JPC a écrit :

C'est sur, tout dépend de ce que tu fait sur la moto, celle-ci m'a couté 1200 euros :

Une réfection d'Ohlins, un piston/réalésage, un carbu, deux bouts de plastique et roule ma poule !!!  😍 

Faut dire qu'elle était pas mal à l'achat (500 euros) :

Le Canari a écrit :

C est tout ce que ça vaut  😄  😄  😄 

JPC a écrit :

enfoirculé !!!!  😄 

 😳  😳  😳  😳  😳  😳 

Il me semble que le plus important demeure la passion
passion de restaurer,
passion de rouler,
après, on le voit bien sur les différents post, les machines seront souvent recherchées en fonction de nos rêves de gamins et donc je ne pense pas qu'un marché spécialisé d'achat pour revente ("inflatonniste" par essence) s'installera puisque les demandes vont évoluer au moins de décennie en décennie.
Pour ma part, depuis que j'ai goûté à la moto ancienne, et sans avoir ni la patience, ni le talent, ni le temps pour restaurer, j'ai trouvé des motos dans des normes qui me semblaient convenables en prix (2 à 2,5K€) qui pouvaient quasiment rouler en l'état et qui m'ont donné de vrais plaisirs à chaque sortie 😎 .
Cela ne m'empêche pas de rêver sur bon nombre de photos que je peux voir par ailleurs (je suis "Yam" mais la Hva 125 sur ce post est très jolie, n'en déplaise au Canari - que fait gros minet???)

Ha quel beau débat!!
Et oui JPH, je connaissais pas tes anecdotes sur les voitures mais j'ai moi même constaté la chose sur les GTi, encore délaissées il y a quelques temps, certaines décollent en flèche avec le revive-all des années 80. Notamment la 205 GTi pour ne citer qu'elle, qui risque de finir comme la Renault 8 Gordini : ex voiture de sport sympa pour tout le monde, devenue petite sportive pour riche. Le comble!
C'est pareil pour les motos. Je n'ai eu de cesse de le dire : la création d'épreuves d'anciennes, de championnats... fait monter la côte! Un Touquet d'anciennes, pour l'instant c'est pour l'anniversaire, mais ensuite? Bonne idée pour l'évènement, mais franchement, pour 2x30 minutes moi je ne me donnerais pas tout le mal à rouler, je préfèrerais largement prendre ma vieille bécane est rouler le dimanche les 3h.
Tout cela préservera en partie le patrimoine, c'est le seul bon côté des choses. Le public appréciera. Mais les amateurs avec peu de moyens comme moi se feront couper l'herbe sous le pied! Je ne peux pas suivre les enchères face à un cinquantenaire qui a une belle situation, c'est normal, je n'ai rien contre ca, mais si le mec est prêt à mettre beaucoup pour se racheter une jeunesse ou avoir la moto des ses rêves à l'époque alors elle sera pour lui. Je ne critique pas la démarche, que personne ne se sente attaqué je vous en prie, sincèrement.
Si les prix vous semblent abusés alors n'achetez pas, il n'y a pas vraiment d'autre façon de lutter contre une spéculation abusive. Hélas certains "riches" ou mordus, mettront le prix, mais si ce n'est que de temps en temps alors il n'y aura pas de quoi légitimé le haut du panier.
Mais là où je ne suis pas d'accord, pour ma part, c'est de calculer le prix de revient d'un véhicule de collection est espérer l'avoir en retour. Selon la côte on peut en avoir plus, parfois pas! Même si on met 2000€ de restauration, si le modèle n'est pas couru il ne faut espérer les récupérer! C'est là toute la différence entre marché d'occasion et de collection. Pour moi les cross "vintages" c'est de l'occasion : des motos dont j'aime l'allure et le vécu, l'esprit, que je souhaites faire rouler pour m'amuser. Donc elle s'useront, me couteront... elles vivront comme des neuves. Donc pas question pour moi de mettre un prix spéculatif sur l'objet.
Je restaure ma Peugeot 309, elle va me revenir au prix d'achat d'un modèle qui devrait être correct, roulant. Additionné au prix d'achat de l'époque, si je venais à la vendre je ne compterais pas récupérer mes billets parce-qu'il me faudrait la vendre au dessus du marché, au prix d'exemplaires spéciaux (genre voiture de rallye avec palmarès ou de préparateur), à ces prix là jamais je n'aurais acheté la voiture. Pourquoi voudrais-je plumer un mec alors qu'à l'époque je l'ai acheté par passion et parce-qu'elle est accessible?
Après, il est vrai je ne peux prédire l'avenir : l'appât du gain, le besoin de finances, pourraient m'amener à faire monter le prix, mais je ne pourrais pas aller au delà de la côte car il y a la concurrence!
Puisque la collection subit la spéculation, il faut être conscient qu'une côte peut baisser : crise financière, effet de mode passé, modèle controversé, écologie... Le vintage monte, mais globalement notre sport ne s'étend pas des masses, les circuits font-ils le plein de spectateurs chez-vous?
Les sports mécaniques coutent cher oui, plus qu'une paire de chaussures à crampons, c'est vrai. Pour cette simple raison les tarifs doivent-il devenir délirants?
A chacun d'agir en sa conscience.
Ammo

+1 , et comme tu dis ca s'applique aux voitures également.

une très bonne adresse 👍  👍UN PEU DE PUB AUX GENS QUI LE MÉRITENT ❤️  ❤️  ❤️  ❤️  
Mr Thierry barroy enduro 80
j'ai acheté une 250 ET 490 YZ  de 1982 comme neuve à des budgets bien inférieurs à 4000 EUROS
il suffit de connaitre les bonnes personnes et d'être patient ,et d'oublier certains qui achètent 2500 à la bonne adresse et qui revendent 4500 ou 5000 LE LENDEMAIN SUR LE GV et qui ne sont pas des pros de la vente 😡  😡  😡  😡  😡 pour la resto,cela restera toujours très cher,exemple pièces de montesa cappra hors de prix même en Espagne  
bonne année 2015 à tous

gs-600-xc a écrit :

La phrase n'a pas encore été citée ... sur ce post!!  😀

"Dire qu'il suffirait que ça ne s’achète pas, pour que ça ne se vende plus (Coluche)"  🙂

Y en a des qui suivent pas !  🙂