Bonjour suite à un petit sondage et en ayant obtenu quelques réponses positives je me lance enfin dans une restauration simple pour le moment de mon 125 kx de 1988. Donc pour se qui me connaissent pas encore puisque je suis nouveau sur le Guide Vert je m’appelle Anthony j'ai 16 ans bientôt 17 et je suis de la région Midi-Pyrénées. Je n'ai pas de photo du 125 à l'achat mais ce que je peux vous dire c'est que la moto était entièrement rouge. Comme je ne connaissait pas le Guide Vert je n'avais pas pris de photo des premières modifs, voila donc la plus ancienne photo que j'ai de ce petit 125 kx est celle-ci



Donc voila j’espère que cette restauration vous plaira, j’espère aussi avoir de bon conseil des spécialistes kawa merci!  😂 

bienvenue parmi nous a la jeunesse.
je restaure une 89. il y  a des différences et des similitudes.
tu a un collègue qui a relancé la même que toi en ce moment sur le GV.

on pourra parler.

bon courage.

kdx125.pagesperso-orange.fr/index.html

Merci Lucd pas de problème pour parler la restauration ne sera pas rapide par contre, je n'ai pas trop de temps libre en ce moment.  🤭

Bonjour à tous le kx avance je suis allez récupérer les carénages que j'avais commandé le semaine derniere donc voila ils sont la enfin on va pouvoir attaquer, la moto est prête pour un relooking  🤭

Bonjour à tous pas trop de monde suis la resto c'est un peu déplaisant mais bon, donc les carénages sont montés j'ai un peu galéré car le filetage du cadre arrière était fichu du coup j'ai du percer la boite à air pour pouvoir mettre un écrou  😂 

Salut a toi jeune !! et bienvenue.
quel niveau de resto comptes-tu faire sur cette machine ? car si tu commences déjà a monter les plastiques sans rien faire d'autre ce sera juste un rafraichissement !
cette machine est super , j'ai roulé en 89 avec le modèle de l'année qui avait la fourche inversée en plus mais il y a un super moteur .
tu devrais pousser ta resto via l'origine en tombant le moteur, sablage et peinture du cadre en vert , ouverture du bourin (obligé vue le nombre d'années) vidange et contrôle fourche et amorto, démontage des biellettes du bras oscillant, contrôle des jantes: avec le temps les cercles se fissurent au niveau des soudures.
la chance que tu as c'est que qu'il s'agit d'un modèle des années fin 80 donc beaucoup de pièces dispo chez le concessionnaire .
bon courage et ne baisses pas les bras , la resto tu la fais pour toi avant tout et pas pour le guide vert ....

a+

Merci thi1ron5 je compte bien faire bien tous démonter c'es juste que je n'ai pas encore le batîment adapté pour faire se genre de boulot, en effet je compte bien repeindre le cardre en ral 6018 et apres j'ai pas mal de choses à effectuer dessus.

l'autre solution, après une révision
fais toi plaisir, roule
va voir les filles, bûche tes études.

tua s bien le temps d'avoir 50 ans et des soirées a occuper.

avec de la boue, la couleur ne change rien au fun

a ton age, nous avions , des engins inavouables, mais qu'est ce qu'on s'eclatait

Bien dit  lucd j'ai fait une sortie ce matin avec un copain à moi histoire de faire rouler le bestiau  👍 et franchement super.



Juste j'aurai une petite question je trouve que mon amortisseur arrière est vachement souple j'en ai testé 2 et il n'y a n'a pas un qui est plus dur que l'autre donc je commence à croire que c'est la moto qui veut sa

qu'est ce que veut dire souple?

l'amortisseur bute en fin de course ou bien il rebondit ou la moto est basse de l’arrière?

il semble en effet sur tes photos , que ta moto est basse de l’arrière

vérifie:/ en comparant la fiche technique , la hauteur de ta moto et la valeur d'origine

si ok. mets la moto sur un support. mesure la distance en une vis de fixation de selle et l’écrou de roue

refais la même chose assis sur la moto. tu dois avoir 10 cm de différence. si plus tu retend le ressort. si moins le contraire.

l'hydraulique , a la prochaine etape

La moto ne bute pas elle rebondit un vrai canapé, je fais se que tu m'a dit et je te tiendrai au courant merci 😀

Par contre j'aurai une question la moto accéléré vachement à froid et depuis que j'ai changé le carbu plus rien est ce le carbu la cause je me pause quelques question ?

Salut

Ton amortisseur ne doit plus avoir de gaz,et les joints de piston hs
En gros il n'y a plus que le ressort qui fait sont boulot
pour ce qui est du carbu,il faut refaire un réglage correcte avec le carbu d'origine

Bonjour alexmonster12 je vais vérifier l'amortisseur comme ma dit lucd mais en revanche pour ce qui est du carbu je l'avais réglé aux petits oignons, elle accéléré toujours donc j'ai fais un nettoyage à l'ultrason et sa n'allez toujours pas le mikuni 38 va nikel mais il faudrai revenir sur du 35 car il commence il y'a trop de perte d'essence.

Salut 😀

De toute façon pour l'amortisseur c'est normal étant donner l'age de la moto ce sont des pièces qu'il faut entretenir assez souvent
Moi j'ai le carbu d'origine (keihin) et pas de soucis,peut être que tu tourne un peu pauvre,ou que les gicleurs ne sont pas adapté au moteur,il faut bien faire attention aux tailles de gicleurs qui ne sont pas toujours identique entre chaque constructeur,vérifie que ton pointeaux ferme bien et qu'il étanche comme il faut le puits, mettre le cran de l'aiguille au milieu pour commencer et voir ensuite la réaction de la moto.

Possibilité d'une prise d'air mais bon ce ne sont que des suppositions,si tu peux nous en dire plus sur le comportement du moteur