Bonjour je viens de recevoir le pignon de 13 , la vis de richesse et les gicleurs .
J'ai monté le gicleur de 280 comme origine .
Sur un site j'ai vu qu'il fallait un 280 origine et 310 débridée . Il y a des brides sur ce modele ? cela signifie quoi ? Ma boite a air et ouverte sur le dessus donc je doit monté un gicleur plus gros que 280 alors ? Je suis un peu perdu niveau réglage carburation.
Merci a vous

Bonjour , je viens de faire un petit tour avec mais il me reste un réglage carbu a faire je pense .
Voila je m'y connai pas trop en réglage carbu . J'ai monté un gicleur 280 comme vous l'avait indiquer a la place du 320 quand je l'ai eu .
Sa marche pas mal deja et vu que j'ai tout refait donc en rodage ,  j'ose pas trop accéléré de peur de faire un serrage  😜  car je suis pas sur du réglage carbu .
Comment faire un réglage ideal ?????
Merci de m'aidez svp  👍 

125 YZ 1989 a écrit :

Bonjour je viens de recevoir le pignon de 13 , la vis de richesse et les gicleurs .
J'ai monté le gicleur de 280 comme origine .
Sur un site j'ai vu qu'il fallait un 280 origine et 310 débridée . Il y a des brides sur ce modele ? cela signifie quoi ? Ma boite a air et ouverte sur le dessus donc je doit monté un gicleur plus gros que 280 alors ? Je suis un peu perdu niveau réglage carburation.
Merci a vous

Salut,
Un 125 YZ n'a jamais été bridé, il n'a aucune homologation à passer... Il est normal que le haut du boitier de filtre à air soit ouvert, mais pour t'assurer qu'il est bien d'origine tu peux taper YZ 1989 airbox sur Google images et comparer avec ta pièce.

Concernant la taille du gicleur, si un 280 est préconisé et que ton moteur est en configuration d'origine (culasse, pot) il n'y a pas de raison que tu serres. Quand tu dis que tout a été refait, cela comprend les joints spis de vilebrequin ?

non j'ai juste refait le piston , changer axe du selecteur avec le joint spy , les joints de la pipe , du cache embrayage et du haut moteur . Je viens de regardé YZ 1989 airbox et je croyait pas que c'etait ouvert d'origine . Mais comment avoir un bon réglage pour pas prendre le risque du serrage .
En ce moment le clips de l'aiguille est au milieu , le gicleur principal est de 280 et la vis de richesse a 1 tour et demi .
J'ai juste une cartouche Bud racing dessus .