Bonjour à tous,

Donc je démarre mon topic sur mes HVA400 wrlc de 84 et 86.
Pour le petite histoire, tout à commencer en allant mettre à la ferraille les divers tôles qui servait de cabane dans le jardin de la maison où nous venont d'emménager  😜 
J'ai vu gars passer avec un remorque et la HVA de 84 dedans en vrac, la balance et se barre  😭 , je vais voir la moto et demande au tolier si je peut la reprendre, il me dit OUI  👍 
Meme si elle à du restez xx années dehors,sans guidon,sans mousse de selle, dans un état pitoyable j'était content  😀
De la voyant les divers choses qui allait poser problème (carter casser, amortos grippé) ma femme m'a offert  ❤️ une autre HVA de 86 plus saine niveau chassis mais boite de vitesse HS.
Le but est d'en faire une avec les deux  😎 
Place au photos, âme sensible fuierrrrrrrrrrr 😄 


celle de droite déjà démonter c'est celle recuperer à la ferraille mais déjà démonter, faudrait que je transfert les photos portable prise le jour meme.

moteur HVA 84:  😭 


piston grippé dans le cylindre!!


le coté avec le carter cassé 🤬 


je l'ai pas encore ouvert, me manque un arrache allumage (en commande!) en attendant j'ai fabiquer un ouvre carter en me basant sur celui constructeur:


home-made!!



passont à la deuxième HVA de 86:





moteur ouvert:






les pignons manger  😕



Voilà pour l'instant c'est que le début, tout est moche mais c'est ça une résto,non??!!  😄 

A bientôt.
🙂

Il y en a qui ont vraiment un gros CUL !
Bonne resto mec ;-)

Du travail en perspective, mais rien d'insurmontable.
De plus, on trouve assez facilement les pièces en cas de nécessité.
On suit l'dossier !!

Je vois un cadre, mais pas de 84 ( bi-amortos).  🤔 

non les deux sont en mono, celle démonter sur la plaque mine c'est fabrication 84 et récéption en 86 donc ché pas, si on peut m'éclairer là-dessus  😕
la première à les aillettes de radia dessus comme celle de mon avatar, pas sur le reservoir comme la seconde ;)


oups comment éditer mon titre ? because faute inside!!

Voir ici pour les numéros de cadre et moteur afin de déterminer l'année-modèle.

ok merci, j'ai été vérifier et ça donne 400 wr 86ou87 et l'autre 430 wr 89ou90  😀

Bon courage
J'ai été à peu près dans le même cas que toi, juste que j'ai payé mon épave 200 euros.
Après un an  de restau, je commence à flipper en voyant le prix que demande la remise en route des ces meules destinées à la poubelle.
Mais ca m'aura servi de leçon: la prochaine je l'achète "roulante"... 👍 

Kikekoka a écrit :

Bon courage
J'ai été à peu près dans le même cas que toi, juste que j'ai payé mon épave 200 euros.
Après un an  de restau, je commence à flipper en voyant le prix que demande la remise en route des ces meules destinées à la poubelle.
Mais ca m'aura servi de leçon: la prochaine je l'achète "roulante"... 👍
 

A l'acceuil est sympa, merci à vous tous  👍 


j'ai vu ton topic, c'est vrai que ça à été galère, sur galère  😕
comme j'en ai deux pour en réunir une ça devrait allez  🙂  je voit ça plus comme une thérapie car ça me détend d'etre dans ma cave à faire cette resto  😄 

ellipse a écrit :

ok merci, j'ai été vérifier et ça donne 400 wr 86ou87 et l'autre 430 wr 89ou90  😀

Si c'est 87 et 89-90 tu as les mêmes cadres je pense.
Par contre si c'est 86 et 89-90 tu dois avoir 2 cadres différents.
Tu peux voir les différences de cadre à la fixation haute de l'amortisseur,
ainsi qu'aux bielettes d'amortos et de BO qui sont soit pareilles, soit différentes.
Concernant les plaques constructeurs, les 86 doivent avoir encore
le passage aux mines des 84.

ellipse a écrit :

Bonjour à tous,

Donc je démarre mon topic sur mes HVA400 wrlc de 84 et 86.
Pour le petite histoire, tout à commencer en allant mettre à la ferraille les divers tôles qui servait de cabane dans le jardin de la maison où nous venont d'emménager  😜 
J'ai vu gars passer avec un remorque et la HVA de 84 dedans en vrac, la balance et se barre  😭 , je vais voir la moto et demande au tolier si je peut la reprendre, il me dit OUI  👍 
Meme si elle à du restez xx années dehors,sans guidon,sans mousse de selle, dans un état pitoyable j'était content  😀
De la voyant les divers choses qui allait poser problème (carter casser, amortos grippé) ma femme m'a offert  ❤️ une autre HVA de 86 plus saine niveau chassis mais boite de vitesse HS.
Le but est d'en faire une avec les deux  😎 
Place au photos, âme sensible fuierrrrrrrrrrr 😄 

celle de droite déjà démonter c'est celle recuperer à la ferraille mais déjà démonter, faudrait que je transfert les photos portable prise le jour meme.

moteur HVA 84:  😭 

piston grippé dans le cylindre!!

le coté avec le carter cassé 🤬 

je l'ai pas encore ouvert, me manque un arrache allumage (en commande!) en attendant j'ai fabiquer un ouvre carter en me basant sur celui constructeur:

home-made!!

passont à la deuxième HVA de 86:

moteur ouvert:

les pignons manger  😕

Voilà pour l'instant c'est que le début, tout est moche mais c'est ça une résto,non??!!  😄 

A bientôt.
🙂

ce type de cache radiateur/ ouie  sont apparue a partir de 87

ellipse a écrit :

ok merci, j'ai été vérifier et ça donne 400 wr 86ou87 et l'autre 430 wr 89ou90  😀

DUFAYARD Michel a écrit :

Si c'est 87 et 89-90 tu as les mêmes cadres je pense.
Par contre si c'est 86 et 89-90 tu dois avoir 2 cadres différents.
Tu peux voir les différences de cadre à la fixation haute de l'amortisseur,
ainsi qu'aux bielettes d'amortos et de BO qui sont soit pareilles, soit différentes.
Concernant les plaques constructeurs, les 86 doivent avoir encore
le passage aux mines des 84.

quelle connaissance! chapeau! 🤭

donc effectivement le bras oscillant (c'est bon l'orthographe  😄 ) est différent au niveau des biellettes pour la seconde, pour les cadres tout à l'air de correspondre au niveau fixation du haut de l'amortos sauf que les soudures/renforts sont différents, je ferai une photo pour illustré mais ça à pas l'air d'être un problème pour monté le BO/amortos sur l'autre  😀
j'ai bien une plaque de mines datant de 84 pour la première, en gros j'ai une phase 1 et une phase 2 ?

@ Pastis j'ai les deux type d'ouies/aillettes  :| 

Mmmm, si tu as des biellettes différentes c'est qu'il y a un cadre 86 et un autre 87 +.
Si tu compares bien les hauteurs et renforts du haut cadre pour l'amorto, il y a un décalage.
Les amortos 86 et 87 sont différents.( ancrage et longueur je pense).



Je suis en train d'en remonter une !

Au niveau biellette, t'as cela en 85-86.

Bonjour,

je confirme,
il n'est pas possible de monter la suspension en permutant les cadres.