salut à  tous
tous mes cadres sont fait à  l'époxy par un professionnel. Résultat esthétique superbe et tenu aux projections impéccacles.
Comme toute peinture, la préparation est importante. Une peinture epoxy est faite aprés sablage des pièces. Donc la qualité du peintre et son outillage sont importants. Les tarifs sont négociables.
Donc je suis pour l'époxy
ciao
Michel

j'ai juste fait le cadre de mon harley en epoxi,et comme c'est un rigide est qu'il est long,le prisx c'est rallongé aussi:/

Salut DOM,
Je pense que la peinture Epoxy, y'a pas mieux   
J'ai fais repeindre un cadre de KX en noir mat, et c'était Nickel   
Mais attention, la préparation est primordiale  🙂   🙂 , il faut faire sabler le cadre, c'est le seul moyen pour enlever tous les restes de l'ancienne  peinture et même dans les recoins, et ta nouvelle peinture tiendra sans problème.
J'ai roulé une vingtaine de sorties avec le KX, et dans toutes les conditions, boue, sec, cailloux, la moto par terre, et la peinture n'a jamais bougé. En plus au remontage du moteur, t'as pas peur de rayer le cadre!!!
De plus quand on refait une moto, ça serait dommage d'avoir une peinture de merde!!!
Coût : sablage : 80€, peinture époxy noir mat : 80€ , 160€ pour un cadre neuf, c'est pas trop chère!!
Pour ta moto, je pense qu'il y a du avoir un problème, soit la préparation!!! soit le procédé de peinture!!!
Quand je me suis renseigné auprès de l'usine pour la peinture, c'est eux qui m'ont exigé un sablage préalable.
burdinette

burdinette a écrit : Salut DOM, 
Je pense que la peinture Epoxy, y'a pas mieux     
J'ai fais repeindre un cadre de KX en noir mat, et c'était Nickel     
Mais attention, la préparation est primordiale  🙂   🙂 , il faut faire sabler le cadre, c'est le seul moyen pour enlever tous les restes de l'ancienne  peinture et même dans les recoins, et ta nouvelle peinture tiendra sans problème.
J'ai roulé une vingtaine de sorties avec le KX, et dans toutes les conditions, boue, sec, cailloux, la moto par terre, et la peinture n'a jamais bougé. En plus au remontage du moteur, t'as pas peur de rayer le cadre!!!
De plus quand on refait une moto, ça serait dommage d'avoir une peinture de merde!!!
Coût : sablage : 80€, peinture époxy noir mat : 80€ , 160€ pour un cadre neuf, c'est pas trop chère!!
Pour ta moto, je pense qu'il y a du avoir un problème, soit la préparation!!! soit le procédé de peinture!!!
Quand je me suis renseigné auprès de l'usine pour la peinture, c'est eux qui m'ont exigé un sablage préalable.
burdinette

Alors, c'est que je suis en effet tombé sur un peintre du dimanche...
Mais tout de même, l'absence de souplesse de cette peinture me laisse assez dubitatif pour une utilisation sur un cadre TT

Bonjour à  tous,
J'en suis à  une centaine de peinture epoxy sur des cadres et des moteurs. Attention, je tiens à  apporter un éclairage sur la différence de la poudre époxy et la poudre polyuréthane. La première est effectivement bien moins souple et solide que la seconde, mais la seconde coûte le double de la première.
La préparation est aussi très importante sablage, dégraissage, température, pour avoir un résultat parfait.
A mon avis, c'est pour nous la meilleure des solutions.
Salutations.

