La tringle devrait passer au dessus du bras et la biellette vers le haut. NON ? C'est délicat en TT d'avoir ça sous le bras (oscillant....)

chlogo a écrit : La tringle devrait passer au dessus du bras et la biellette vers le haut. NON ? C'est délicat en TT d'avoir ça sous le bras (oscillant....)

C'est le cas sur certaines machines (et la commande est ainsi moins vulnérable) mais pas sur toutes

oui c'est justement sa qui membete
sa serait par le haut il n'y aurait pa de probleme
la verif sur le 50cr a telle ete faite ?
merci a tous a+

salut,
j'ai fait ça sur le systeme de frein d'une cr500 de 86,le probleme est que sur la 500 le tambour est tenu pas une tringle
donc de ce fait la rotation de celui ci de fait a compression de l'amorto
toi ton tambour est pris dans le bras occillant
la predale et son cable sont semblables au tient,mais pas de tringle pour toi
sinon je vois pas d'autes explications
nico

et pour toi la solution a mon probleme c'est quoi ?

Anonyme a écrit : et pour toi la solution a mon probleme c'est quoi ?

je vois pas moi 
combien tu peses?
le fait de durcir l'amorto peut jouer peut etre,je vois pas du tout là !!!!!!!!!!!!!       

j'ai trouver         
ton systeme complet n'est pas d'origine ni le tambour ,ni le bras occillant 
je me disait c'est pas normal

bon une explication maintenant: tu dois avoir une tringle comme sur toutes les honda de cette année
donc ton tambour et ton bras occillant ne sont pas du honda
je te montre et j'ai verifié mes fiches!!!
et tu peux chercher les autres années c'est la meme 

PS change le rayon qui est cassé!!

nico30 a écrit : j'ai trouver           
ton systeme complet n'est pas d'origine ni le tambour ,ni le bras occillant   
je me disait c'est pas normal

Eh oui Nico,des fixations de cale pied passager sur une cross!!!  🤬 Voudrait pas faire le dit passager moi.  😄   😄 .Non ,je deconne
Peut-etre du MTX,va s'avoir quand tu n'as aucunes donnes.
Amicalement.
Roland.

derniere info: ta roue arriere est de 1982 et semble que le trou dans le bras occillant a ete fait par le precedent proprietaire
il te faut trouver une tringle,une roue ou un tambour et remettre ça en place

mais je suis inscrit je suis stan911
jarive a me conecter mais des que jessaille de repondre il me deconecte je ne comprend pas merci en tout
cas a tous pour tous sa ce forum est super car ce n'est pas des personne qui parle pour rien comme pour dire eux ba change de moto
sinon aufaite j'ai vu deux version de cr 80 de 1986 une version us et une version europene et je pensse que le mienne est la
europeene merci a+

voila mon probleme de conexion est resolue cetait ces coukie de malheure
je voudrait savoir aussi si vous pouriez mavoir des foto de 80cr de 1986  🤭 🤭
merci a+
stan

tient stan,

http://www.bikepics.com/honda/cr80/ cr 80 toutes années

merci nico

Bien vu Nico...

Si le flasque de frein arrière est fixé au bras oscillant il faut que la commande de frein arriére suive exactement le mouvement du bras oscillant... la fixation de la commande de frein sur la pédale doit donc être le plus prés possible de l'axe du bras oscillant. On parle de frein arrière monté igide. Systéme basique mais acceptable sur des machines ayant peu de débattement ( trial, trail )

Par contre sur des machines à  grand débattement le frein arrière est monté flottant. Une tringle relie le flasque au cadre et du coup le frein est indépendant du mouvement de la suspension.

Là  on a un flasque monté rigide et une pédale de frein prévue pour un montage flottant... ça peut pas fonctionner correctement.
Effectivement, dés que la suspension arrière s'enfonce le tambour de frein arriére suit le mouvement en arc de cercle de l'axe de roue arriére, du coup la distance came de frein/pédale de frein augmente ( vu que le flasque n'est pas flottant )... et ça freine !
Y'a donc bien incompatibilité technique entre le montage du tambour et la pédale de frein.
Et probablement à  cause d'une bidouille en forme de changement de piéces.

CQFD.