin et je fait que des promenades rapides mais courtes en boucles autour de chez moi

d'autre part un WR ca doit etre plus cher non?
@+
xav

pas forcéement j'ai un pote qui a vendu le sien (un 250 de 96 ) 1500€ il y a quelques temps  🙄

zozio_63 a écrit : Bonsoir
merci a toi

l'idée c'est que j'ai un mini terrain de cross pas loin et je fait que des promenades rapides mais courtes en boucles autour de chez moi

d'autre part un WR ca doit etre plus cher non?
@+
xav

Par rapport à  une YZ de même cylindrée et de même millésime, oui, mais dans quelle proportion ? J'avoue que je ne sais pas.

bonsoir
merci

suite a une recherche rapide je crois comprendre que le WR est aussi un cross civilisé et homologué
expliquez moi svp pourquoi plutot WR que YZ je suis pret a me laisser convaincre!!
@+
xav

zozio_63 a écrit : bonsoir
merci 

suite a une recherche rapide je crois comprendre que le WR est aussi un cross civilisé et homologué
expliquez moi svp pourquoi plutot WR que YZ je suis pret a me laisser convaincre!!
@+
xav

Oui tout a fait. La WR (wide ratio = rapports longs) est en fait une YZ dont les settings de suspension et les rapports de boîte sont adaptés à  l'enduro. Tu rajoutes à  celà  un éclairage dont la puissance doit bien faire 35 watts et une béquille latérale,  et c'est a peu près tout... Mais c'est toute la différence entre une cross et une enduro.

ok pour ca
mais l'YZ etant homologuée aussi on doit plus avoir que les rapports de boite et encore pas sur?

zozio_63 a écrit : ok pour ca 
mais l'YZ etant homologuée aussi on doit plus avoir que les rapports de boite et encore pas sur?

A part plaque phare et feu arrière (+ peut être les rapports de transmission secondaire), je vois pas...

ok
l'autre aspect de ma question c'est que changer pour un 125 aussi puissant que mon actuel 250 n'est il pas une bétise?
pourquoi pas un 250 mais les 50 cv me font un peu peur ainsi que les kilos en plus car j'en ai 123 a vide si j'en crois la plaque et ca fait lourd quand l'arriere essaie de passer devant!!
@+
xav

les YZ homologuées etaient souvent par JLD
ne pas confondre les YZ homologuée et les wr (vraie enduro)
sur les wr 1 ere courte et 5eme longue, sur les YZ homologuée les rapports restent ceux des cross,seul un alernateur vient donner de la lumiere a la moto!!
ensuite l'evolution des wr qui en 99 inclu seront remplacées pas de yz homologuée par yam france en 2000

nico30
j'ai vu ton post mais je comprends pas le message que tu veux faire passer
@+
xav

quel post?

allez je vous la montre
je vois le phare la bavette arriere pas de leve moto mais ca veut rien dire
a vos commentaires messieurs
merci

nico30 a écrit : les YZ homologuées etaient souvent par JLD
ne pas confondre les YZ homologuée et les wr (vraie enduro)
sur les wr 1 ere courte et 5eme longue, sur les YZ homologuée les rapports restent ceux des cross,seul un alernateur vient donner de la lumiere a la moto!!
ensuite l'evolution des wr qui en 99 inclu seront remplacées pas de yz homologuée par yam france en 2000

c'est la partie rouge que  je ne comprends pas
les yz sont toujours cross non?