burdinette a écrit : Salut DOM, 
Je pense que la peinture Epoxy, y'a pas mieux     
J'ai fais repeindre un cadre de KX en noir mat, et c'était Nickel     
Mais attention, la préparation est primordiale  🙂   🙂 , il faut faire sabler le cadre, c'est le seul moyen pour enlever tous les restes de l'ancienne  peinture et même dans les recoins, et ta nouvelle peinture tiendra sans problème.
J'ai roulé une vingtaine de sorties avec le KX, et dans toutes les conditions, boue, sec, cailloux, la moto par terre, et la peinture n'a jamais bougé. En plus au remontage du moteur, t'as pas peur de rayer le cadre!!!
De plus quand on refait une moto, ça serait dommage d'avoir une peinture de merde!!!
Coût : sablage : 80€, peinture époxy noir mat : 80€ , 160€ pour un cadre neuf, c'est pas trop chère!!
Pour ta moto, je pense qu'il y a du avoir un problème, soit la préparation!!! soit le procédé de peinture!!!
Quand je me suis renseigné auprès de l'usine pour la peinture, c'est eux qui m'ont exigé un sablage préalable.
burdinette

BURDINET . MON GARS TU NE TE REFUSE RIEN DES MOYEUX TALONS   😲

burdinette a écrit : Salut DOM,   
Je pense que la peinture Epoxy, y'a pas mieux     
J'ai fais repeindre un cadre de KX en noir mat, et c'était Nickel     
Mais attention, la préparation est primordiale  🙂   🙂 , il faut faire sabler le cadre, c'est le seul moyen pour enlever tous les restes de l'ancienne  peinture et même dans les recoins, et ta nouvelle peinture tiendra sans problème. 
J'ai roulé une vingtaine de sorties avec le KX, et dans toutes les conditions, boue, sec, cailloux, la moto par terre, et la peinture n'a jamais bougé. En plus au remontage du moteur, t'as pas peur de rayer le cadre!!! 
De plus quand on refait une moto, ça serait dommage d'avoir une peinture de merde!!! 
Coût : sablage : 80€, peinture époxy noir mat : 80€ , 160€ pour un cadre neuf, c'est pas trop chère!! 
Pour ta moto, je pense qu'il y a du avoir un problème, soit la préparation!!! soit le procédé de peinture!!! 
Quand je me suis renseigné auprès de l'usine pour la peinture, c'est eux qui m'ont exigé un sablage préalable. 
burdinette

bernard a écrit :  
BURDINET . MON GARS TU NE TE REFUSE RIEN DES MOYEUX TALONS   😲

Et oui , quand je retape une moto, je me lache, je ne fais pas le boulot à  moitié, ça fait mal au porte monnaie mais ça fait plaisir aux yeux!!!!!!!

Mouais...

Une peinture epoxy de qualité est surement un bon produit mais pour ce qui est du espect de l'origine ( je parle de restauration d'anciennes, of course ! ) c'est pas l'idéal à  mon avis.
Les teintes, le brillant, l'aspect plus épais... trahissent le rendu des peintures de l'époque.
Une bonne peinture carrosserie classique donne un rendu identique aux peintures d'époque ( et pour cause, c'était ce que les constructeurs utilisaient pour la plupart dans ces années là  ! ).
En plus ça reste largement assez solide si c'est une peinture de qualité correctement appliquée.
Et, pinaillage de restaurateur vicieux (?!), ça s'use de maniére historiquement correcte... j'entend par là  que les traces de frottements des bottes par exemple poncent la peinture et du coup les motos qui roulent retrouvent une patine qui leur évite d'avoir cet aspect plastifié que je déplore sur certaines restaurations trop parfaites.

Voilà , une autre façon de voir le probléme de la peinture...

Salut Burdinette,

Regarde çà  : cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-TALON-Hu... Myeux Talon pas chers

Alors tojours chers les moyeux Talon ?  🤭  :D

anthony a écrit : Salut Burdinette,

Regarde çà  : cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-TALON-Hu... Myeux Talon pas chers

Alors tojours chers les moyeux Talon ?  🤭  :D

C'est super intéressant à  ce prix là , mais moi j'ai pas bien confiance à  tous ces achats à  l'étranger!!!!!!

Eric a écrit : Mouais...

