windseafun a écrit : deux autre réf: dans ma doc; BR8EG
et sur le site NGK B8EGV



donne moi l'effet tout de suite, j'ai pas de chalumo

essai sur la gazinière alors  😉
le moustique

Ou sans quoi dans les braises de ton barbecue  et miracle ca repart pour un tour 

Salut a tous.
Une bonne adresse pour tout le monde.
Garder la dans vos favoris, elle vous aidera certainement un jour ou l'autre.
     
www.ngkntk.fr


Amicalement.
Roland.
Ps.tu n'aime pas les resitance moustique.Pourtant elles servent a reguler l'etincelle et surtout elles ont une fonction antiparasitaire ( par pour les animaux ,mais vous pouvez  toujours essayer au coup de vos clebs ) pour l'environnement,radio ,tele ,etc..
Mais ,il y a souvent l'exeption ,il arrive que sur certain allumage,fatigues, moteurs qui commencent a etres rinces, etc.. il faille monter la meme bougie sans le R dans la reference.

Et pour être un peu plus précis, pardon Roland, : f-broyer@ngkntk.fr
Je l'ai interrogé bien souvent : réponse toujours rapide.

Par ailleurs, le cumul des résistances dans le circuit d'allumage est fréquent : bougie + antiparasite. Sur l'antipatate, c'est généralement indiqué en ohms. La question que je me pose : le cumul de ces résistances n'est-il pas préjudiciable à  la puissance d'allumage ?
Dominique

c'est pas dans la bougie qu'il faut chercher,c'est une BR8EG ensuite regle bien ton carbu tu es trop riche!!(claquage)
change ton huile la motul 600 c'est de la merde,prends de la 800
salutations

nico30 a écrit : c'est pas dans la bougie qu'il faut chercher,c'est une BR8EG ensuite regle bien ton carbu tu es trop riche!!(claquage)
change ton huile la motul 600 c'est de la merde,prends de la 800
salutations

Merde Nico, me voilà  obligé de te contredire à  propos de la Motul.
En usage rando, proscrire la 800 qui ne brûle correctement que moteur à  pleine charge (où qui rappelle son utilisation sous la forme de gouttelettes noirâtres sur les suiveurs...!) et donc d'une mauvaise combustion.
J'ai en essayé plusieurs pour me fixer sur la Castrol TSX, qui brûle bien, sans fumée, et qui est bien moins chère que les huiles dites de haut de gamme : Ipone, etc... Haut de gamme pour votre portefeuille...
En revanche, je suis d'accord pour penser que le claquage de bougie provient souvent d'une carburation inadaptée. Cela dit, j'ai eu aussi ce problème récurrent avant de m'apercevoir qu'il ne s'agissait d'une mauvaise masse à  la bobine...
Dominique

😄 on va pas rentrer dans la discussion de telle ou telle huile car il y aura encore 100000 avis
son probleme de clacages c'est son carbu!!!!et rien d'autres  😎

tout pareil que nico30

et ton allumage il fonctionne bien? car c'est typique de ces annees la!

nico30 a écrit : c'est pas dans la bougie qu'il faut chercher,c'est une BR8EG ensuite regle bien ton carbu tu es trop riche!!(claquage)
change ton huile la motul 600 c'est de la merde,prends de la 800
salutations

Disons à  80 % c'est un problème de carburation mais il y a d'autres causes

Petit cadeau   😄

Bonsoir tout le monde, je reviens surt mon problème de bougie.
Hier, petite sortie avec un pote et là  devinez quoi....encore une bougie!!

J'ai un client qui m'a dit cet après midi que ça pouvais être les joint de vilo.
alors là  j'ai une question, est ce faisable seul ou il faut le faire faire?

si vous pouvez me donner un petit coup de pouce, c'est top.


Merci

Bonsoir a tous,
Je viens vous voir car impossible de trouver la panne sur ma ktm 250exc 1997 2T
Le problème est qu elle ne cesse de claquer des bougies. Ce pb est arrive du jour au lendemain alors que pendant un an elle a tourne comme une horloge.
J ai essaye de regarde rien d anormal, le garage aussi.
-mélange 2% avec du 95
-carbu propre et les réglages non pas été change
-cartouche de pot d échappement change mais rien y fait
La bougie claque que ce soit en descente ou en ligne droite, et redémarre directement avec une nouvelle bougie.
Quel est le problème???!

Merci pour votre aide