oui je manque d'expérience, et ça viendra avec le temps. Mais n'étant pas outillé comme un pro (normal), je fait les choses par moi meme  🙂 .
Je ne pense pas qu'il y ai d'épaulement sur cette chemise, l'épaisseur au niveau de la culasse est la meme qu'en bas.
J'ai dans l'idee de faire en sorte que la chemise soit sérrée entre culasse et bas moteur, tout en serrant aussi sur le cylindre.
Si ça marche je vous enverrai une carte postale

Et qui ne tente rien n'a rien, si ma tentative est foireuse, alors j'irai voir un "pro"  🤭

 😄  pauvre 500  😕  , finalement y a pas que le ricain qui t'a vendu ce cylindre qui bosse comme un cochon  😭 

Vas faire un tour là
www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=17901...

le post du 500 cr le mythe roulant

Quand tu regardes l'épaisseur de ta chemise par rapport à l'autre, réponse 95 sur 1002, tu vas comprendre ton malheur

Maintenant je comprends mieux quand tu as écrit qu'elle avait la même épaisseur en haut et en bas

A part de faire refaire une chemise, il te sera impossible de remonter une origine

Puisqu'en haut le talon femelle coté cylindre a disparu

Peux tu nous mettre une photo des transferts dans la même orientation, je crains vraiment le pire

pinaise bien vu !   gros avantage tu peux realeser big bore  👍 

La partie alu doit ressembler aux mauvais kit cyclo de l'époque, ou a force de réaléser c'était le piston qui servait de parois pour les transferts

Sur le coup le ricain s'est fait plaisir, et si en plus il l'a payé cher double peine

Ce cylindre de malade 😂  😄 

Bien vu Pépé Minot : la chemise est sacrément épaisse, comme déjà dit il y a possibilité d'augmenter fortement la cylindrée (big bore), normal qu'il n'y ai pas d'épaulement sur le haut de la chemise car çà passe déjà juste avec les goujons de culasse : voir photo plus haut...

Et le truc de fou, l'alu du fut du cylindre du côté des transferts latéraux est complètement bouffé  😕  comparé à un cylindre normal  😲 , voir photo ci-joint ou j'ai marqué les parties manquantes en rouges :



Cà fait un cylindre sacrément musclé  😄  vu l'épaisseur de fonte, mais le montage à été foiré, il faut dire que la chemise ne parait pas très bien conçu déjà à la base, je ne suis pas du tout étonné du résultat vu que les ricains sortent pas mal de pièces aftermarket à la finition brut de fonderie, et que pas mal d'entre eux sont loin d'être des as de la finition aux petits oignons...

Du coup loluou957, ton idée de serrer la chemise contre les carters ne me parait pas idiote, j'imagine que le fabricant de la chemise est parti de ce principe afin de compenser l'absence d'épaulement sur le haut de la chemise  😉

Le coup de serrer le cylindre contre les carters est une fausse bonne idée!!
Déjà faudrait ne pas mettre de joint d'embase!!
Ensuite faudrait qu'il y est de la matière,chose qu'il n'y a pas!!
L'épaulement sur la chemise ne fait que 2 ou 3 voir 4mm et les carters sont chanfreinés,plus le jeu entre les 2  et il ne va pas resté grand chose!!!

Bonjours comment fait on pour mettre une chemise car j'ai acheter un piston pour cote de 48.50 je doit prendre une chemise de 48.50 ou plus gros pour que le piston puisse entrer merci d'avance  😀 [dm code=]

Salut, seul un professionnel peut te poser cette chemise, matériel et savoir faire de rigueur, c'est pas du bricolage 😉

charly

Au passage, sa en est ou de cette chemise Loulou?

charly

ben trés bien. Je suis en train tout remonter, redresser, remettre a neuf (chassis et moteur)

j'ai ré essayé sur le circuits de castelnau de levis (81), j'ai gagné 70cv c'est pas possible! 😎 
enfin bon, elle marche trés bien, tourne rond et démarre au quart de tour.

Cela dit, le 500 ne m'interesse plus trop. Finalement, je prefere mon 250cr. il est beaucoup plus sympa, et je roule vraiment mieu avec.

2 moto c'est trop cher pour mon budget.
Je racheterai un 500 plus tard qui sais...