STREET LEGAL..... OU PAS.
Sujet
Bonjour
juste un petit sondage: 😳
Est ce que quelqu'un a déjà été ennuyé vis à vis de l'équipement de vos belles circulant sur les voies publiques.
Je m'entend par équipements: avertisseur sonore, rétroviseur, clignotants absents ou plaque d'immatriculation pas aux normes, voir à la rigueur pneumatiques non homologués pour un usage sur la route.
Comme je souhaite me promener en ville avec mon petit 125 Kawasaki KE retapé (chercher le pain, faire quelques petites courses), je suis parti pour mettre l'équipement vraiment conforme à la législation (hormis le silencieux DG, mais la moto n'est pas bruyante du tout).
Merci
A+
GG
juste un petit sondage: 😳
Est ce que quelqu'un a déjà été ennuyé vis à vis de l'équipement de vos belles circulant sur les voies publiques.
Je m'entend par équipements: avertisseur sonore, rétroviseur, clignotants absents ou plaque d'immatriculation pas aux normes, voir à la rigueur pneumatiques non homologués pour un usage sur la route.
Comme je souhaite me promener en ville avec mon petit 125 Kawasaki KE retapé (chercher le pain, faire quelques petites courses), je suis parti pour mettre l'équipement vraiment conforme à la législation (hormis le silencieux DG, mais la moto n'est pas bruyante du tout).
Merci
A+
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
Le rétroviseur gauche et la plaque d'immatriculation doivent être conforme, c'est les premières choses qui seront vérifiés pour le reste, c'est suivant l'humeur du gendarme, dans tous les cas, il vaut mieux rester poli même si quelque fois ça démange...
Moto(s) : XT 550 XT 250 DTMX 125 TSX 250
salut!
+1 avec grandan, rétro gauche et plaque lisible..
phare allumé, mais çà c'est du bon sens pour rester en vie..
den's
+1 avec grandan, rétro gauche et plaque lisible..
phare allumé, mais çà c'est du bon sens pour rester en vie..
den's
Moto(s) : xt 500
Les plus à craindre ne sont pas forcément les Stroumfs!! 😉
En cas de carton, des pneus "not for highway use" risquent de couter bien plus qu'une prune pour défaut d'avertisseur sonore!!!
Les assureurs savent se montrer pointilleux. 🙄
En cas de carton, des pneus "not for highway use" risquent de couter bien plus qu'une prune pour défaut d'avertisseur sonore!!!
Les assureurs savent se montrer pointilleux. 🙄
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
oui, vécu......par moi...
en mars 2000 gros crash contre une bagnole qui m'a crâmé un stop sous le nez....évacué inconscient à l'hosto, les gendarmes dans le procès verbal d'accident ont noté dans la case état des pneumatiques "Bon, type cross" en sortant de l'hosto, j'ai été convoqué à la gendarmerie pour relecture et j'ai eu bien du mal à faire rectifier. Il a fallu que les gendarmes se déplacent jusque chez le concess pour constater que c'étaient des FIM avec un DOT donc...homologués, heureusement que je n'avais aucun torts dans le crash, et que des témoignages ont certifié que je roulais àallure réduite cela les a mis dans de meilleures dispositions pour aller vérifier l'épave de la pôv' 250 KTM...
sinon, pour les contrôles, oui, j'ai été emm....é par des bleus fouilles merde qui voulaient me pruner pour absence de clignos sur mon 240 KTM88, heureusement, avec la CG de la moto, j'avais le barré rouge qui stipulait que la machine n'était pas équipée d'origine d'indicateurs de changement de direction. Ils m'ont fait ch....pour ça alors que je n'avais de stop et pas de klaxon, tellement focalisés sur les clignos et voyant que je pouvais le justifier, ils m'ont laissé partir...
ce qu'il faut savoir c'est que dès lors que la machine a été homologuée avec des clignos, ils DOIVENT être présent ainsi que tous les éléments présents sur la fiche d'homologation....et faut admettre qu'aucun d'entre nous n'a réellement une brêle street legal...
