Le sabot ferait une belle pelle a neige  😉  d'autant plus que tu risques d'en avoir besoin dans pas longtemps  😕  se serra celle du 18 décembre alors  😎 

En tous-cas beau boulot que tu réalises là  👍  👍 

 😲 
O.M

Patrick a écrit :

allez, j'ai un peu avancé sur le JCM N°2 MERCI à Stef 420XL et un de ses potes grâce à qui j'ai pu récupérer cadeau une bielle qui va bien (Honda 250 CR 2002/2007 référence Bihr Racing 401 257), même diamètre de maneton à la tête de bielle (25mm), même diamètre d'axe de piston au pied, (18mm), même épaisseur en tête, (20mm) et même épaisseur en pied (16.5mm). Seul l'entraxe diffère, 125.3mm contre 125mm pour la vraie bielle de JCM.
Bast, on va pas faire des misères honteuses aux drosophiles pour 0.3mm, ça ira bien. On rajoutera un joint d'embase épissétou. Cette bielle est en parfait état alors que j'en cherchais une vieille HS pour faire des essais, il se trouve qu'en changeant le maneton et le roulement de tête, elle ira très bien sur le moteur trial qui ne subit pas les mêmes contraintes qu'un cross.
MAIS, parce qu'il y a un mais...la courbure de raccordement de la poutre de la bielle avec la tête est trop faible sur la bielle cross et ça passe pas au niveau de la face interne des masselottes du vilo (zone dans les ellipses rouges).
Je vais donc devoir jouer de la fraiseuse pour tomber 0.8mm de matière de chaque coté de la tête de bielle à sa jonction avec la poutre.
Bon, en même temps, je n'invente rien et je sais où je vais puisque J Corroy procède de la sorte avec cette même bielle de Honda CR. Et je dois dire que sur mon autre moteur, ça fonctionne très bien.
bref, une petite rectification de la bielle aux endroits indiqués par les flèches, un coup de tour avec un outil à plaquette carbure pour raccourcir le maneton de 60mm d'origine sur le Honda aux 54.95 nécessaires pour le JCM , acheter des rondelles bronze de 2.5mm d'épaisseur et les rectifier à 2.2mm et l'affaire devrait être entendue.
J'ai dû confectionner un faux maneton en alu au tour pour faire les essais de montage et prendre les cotes, c'est toujours mieux que d'insérer puis ressortir le vrai maneton au risque de l'esquinter.
ça avance les p'tits gars, ça avance. 👍 

patrick je suis aussi partisan comme flamby et gs 600 xc de raboter un peu sur la soie du vilo une bielle c est quand meme sensible meme pour un trial ....ceci dit t es bien équipé pour assembler le vilo et l equilibrer   👍 

ça oui Bernard, j'ai tombé l'angle de la masse du vilo mais je n'ai pas suivi sur le retrait de matière sur les joues.
j'ai adopté l'inverse de votre idée et pris le parti de ne pas toucher au vilo sur les conseil d'un copain...préparateur moteur chez....Suzuki Supermot'...un super bon mécano.

Les vilo des moteurs TAU sont introuvables et si j'enlève de la matière d'un coté, sur la partie la plus épaisse, je vais devoir en retirer aussi sur la partie la plus mince pour que la rotation soit équilibrée...sinon vibrations.
J'ai comparé la bielle du 250 CR et celle d'origine du JCM, là non plus, y'a pas photo en terme de poids et d'épaisseur de matière. Celle du CR est évidemment beaucoup plus massive et épaisse. Je peux sans risques la travailler pour la réduire.
C'est d'ailleurs ce que fait Joël Corroy depuis pas mal de temps déjà et ça fonctionne bien.

Les régimes de rotation des moteur cross et trial ne sont pas les mêmes et les contraintes sur la trial sont inférieures.

Bref, plus fastoche de retrouver une bielle qu'un vilo....et au pire en cas de casse, les carters sont en alu et non en magnésium...ça se resoude

salut patrick
j'ai un copain qui en restaure une ds les Cévennes
ne me demande pas le modelè ?
donc deux questions aux spécialistes
- a l'avant c'est quoi comme fourche?
- il n'arrive pas a trouver des joints spy 35/45 /7
qu'as tu as sur les tiennes
a+
jean luc

Salut Jean-Luc,
la fourche est une Marzocchi trial 35mm
sur les miennes, les joints sont des 35x47x7,5/10 que je trouve chez Bihr-Racing

étonnant que les siens soient des 45...

Qu'il contacte Trail70 d'ici quelques jours, Joël n'est pas dispo pour le moment suite à opération du genou, il sera au magasin la semaine prochaine

bon, j'ai un petit peu avancé sur la deuxième JCM, celle de 1985 et ce soir, chuis content, un pote m'a passé un pneu arrière à peine usé à 20%, un Michelin X11, nickel.  👍 
Moins de 0.5mm de saut et 0.4 de voile, sur une jante d'époque, c'est pas mal...
un peu moins content de la roue avant avec un petit saut de 1 mm et du voile 1mm que je n'ai pas réussi à corriger assez.
reste à acheter un pneu avant et la cocotte sera sur roues et pourra être stockée le temps de s'occuper du moteur et là...très gros boulot!!!  😕

1 mm de saut et de voile!!!! 😂  😂  😂  Tu faiblis, Patrick!!! 🤬  🤬  🤬  🤬 
M'enfin, en même temps, en trial, c'est pas ça qui va faire des vibrations dans la direction! 😉  😉  😉

voué Fabrice, c'est pour ça que j'ai pas cherché à faire mieux, de toutes façons, la jante a bien reçu et j'ai prévu de la changer, j'en ai une qui va arriver dans le mois qui vient...
bast, elle est sur ses roues ce soir, ça me faisait ch d'aller au lit et qu'il manque un pneu, du coup, j'ai monté vite fait un vieux pneu trial qui trainait dans la remise. Je mettrai un neuf plus tard

Ba oui, et puis comme t'es encore comme un gamin, t'étais pressé de voir ce que ça donne sur ses roues, hein!!!!! 😄  😄  😄  😄 
Je connais... 😂  😂  😂 

fin psychologue ou expérience personnelle? euuuuuh oui, j'avoue, y'a un peu beaucoup de ça!!!  😳  😳  😳 

allez, encore avancé un petit peu...

bricolage sur le garde boue arrière, brûlé par le pot mais qui a le mérite d'être le vrai d'origine en plastique translucide...
ça ira bien pour le début et les premières taules, on en mettra un neuf plus tard...

Patrick a écrit :

ce serait même plus "doux" que la fraiseuse et permettrait de ne pas faire d'angle de rupture...bonne idée  👍 

A usiner avec un outil à plaquette ronde, plus de pb d'angle et donc de risque d'amorce de rupture

Salut Patrick,
Je viens de parcourir le topic pour cause de rattage du début  😳  🤬 
Quel boulot magnifique  👍 
Et quelle belle initiative que de faire revivre ce patrimoine Français  😍 

merci les gars, c'est encourageant!!! 🙂

ça se remonte gentiment, le vilo est equipé de sa bielle de 250 CR 2002 modifiée (comme mon autre JCM qui tourne super bien avec cette même bielle retravaillée)...la culasse vient de retrouver un nouveau filetage de bougie tout neuf, peinture demain et reculassage, 3,2mDaN sur les 6 goujons, en espérant qu'ils ne me restent pas dans les doigts comme sur le cylindre de la N°1...