le carbu de ma YAMSUKA 125 est un MIKUNI VM26 R931
Puits d'aiguille 169 0-6
aiguille 5DP33  J8 4ème cran en partant du haut
gicleur principal 150 type MKA BIHR
gicleur ralenti 22.5 type MKP BIHR
pointeau 2.8
La moto est équipée du pot de DTMX vidé et du silencieux ACSUD comme à l'origine et dans les pubs. Ce week-end je regarderai le cylindre pour vérifier si il a été modifié.

Laurent P a écrit :

Exact, 125 YZ 77-79, ou 175 IT des mêmes années.
Idem pour les couronnes, d'ailleurs !

Super, merci à partir de ces infos j'ai trouvé plein d'équivalences ici:

www.jtsprockets.com/catalogue

salut
       un moteur 125 yzmx ? à 180 €
                                         www.leboncoin.fr/equipement_moto/758643521...

Salut,

C'est un haut-moteur d'YZ 125 77-79, faudrait voir la sortie d'échappement pour déterminer l'année exacte...

salut les yzmxistes
bon apres qq galere de confusion de modele yz 80 avec dtmx ,pour un projet yzmx ,et pas mal d'heures a lire ce post ,
me revoila avec un projet qui va demarrer comme il se doit...
j attends cadre yz 79 avec qq pieces ,roues,reservoir ,selle ,fourche ,plus qq trucs a voir a reception....
normalement ,ce sera bas moteur dtmx ,haut moteur it 175 79, et donc cadre yz 79.
je dois etre dans les clous la ..
bref ,en prevision ,je me fais mal aux yeux sur ebay.us et j ai qq question :
apparement ,la pedale de frein pose probleme ,on trouve pas mal d'IT  ( 125 175 200 400 ...?) ou d'YZ mais je me perds un peu avec les annees pour la compatibilite ...
si qq un peut me faire un pitch de ce qui se fait sur toute les pieces peripheriques qui se monte sur un cadre yz 79...
vite fait bien fait hein ! au plus simple !
pour le choix du carbu ,je pense a du neuf car c'est vital . MIKUNI 32 ? + boite a clapet IT 175? c good ca ?
je vais donc avoir une YZ 1980 avec pas mal de pieces mais je vais mettre une annonce d'ici qq jours avec photos
MERCI a ceux qui repondront ...

Salut,

Le premier truc qui me vient à l'esprit est l'incompatibilité entre le haut moteur IT 175 (77 à 79) et le bas-moteur DTMX. En effet, l'embase du cylindre 175 est plus large d'environ 1cm et il faut des demi-carters d'IT 175 (type 1W2 ou 2W6) pour réussir la greffe.

Côté carbu, si tu pars sur de l'IT 175, il te faudrait du 34mm. Les boites à clapets IT 175 et YZ 125 pré-80 sont identiques.

Ensuite, la pédale de frein IT ne s'adapte pas sur le cadre YZ 79 (diamètre de l'axe différent), mais bon avec un poste à souder tout devient possible.

ok ok merci laurent
en fait ,je suis un pietre mecano mais ca fait des semaines que je lie ce forum ( et d'autres) en recuperant les infos de vos diverses experiences.
j avais cru comprendre que ce montage la etait un des plus adaptes a l'enduro a l'ancienne .
mais j ai lu egalement que le cylindre 175 it etait plus large ,
je vais me pencher dessus car  ces pieces devrait arriver bientot.
pour le pot ,je pense installer comme vu sur ta meule a un moment un silencieux alu husqy WRE ,ca me plait bien si ca marche en plus, pour le detente ,on a le choix dans le dtmx vide?ou yz d origine ?je crois ...
la pedale tout comme ce qui est metal sur la moto ,je devrais m'en depatouiller avec 22 ans de metallerie dans les mains et le matos qui va bien...
bon vu que c'est de tradition ,je pense ,je met qq photos et j'en profite, vite fait pour mettre la yam yz 1980 en vente dans les annonces du GV ,vu que ce modele ne convient pas a mon projet.


une photo de l infirmerie....

salut
j aurai besoin de qq infos:
si je monte un moulin de 175 dtmx dans mon cadre yz 79 ,
est ce que le pot de dtmx se monte ?faut il le vider ?
un guidon de dtmx sur le cadre yz ? ca peut le faire ?
avez vous une adresse ou faire renovver l'amorto ?
un mikuni vm 26 c good?
merci !!

Salut,

Il faut couper et "retourner" le pot du DTMX afin qu'il passe côté gauche de la moto, à droite tu seras bloqué par le boitier de filtre à air.

Pour le guidon DTMX, pas de soucis c'est du 22mm, c'est par contre à mon goût pas terrible côté galbe (trop cintré) et tu le plieras rapidement...

Si tu es un peu outillé, la réfection de l'amorto n'est pas très difficile, ça te coûtera un porte-joint neuf (environ 40 euros) et à peu près 500ml d'huile 5W. Pas d'adresse à te conseiller, désolé !

@+,
Laurent

laurent salut
et merci pour ton aide!
c note pour tout ca ,
malgre mes metier de serrurier,le pot de dtmx retourne ....ca risque d'etre sportif
ca fait quand meme une solution mais je continue ma recherche d un pot yz
j ai egalement besoin d'une roue avant ou un moyeu car celui ci  a casse sur le bord exterieur
c est une jante DID en 21 donc si qq un a ce genre de piece ,j achete!!
ce matin ,j  ai monte les differents elements chine a droite a gauche  pour voir si tout s assemble ,
apparement tout va bien donc je demonte et j attaque le nettoyage et preparation en tout genre pour traitement de surface etc....
hier ,j ai eu le coup de bol de l'annee ,je crois , car je suis tombe sur un moulin de DTMX 175  77 avec culasse herisson  😂 
voici qq photo  😎 

Bonjour les puristes YZMX   😉

Par facilité, une petite question plutôt que de fouiller tout le post  🙄 :

Un haut moteur de 125 YZ 1980 s'adapte sur un bas moteur de Dtmx ?

Merci

GG

Bonjour Gégé , la réponse en image , c'est niet  😕  😕
Tu peux mettre du YZ 78 ou79 , le positionnement des goujons du 1980 ne le permet pas .
A+JPH74

YZ 1980 VS YZ 1978, 79, DTMX ..

Merci beaucoup, ça c'est de la réponse bien argumentée   👍 

Merci encore, mais du coup ......   🙄   pour ma pomme.....


A ouai, demain matin si je concrétise... je monte moi aussi un dtmx bitza qui va ramer (bein ouai) mais qui sera beau !

Mais com' disait la pub au bon vieux temps :

PLUS ON EST BEAU, PLUS ON VA VITE !

YO

GG

Bien gégé ça, on te suit, tiens nous au jus !...........




YOOO ......................    👍