Dans l'absolu, même un simple réalésage du cylindre modifie la cylindrée...ce qui est interdit...
en mars 2000 gros crash contre une bagnole qui m'a crâmé un stop sous le nez....évacué inconscient à l'hosto, les gendarmes dans le procès verbal d'accident ont noté dans la case état des pneumatiques "Bon, type cross" en sortant de l'hosto, j'ai été convoqué à la gendarmerie pour relecture et j'ai eu bien du mal à faire rectifier. Il a fallu que les gendarmes se déplacent jusque chez le concess pour constater que c'étaient des FIM avec un DOT donc...homologués, heureusement que je n'avais aucun torts dans le crash, et que des témoignages ont certifié que je roulais àallure réduite cela les a mis dans de meilleures dispositions pour aller vérifier l'épave de la pôv' 250 KTM...
sinon, pour les contrôles, oui, j'ai été emm....é par des bleus fouilles merde qui voulaient me pruner pour absence de clignos sur mon 240 KTM88, heureusement, avec la CG de la moto, j'avais le barré rouge qui stipulait que la machine n'était pas équipée d'origine d'indicateurs de changement de direction. Ils m'ont fait ch....pour ça alors que je n'avais de stop et pas de klaxon, tellement focalisés sur les clignos et voyant que je pouvais le justifier, ils m'ont laissé partir...
ce qu'il faut savoir c'est que dès lors que la machine a été homologuée avec des clignos, ils DOIVENT être présent ainsi que tous les éléments présents sur la fiche d'homologation....et faut admettre qu'aucun d'entre nous n'a réellement une brêle street legal...
Dans l'absolu, même un simple réalésage du cylindre modifie la cylindrée...ce qui est interdit...
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
Merci pour vos réponses, cela me conforte dans ma démarche de bien équipé cette brêle qui risque de se promener surtout en ville.
De toutes façons, ce KE n'est pas destiné à voir la boue, et seulement très rarement quelques chemins.
A+
GG
De toutes façons, ce KE n'est pas destiné à voir la boue, et seulement très rarement quelques chemins.
A+
GG
C'est quand qu'on mange ?Moto(s) : Des Yam, des ibériques....
Tout est dit plus haut, dont l'important chapitre des pneus.
Pour la "ville", autant rester dans les clous.
Au delà de cela je suis convaincu qu'aucune enduro circulant n'est conforme au modèle réceptionné.
Lors de sa "préparation" lors de la sortie de caisse, le propriétaire prend la responsabilité d'équiper sa machines des pièces fournies dans le kit "compétition" par le fabricant qui le stipule bien (débridage filtre à air, pot etc).
Hypocrite mais juridiquement clair.
Cela me fait penser que lors de la vente, le cédant signe en s'engageant à ce que le véhicule n'ait pas subi de modifications (je ne me souviens plus de la formule exacte). Je suppose qu'en cas de gros crash, assureurs et consorts sauront se retourner contre lui... .
En 83, les 240 KTM étaient livrées avec un carbu de 17...et le gros Big de 40 dans la caisse.
En 32 ans de TT, arrêté une fois en 1986. Il a fallu que je présente une plaque homologuée. A l'époque, je la peignais sur le GB arrière. J'avais alors présenté la boucle arrière dûment équipée à la gendarmerie. Mes plaques actuelles ne sont pas de la taille règlementaire mais bien lisibles et en plexi.
Même que je prends la précaution de les nettoyer si je passe par la route.
Pour le reste (et pas ça !), répréhensible comme tout le monde !
Pour la "ville", autant rester dans les clous.
Au delà de cela je suis convaincu qu'aucune enduro circulant n'est conforme au modèle réceptionné.
Lors de sa "préparation" lors de la sortie de caisse, le propriétaire prend la responsabilité d'équiper sa machines des pièces fournies dans le kit "compétition" par le fabricant qui le stipule bien (débridage filtre à air, pot etc).
Hypocrite mais juridiquement clair.
Cela me fait penser que lors de la vente, le cédant signe en s'engageant à ce que le véhicule n'ait pas subi de modifications (je ne me souviens plus de la formule exacte). Je suppose qu'en cas de gros crash, assureurs et consorts sauront se retourner contre lui... .
En 83, les 240 KTM étaient livrées avec un carbu de 17...et le gros Big de 40 dans la caisse.
En 32 ans de TT, arrêté une fois en 1986. Il a fallu que je présente une plaque homologuée. A l'époque, je la peignais sur le GB arrière. J'avais alors présenté la boucle arrière dûment équipée à la gendarmerie. Mes plaques actuelles ne sont pas de la taille règlementaire mais bien lisibles et en plexi.
Même que je prends la précaution de les nettoyer si je passe par la route.
Pour le reste (et pas ça !), répréhensible comme tout le monde !
"Husky, veni, vidi, vici" (Julius Césarsson) - From Sweden with love - Origine Suède garantie - Make HVA great again - Fait maison.Moto(s) : créatures de Thor
Patrick a écrit :Dans l'absolu, même un simple réalésage du cylindre modifie la cylindrée...ce qui est interdit...
pas faux! mais je suppose que çà passe puisqu'il s'agit d'une côté réparation... enfin, en cas d'accident corporel lourd, je me demande s'ils n'iront pas pinailler la dessus pour ne rien verser...
