Bonjours à tous je pose se forum car j'ai un amis qui a rentrer un 500 cr à son tour et il n'arrêté de pas griller ses bougies donc j'aimerais avoir des conseille sur quelle type de bougie serrait le mieux et qu'elle marque ? Ou un l'allumage décaler ? Enfin j'ai besoin de conseil svp merci et bonne journée à vous

Faut revoir la carburation qui doit être trop riche ...  Enfin je pense .... Ou il roule trop a bas régime  😲 dans les deux cas le moteur se noie

Il se noie pas il tourne niquel juste que quand je compare au mien dans les haut régime j'ai l'impression il envois pas tout comme si sa brouter mais pas méchant pour ce qui est du bas régime sa m'étonnerais car même moi j'ai tourner 1h30 avec et à bien lui faire cracher elle a griller aussi

Quelle type de  bougie était montée ?
Qu'elle est l'année de la moto ?
Remettre la carburation d'origine me semble un bon début.
Eviter les bougies irridium trop fragile. Une NGK BR8ES ferra largement l'affaire.

Premier bougie était un br 10 eg comme sur le mien puis une br9 eg on m'a toujours dit tu met du eg sur un 500 la carburation et la même que moi 39.5 avec une culasse surcompresser pour un moteur année 86 87 car il y a la calle en dessous du cylindre j'ai vraiment besoin de conseil car déjà je ne connais pas la différence entre une eg et une es¿

Bougie trop froide !!!! Et si ça broute ça carbure trop riche  😕  a mon avis b 8 voir b 7 suffira

carburation 39.5 , comprend pas tu parle du diametre ? => carbu realesé donc (reglage a reprendre)
taille des gicleurs (ralenti/principal) ?  etat du moteur ?
B8 ca va bien   , B9 si tres bien reglé , B7 et B10 non d'office !

culasse surcomprimé , de combien ? trop il te faudra autre chose comme carburant que le 98 (95 et pire E10 oublie) et bougie en rapport

beaucoup d'inconnu dans l'histoire...

Tu a regardé la couleur de ta bougie ?
Elle doit être beige à marron clair (café au lait) sans dépot charbonneux.
Si elle vire au blanc trop pauvre et surchauffe, si elle vire au marron foncé-noir trop riche.
Avec l'age et les vibations l'ensemble aiguille-puit d'aiguile peut s'user.
Comme dit Marvin une NGK ou ND standard 8 en cross ou si roulant et temps chaud, 7 en rando doit être suffisant.
Mon frangin en a deux, jamais de problème même avec celle homologuée dans les grimpettes single track auvergnates.
On se voit pour la nouvelle année, je vais le soumettre à"la question" car il connait bien ces machines.

Merci de tous ses renseignement mais je comprend pas comment le mien tourne super bien avec une bougie br10eg un carbu 39.5 et la culasse surcompresser mes bougie sorte noire mais je ne les grille pas souvent et lui il a pareille que moi mais sur un cr af et elle grille les une après les autres alors que ces bougie son plus couleur brique que moi

Après avoir évoqué le problème avec mon frangin qui en possède 2, vérifies si le joint spi coté BV n'est pas mort car le moteur pourrai alors aspirer l'huile.
Sinon sur les siennes bougies couleur café au lait et pas de claquage (modèles 86 et 94).
Après c'est un 2 temps de cross, faut leur mettre un peu de gaz.
Je sais sur un 500 c'est plus facile à dire qu'à faire.

Tu n'as pas préciser l'année de ce 500...

Mieux vaut un B8ES qu'une BR8ES qui double la résistance est va poser des problèmes dans les hauts régimes avec une étincelle trop faiblarde...

Comme indiqué plus haut, il peut y avoir un problème de joint spis, côté huile, ou côté allumage (suivant la couleur de la bougie, voir de prise d'air. Ce doit être un début de... puisque qu'à haut régime quant le moteur comprime et détend le plus.

Sur ma 89 je roulais avec des B8ev et ça a durée 5 ans!!
Faut regarder aussi le joint d'embase si il n'est pas sorti du cylindre !!

Son moteur est un annee 86 87 exactement comme le mien j'ai  verifier tout les joint du haut moteur tout est niquel les joins spy deriere l'allumage  je ne l'ai  pas verifier je le ferais vous me parle de bougie en ES mais on ma bien preciser de surtout jamais mettre une bougie en ES mais une EG

Sur CMSNL, pour le 500 CR 1986 =

NGK BR8EG
http://www.cmsnl.com/honda-cr500r-1986-usa_model7341/plug-spark-br8eg_9807958679/#.VKtXEYcwBbo

ou

ND W24ES (équivalence NGK B8ES  🤔 )
http://www.cmsnl.com/honda-cr500r-1986-usa_model7341/plug-spark-w24es_9807958659/#.VKtZu4cwBbo

ou

Champion QN86 (équivalence NGK BR8EG)
http://www.cmsnl.com/honda-cr500r-1986-usa_model7341/98079-58679-plug-sparkqn86_9807958669/#.VKtaNIcwBbo


TABLEAU DES EQUIVALENCES ICI ou chez NGK  LA (colonne de droite)

y a pas un cr qui marche pareil (age/usure)  et si en plus y a bidouille  =>culasse surcomprimé de combien ? les meme carbu (tu nous as toujours pas dit les gicleurs montés) ?