Une peinture epoxy de qualité est surement un bon produit mais pour ce qui est du espect de l'origine ( je parle de restauration d'anciennes, of course ! ) c'est pas l'idéal à  mon avis.
Les teintes, le brillant, l'aspect plus épais... trahissent le rendu des peintures de l'époque.
Une bonne peinture carrosserie classique donne un rendu identique aux peintures d'époque ( et pour cause, c'était ce que les constructeurs utilisaient pour la plupart dans ces années là  ! ).
En plus ça reste largement assez solide si c'est une peinture de qualité correctement appliquée.
Et, pinaillage de restaurateur vicieux (?!), ça s'use de maniére historiquement correcte... j'entend par là  que les traces de frottements des bottes par exemple poncent la peinture et du coup les motos qui roulent retrouvent une patine qui leur évite d'avoir cet aspect plastifié que je déplore sur certaines restaurations trop parfaites.

Voilà , une autre façon de voir le probléme de la peinture...

Effectivement à  l'époque il n'y avait pas d'epoxy et restaurer une vieille avec une peinture classique est plus conforme à  l'origine. Mais c'est aussi plus contraignant pour moi car j'ai plus de facilité pour faire de l'époxy. Donc pour revenir sur la question  du début , les 2 techniques sont bonnes à  condition que le praticien travaille dans les règles de l'art.
Michel

anthony a écrit : Salut Burdinette, 
 
Regarde çà  : cgi.ebay.com/ebaymotors/Brand-New-TALON-Hu... Myeux Talon pas chers 
 
Alors tojours chers les moyeux Talon ?  🤭  :D

burdinette a écrit :  
C'est super intéressant à  ce prix là , mais moi j'ai pas bien confiance à  tous ces achats à  l'étranger!!!!!!

Il y a quelques précautions à  prendre : https://www.leguidevert.com/_V2/sujet.php?mode=forum&id=17811&postorigine=17811 eBay.
Pour l'instant je suis satisfait de mes achats aux USA.

Eric a écrit : Mouais...

Une peinture epoxy de qualité est surement un bon produit mais pour ce qui est du espect de l'origine ( je parle de restauration d'anciennes, of course ! ) c'est pas l'idéal à  mon avis.
Les teintes, le brillant, l'aspect plus épais... trahissent le rendu des peintures de l'époque.
Une bonne peinture carrosserie classique donne un rendu identique aux peintures d'époque ( et pour cause, c'était ce que les constructeurs utilisaient pour la plupart dans ces années là  ! ).
En plus ça reste largement assez solide si c'est une peinture de qualité correctement appliquée.
Et, pinaillage de restaurateur vicieux (?!), ça s'use de maniére historiquement correcte... j'entend par là  que les traces de frottements des bottes par exemple poncent la peinture et du coup les motos qui roulent retrouvent une patine qui leur évite d'avoir cet aspect plastifié que je déplore sur certaines restaurations trop parfaites.

Voilà , une autre façon de voir le probléme de la peinture...

Les fabricants semble avoir beaucoup progressé sur les teintes. L'épaisseur de cette peinture peut aussi servir à  cacher l'aspect détestable de certaines soudures, sur les cadres japonais des années 70 notamment (CB750 Four par exemple...).

jean marie a écrit : Bonjour à  tous,
J'en suis à  une centaine de peinture epoxy sur des cadres et des moteurs. Attention, je tiens à  apporter un éclairage sur la différence de la poudre époxy et la poudre polyuréthane. La première est effectivement bien moins souple et solide que la seconde, mais la seconde coûte le double de la première.
La préparation est aussi très importante sablage, dégraissage, température, pour avoir un résultat parfait.
A mon avis, c'est pour nous la meilleure des solutions.
Salutations.

Peux-tu nous en dire plus sur la poudre polyuréthane ?

Bonjour Dominique,
Je ne suis pas un spécialiste de la peinture époxy. Je travail depuis 25 ans avec le même peintre, et je lui confis toutes mes peintures cadres et accessoires, carters moteur, cylindres culasses, et même mes carters en magnésium etc...
Je sais juste que la peinture polyuréthane est de bien meilleure qualité. Elle est plus souple, plus résistante aux chocs et de ce fait deux fois plus cher que l'époxy.
C'est tout ce que je peux te dire.
Salutations.