🤬 besoin de conseils pour régler suspension wr 240 husqvarna 1983 la première. Idée. C de remettre huile. Niveau. Donner par le constructeur,  j ai quelques. Kilos de plus qu un pilote de l époque, durcir un peu. Le tout ? reste. Du boulot. Mais le plus dur c le pilote à faire maigrir !!!!

Le niveau d'huile est une chose, la dureté des ressorts en est une autre.
Pour tester les seconds, il faut que la machine soit montée et le pilote en ordre de marche.

Je n'ai pas d'idée pour l'instant pour des ressorts plus durs. 9a peut aussi se fabriquer mais bon.

Tiens, on doit avoir la même machine. Toute la partie cycle part en peinture la semaine prochaine histoire d'assouvir la décision prise en septembre en roulant (?!), maniaquerie. Le reste est OK.

j étais dans la même problématique que toi{pilote trop lourd }donc j'ai trouvé un compromis avec de l'huile sae 20 et les 430CM3 que donne hva pour la fourche & sans un gramme d'air, pour les itc 10bar

mais ça c était avant {comme dit la pub} 😉  😉
depuis 25kg de moins  😎  😎   ,donc réglage a refaire 🤭  🤭

Moaa, j'ai pris 5 kg en 30 ans !  
Et disons 6 cm de tour de taille !🤭 😉 N'empeche que je peux p'us mett'e les pantalons des grandes heures.  😕

 👍 avant  👍 ok y a du boulot. 10kilo à perdre(   430 husqvarna) pas facile !!!!!

Mais non, mais non !  🙂

Salut,

Comme te l'on dit Poireaunen et HVA 83, tu peux jouer sur le niveau et la viscosité de l'huile.
Si tu augmentes la viscosité tu vas bien sûr freiner en compression mais tu vas aussi freiner en détente.
Tu peux sans problème monter à 460 cc par bras. Là tu vas diminuer le tampon d'air au dessus de l'huile ce qui aura pour effet un durcissement global.

Mais tu peux aussi pré contraindre un peu plus le ressort en mettant une cale. 1 ou 2 cms maxi. Après tu risques de talonner sur les spires.

Après attention de ne pas trop durcir, un enduro ça doit rester souple. Moi j'aime bien qu'il se tasse d'un tiers du débattement quand je m'assoie dessus (Test avec équipement complet et la moitié du réservoir)

Pour les amortos ITC, perso je mets 13 bars (La doc Ohlins le permet)

Bon réglages,
Thierry

Mille. Merci

Puisqu'on parle de fourche et que ma 240 est en travaux, j'ai lu que certains mettent de la Dexron dans leurs fourches d'"anciennes".

Selon des sources consultées, sa viscosité serait entre 8 et 10, soit un peu faible (je vise du 15 ou du 20).

Vous avez testé ?

Non. Jamais testé  😳 
J'utilise encore de la SAE 10 que Franck (Not' Prez)  m'avait donné il y quelques années de ça  😘 

Je pèse, hors équipement 74 kg.

Je pensais mettre de la 20.

Trop épaisse ?

A mon avis oui.
Moi je pèse 70 kg hors équipement  😉

Merci !

Poireaunen a écrit :

Puisqu'on parle de fourche et que ma 240 est en travaux, j'ai lu que certains mettent de la Dexron dans leurs fourches d'"anciennes".

Selon des sources consultées, sa viscosité serait entre 8 et 10, soit un peu faible (je vise du 15 ou du 20).

Vous avez testé ?

j ai testé  sur mes fourches ( qui ne sont pas des H.. ) , c est  mou  😕  😕  😕  😕 
et pour moi c est plutot une viscosité de 7  non ??
perso je mets de 15 ou 20 W de moteur   que je vidange tous les ans ( 5 ou 6 enduros) 👍  👍  👍 
et au prix ou tu achètes les 5 litres ca ne fait pas mal au coeur

la dexron j en mets dans les ohins  👍  👍  👍 
le canari

Ok, ok ! 😀