Merci en tout cas.
Amicalement
Patrick
DUFAYARD Michel a écrit :Ah, les retraités, jamais le temps de rien.
Ci-dessous le tableau avec des correspondances de N°.
http://www.husqvarna-parts.com/page/page/3895714.htm
Pas facile à trouver exactement ton N°.
N° à partir de 1001 = 80 ou 81, pas 79.
Si t'as une photo de la bête avec la boucle arr ce sera plus facile.
Sinon une 79 a pu être immatriculée en 80 voire 81 ( stock d'invendus).
Bizarre, 2072 correspond à un moteur 400 auto de 86 (j'ai une liste N° moteur et cadre sur Excel pour faciliter les recherches 😉 ) 🤔
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Moto(s) : Kawasaki 250 kdx 1993 , Yamaha 250 YZ 2002 , Honda 250 CR 2003 , hva 410 TE 2000 , Yam 450 YZF 2016
Moto(s) : Kawasaki 250 kdx 1993 , Yamaha 250 YZ 2002 , Honda 250 CR 2003 , hva 410 TE 2000 , Yam 450 YZF 2016
Moto(s) : Honda CR125R 1984
Moto(s) : 125 wr 81, 500 cr 83
kawa95moto a écrit :Bonjour,
Je vais certainement énerver, avec une question qui a dû être posée mille fois, mais je n'ai pas envie de m'infuser les 300 et quelques pages Husky pour y trouver (peut-être) ma réponse...
J'ai récupéré du côté de Perpignan la 250 WR crossifiée que j'avais vendue voici 6 ou 7 ans à un copain.
Sur la carte grise, on indique 1ère année de mise en circulation en 1981, mais je pense qu'il s'agit d'une 1980, voire une 1979, qui pourrait éclairer ma lanterne ?
Sur le carton, on indique modèle 2324, indication que je n'ai trouvée nulle part sur la bécane.
Sur le carter moteur droit, une petite plaque indique (en impression) 0315 et en gravage : 2072.
Merci aux experts... et aux autres.
Patrick
J'ai eu une WR de 1980, je les connais assez bien 😉
Je passe un de ces soirs.
kawa95moto a écrit :Je vais faire des photos, ce sera plus simple.
Merci en tout cas.
Amicalement
Patrick
Tu me diras si la boucle arr est coupée , cela n'avancera à rien.
En 79 les 390 avaient un axe de sortie de boite de diam 20 et en
1980 de 25. Peut-être que les 250 aussi. Cela permet de différencier 79 et 80 pour les 390.
Modèle 79. Boucle arr haute et selle haute à l'arr.
Modèle 80. Boucle arr plus basse et selle plus basse.
En 81, il y a le réservoir jumbo, les plaques latérales et plaques N° noires.
Mais les spécialistes t'en diront plus.
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
GPM1 m'a promis de passer voir ma Husky un de ces soirs pour lui donner un âge, sinon ce sera la datation au Carbone 14!
En tout cas, bravo pour votre passion pour les belles suédoises...
Comme il pleut tout le temps en région parisienne, j'essaie d'insérer une photo datant du déluge, en attendant de faire mieux.
kawa95moto a écrit :Je vais faire des photos, ce sera plus simple.
Merci en tout cas.
Amicalement
Patrick
DUFAYARD Michel a écrit :
Tu me diras si la boucle arr est coupée , cela n'avancera à rien.
En 79 les 390 avaient un axe de sortie de boite de diam 20 et en
1980 de 25. Peut-être que les 250 aussi. Cela permet de différencier 79 et 80 pour les 390.
Modèle 79. Boucle arr haute et selle haute à l'arr.
Modèle 80. Boucle arr plus basse et selle plus basse.
En 81, il y a le réservoir jumbo, les plaques latérales et plaques N° noires.
Mais les spécialistes t'en diront plus.
J'ai comparé les photos avec ma moto, je suis quasiment certain maintenant qu'il s'agit d'une 1980, comme indiqué sur la plaque constructeur qui semble avoir été rajoutée récemment (voici environ une quinzaine d'années).
Encore merci, Monsieur Dufayard.
Patrick
hasta la victoria siempreMoto(s) : 50 swm ,80 aim 81 , 125 cag rx 81, 125 wrx ,200 wmx,250 cr 87,,370 can am 79 , 200 xr 83, portal 80,
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
Moto(s) : 125 wr 81, 500 cr 83
Dans notre sport, bien savoir s'entourer est essentiel! 😉
Run, Turn and Burn!Moto(s) : H&H
Je pense rouler à Châteauneuf la Forêt, soit avec le TXP s'il est terminé et si j'ai réussi a obtenir une CG collection, soit avec la Husky (en fait, c'est une 1979 dixit GPM1) si elle est terminée également, soit avec ma fidèle IT 200 qui est prête à tout.
Non Christian je ne vais pas laisser tomber ma 400, ni ma SR500R, ni ma S2... et je roulerai encore en side-car cette saison (1100 Suzuki GSX sortie arrière).
Le piste, c'est vraiment très très bon.
Patrick
Grandiose, la photo de la Husky V-Twin de vitesse, et je ne parle même pas de l'assistance, hmmm!
