Hello,
je suis en train de retaper une 250 YZ.
Tu connais les teintes à mettre pour le moteur?

Je vais juste reprendre le couvercle d'embrayage, qui en a bien besoin, m'enfin, j'aimerais pas que ça dénote du reste.

Merci d'avance
JB

PS : les caches radiateurs, tu as pris quelle marque?

Si tu veux tu as des marques comme Restom qui font des peintures spéciales pour moteurs de japonaises en gris ou en noir. Je ne pense pas qu'il y ai un RAL spécifique pour les moteurs.. 😉

jaccoulin13 a écrit :

Hello,
je suis en train de retaper une 250 YZ.
Tu connais les teintes à mettre pour le moteur?

Je vais juste reprendre le couvercle d'embrayage, qui en a bien besoin, m'enfin, j'aimerais pas que ça dénote du reste.

Merci d'avance
JB

PS : les caches radiateurs, tu as pris quelle marque?

Salut
pour le moteur je pense faire un brillant argent

cache radiateurs www.3as-racing.com/A-15868-ouies-de-radiat... , pour une 92 mais toi c'est une 88 je crois ..................

radiateurs , ailettes détordues a la pince a épilé :/ et peinture  😀 

la housse toute neuve  😎 

oyé oyé les amis

j'ai un p'tit souci sur un de mes radiateurs


côté droit
parfaitement droit

coté gauche
il est vachement voiler ...
C'est normal ou pas  ?
J'ai essayer de le détordre mais il me semble qu'il doit falloir une force de titan pour le détordre a cet endroit là

merci d'avance

ce n'est pas normal, mais en essayant de le redresser tu risque de faire peter une soudure avec une fuite a la clef

plip les amis

le moteur et l'amortisseur sont de retour


par contre ...un lien pour enlever les bagues de direction serais le bienvenue  😀

Pour enlever les bagues, un jet (tige en métal avec bout plat - un ancien axe de roue ..;) et une masse. Tu traverses de bas en haut par la colonne de direction pour celui du haut, tu applique l'angle de ta tige sur le petit rebord et tu tapes en faisant le tour .. (l'inverse pour celui du bas) Sinon Dremell ...

Pry 😉 

ouaip, un gros tournevis (suffisamment long) peut faire l'affaire.

Plus compliqué pour les roulements sur l'axe.
Dans ce cas, après avoir enlevé la partie mobile du roulement, j'attaque à la tronçonneuse (petite), délicatement.
1) j'arrive à tailler un plat qui me permet ensuite de faire tourner le roulement (pour le débloquer)
2) je réattaque ensuite avec la tronçonneuse, pour fragiliser encore la portée du roulement. Il faut faire tourner régulièrement, pour voir si on attaque pas l'axe. J'avais essayé en tapant sur la portée, mais ça marche pas bien. En y allant doucement, sur 3 que j'ai fait, j'ai juste fait une marque de 4 ou 5 mm2.

Maintenant, les pros font sans doute mieux, mais j'y suis pas arrivé autrement.

pry a écrit :

Pour enlever les bagues, un jet (tige en métal avec bout plat - un ancien axe de roue ..;) et une masse. Tu traverses de bas en haut par la colonne de direction pour celui du haut, tu applique l'angle de ta tige sur le petit rebord et tu tapes en faisant le tour .. (l'inverse pour celui du bas) Sinon Dremell ...

Pry 😉 

Dremel aussi direct mais le mieux c 'est de le faire avant la nouvelle peinture 👍 

Merci pour l'astuce dremell .....je connaissais pas cet engin  👍 le top
mouai par contre tout doux pour le cadre 😕
avant
après
pose des té et des tubes

bah oui mais la tu es allé trop loin ! 😕
Faut y aller tout doux avec cette bête la  👍 

Salut, ouais t'es allé un peu loin, mais sa se verra pas une fois monté donc pas de soucis, chut.......on l'diras à personne 😉 .
Le mieux est de le faire avant la peinture!

charly

Salut a tous
sur la platine qui tien l'axe de roue avant

la flèche et le point signifie quoi ......un sans haut et bas ?

pour moi , flêche vers le haut ....

fleche vers le haut  👍 parfois y a ecrit up 😀