Gus KTM a écrit : Pour moi en 78 c'est impérativement les plaques courtes, en 79 c'est les plaques sans numéros (plaques accrochées sur le garde boue arrière ) Les plaques reculées un peu comme les tf1 j'en ai rarement vu en France sauf en refabrication actuelle.
Bon il y a aussi les modèles éco comme une de mes motos équipées aussi en plaques reculées. De toutes façons il y a tellement eu de modèles différents chez SWM que c'est difficile d'être catégorique pour la gamme RSGS. Pour compliquer les choses on peut parler aussi cadre ou bras oscillant !  🙂

Gus KTM a écrit : Pour moi en 78 c'est impérativement les plaques courtes, en 79 c'est les plaques sans numéros (plaques accrochées sur le garde boue arrière )

Sur le post
ouveau membre de notre ami Didier (bcp de  swoum à  lui tout seul !!! c'est pas un débutant) , poulet 48 nous a mis une photo de 125 de 78 avec les plaques sans porte numéro ???

Rigolarita, c'est ca en Italien  😄

Didier77 a écrit : est ce que quelq'un peut m'indiquer quelle est la forme des plaques latérales des SWM de 1978?
est ce les petites comme en 1977 ,les plus grandes qui ressemblent à  celle des TF1 ou alors celles qui n'ont pas les emplacements pour les numeros?   
Merci pour vos réponses

FAB a écrit : Sous toutes réserves,
je dirais des plaques courtes pour 77 et 78, puis plaques longues ensuite(encore que les préséries 79 ont été livrées mi-78, et si en plus tu tiens compte des séries du marché italien, y'a vraiment de quoi s'y perdre!!).
Pour les caches latéraux oomerang avec plaques à  numéros sur gbar, on en a vu sur les machines officielles en 78 et 79, mais j'ai pas souvenir de ça sur la série (je mets série entre guillemets car chez svoum, comme chez pas mal d'autres constructeurs européens de l'époque, parler de série ne veut pas dire grand chose! N'est-ce pas canari? Normal, c'est pas japonais!).
Bon, moi, je crois que l'important, c'est de refaire une belle moto, et de la faire vivre.
Cordiali saluti

Gus KTM a écrit : Pour moi en 78 c'est impérativement les plaques courtes, en 79 c'est les plaques sans numéros (plaques accrochées sur le garde boue arrière ) Les plaques reculées un peu comme les tf1 j'en ai rarement vu en France sauf en refabrication actuelle. 
Bon il y a aussi les modèles éco comme une de mes motos équipées aussi en plaques reculées. De toutes façons il y a tellement eu de modèles différents chez SWM que c'est difficile d'être catégorique pour la gamme RSGS. Pour compliquer les choses on peut parler aussi cadre ou bras oscillant !  🙂

ROLAND a écrit :  
Bonsoir.
Et c'est la que le bat blesse avec les europeennes .Je ne dit pas en general ,mais en rapport des Japanouilles il y a plus de changements souvent en cours d'annee que sur les Japs,eux ils attende le millesime suivant,la je parle pour celles de series ,pas les usines.
Ce qui fait que quand tu cherche quelque chose pour une Honda par exemple,pour une annee donnee,tu n'as pas 36 modeles.
Ce que je trouve aussi qui n'arrenge pas les choses,c'est par exemple le fait de trouver en Juin les modeles de l'annee suivante comme Gas et Kt ont fait cette annee.Malgre que maintenant les millesimes commencent le 01 Janvier ,ca reste du grand n(importe quoi.Les premier 6 mois de l'annee ne sont pas terminer que tu as un modele 07 !!!! Dans 10 ou 15 ans qui s'en souviendra ? y a bien les N° chassis ou moteur,mais y aura certainement du flou entre les vrais 06 et les premieres 07 .Les mauvais assemblages n'ont pas encore finis d'exister,j'entend par la ,des morceaux de plusieurs becanes montes sur la meme..
Ce qui est un peu  chiant  chez certains Japs, c'est que si une piece d'un millesime correspond aussi a une autre annee,elle a sa propre reference.Une piece = une annee = une reference .C'est bien et pas bien a la fois.Souvent c'est a toi de dire que c'est la meme de telle annee a telle annee comme fait Nico 30 avec les refs des CR qu'on lui demande ,lui le fait car il a certainement beaucoup de docs la dessus ,mais les concessionnaires ,eux ne le font pas ,pas le temps souvent l'excuse avancee.Enfin ,encore un vaste domaine obscur .Mouai ,le cote obscur de la force ,selon Vador !!.  🤬 .
Amicalement.
Roland.

GiPéPé34 a écrit : Salut Didier,

mais ton cadre il a un numéro de serie 77 ou 78 ? Et tes fixations de moteur, elles sont comment?

C'est juste pour te compliquer la tache...    😄   😄 

A+

GiPéPé34 a écrit : Salut Didier, 
 
mais ton cadre il a un numéro de serie 77 ou 78 ? Et tes fixations de moteur, elles sont comment? 
 
C'est juste pour te compliquer la tache...    😄   😄   
 
A+

Didier77 a écrit :  

moncadre est bien un 78 avec numero qui correspond ,en 77 les cadres etaient un peu différent (repose pieds ,systeme de tension de chaine tiré au lien de poussé ,pedale de frein ,renfores sous le moteur au niveau des attaches ) j'espère que je ne me trompe pas je compte sur vous pour rectifier le tir.

FAB a écrit : Sous toutes réserves,
je dirais des plaques courtes pour 77 et 78, puis plaques longues ensuite(encore que les préséries 79 ont été livrées mi-78, et si en plus tu tiens compte des séries du marché italien, y'a vraiment de quoi s'y perdre!!).
Pour les caches latéraux oomerang avec plaques à  numéros sur gbar, on en a vu sur les machines officielles en 78 et 79, mais j'ai pas souvenir de ça sur la série (je mets série entre guillemets car chez svoum, comme chez pas mal d'autres constructeurs européens de l'époque, parler de série ne veut pas dire grand chose! N'est-ce pas canari? Normal, c'est pas japonais!).
Bon, moi, je crois que l'important, c'est de refaire une belle moto, et de la faire vivre.
Cordiali saluti