Moto(s) : honda
En effet tant qu'on est dans les cotes réparations prévues par le constructeur pas de soucis.
Si on est en surcote il faut faire attention, ça passe encore si c'est cohérent.
Mais la surcote ce n'est que quelques dixièmes, voir 1 mm, ce n'est pas en cm.
Une expertise le déterminera facilement.
Si c'est un kit, c'est sans appel : prohibé 🤬 . Et si en plus on change de catégorie de permis 😭 😭 😭, surtout si on le l'a pas.
Mieux vaut donc ne pas trop tenter le diable...
Si on est en surcote il faut faire attention, ça passe encore si c'est cohérent.
Mais la surcote ce n'est que quelques dixièmes, voir 1 mm, ce n'est pas en cm.
Une expertise le déterminera facilement.
Si c'est un kit, c'est sans appel : prohibé 🤬 . Et si en plus on change de catégorie de permis 😭 😭 😭, surtout si on le l'a pas.
Mieux vaut donc ne pas trop tenter le diable...
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
Les cotes réparation sont "légales". Tant qu'une 125 ne devient pas ... 175 ou une 250 qui passe en 280. :/
Ce qui a été écris plus haut, concernant la vente, il y a effectivement une possible mise en cause du vendeur, si la bécane ne correspond plus au modèle homologué. :clin:
On joue un peu a se faire peur, mais dans les faits, chacun s'en tape ... jusqu'à... 😲
Ce qui a été écris plus haut, concernant la vente, il y a effectivement une possible mise en cause du vendeur, si la bécane ne correspond plus au modèle homologué. :clin:
On joue un peu a se faire peur, mais dans les faits, chacun s'en tape ... jusqu'à... 😲
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
par exemple: 125 KTM 78
alésage x course = 54x54 donc cylindrée = 2,7 x 2,7 x 3.1416 x 5,4= 123.67cm3 = no problemo
dernière cote constructeur 55mm
donc 2,75 x 2,75 x 3.1416 x 5,4 = 128,29 cm3 = aie!!! plus une 125 donc permis gros cube
dernière cote dispo chez Wiseco
donc 2,8 x 2,8 x 3,1416 x 5,4 = 133.002 cm3
les assureurs sont suffisament fourbes pour creuser la chose.... 😜 😜 😜 😜
alésage x course = 54x54 donc cylindrée = 2,7 x 2,7 x 3.1416 x 5,4= 123.67cm3 = no problemo
dernière cote constructeur 55mm
donc 2,75 x 2,75 x 3.1416 x 5,4 = 128,29 cm3 = aie!!! plus une 125 donc permis gros cube
dernière cote dispo chez Wiseco
donc 2,8 x 2,8 x 3,1416 x 5,4 = 133.002 cm3
les assureurs sont suffisament fourbes pour creuser la chose.... 😜 😜 😜 😜
Un bon atterrissage, c'est quand on peut sortir tout seul de l'avion.
Un excellent atterrissage, c'est quand l'avion peut servir à nouveau
55mm n'est pas une cote réparation constructeur mais bien une surcote.
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
Un ami, a pris une amende en 84 de 300 FRANCS parce qu’il sortait d'un chemin avec la plaque taché de boue.
Une 125 DTMX impeccable,état concours,complètement Street legal,et en plus un gars totalement sociable.
Comme quoi,on est pas a l'abri . 😕
Une 125 DTMX impeccable,état concours,complètement Street legal,et en plus un gars totalement sociable.
Comme quoi,on est pas a l'abri . 😕
Bah, la prune, l'amende on s'en remet, c'est pas grave. 😀
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
C'est vrai qu'avec les petites cylyndrées commes les 125 ou les 50, chaque dixième est important.
Dans l'exemple de Patrick même avec +0,50 on dépasse les 125 cc, seuil pour le permis supérieur.
Faut donc pas dépasser +0,25. C'est sûr on va pas les garder longtemps 😕
Un assureur sur le GV pour nous éclairer 🤔
Dans l'exemple de Patrick même avec +0,50 on dépasse les 125 cc, seuil pour le permis supérieur.
Faut donc pas dépasser +0,25. C'est sûr on va pas les garder longtemps 😕
Un assureur sur le GV pour nous éclairer 🤔
On peut allumer des dizaines de bougies à partir d'une seule sans en abréger la vie. On ne diminue pas le bonheur en le partageant.Moto(s) : HM 230, Honda 200 XLR et125 SL, HVA 240 WR 82 et 390 WR 80, Suz 125 RM et RV 50 , Guzzi 50...
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