Salut à tous,

j'ai récupéré un moteur d'une épave de pe 175 t 1980 et après avoir vérifié les principaux points, huile boite, bougie, nettoyage carbu, etc... il s'avère que ce moulin démarre bien, monte dans les tours mais que en mettant une vitesse, la moto n'avance pas, ne cale pas non plus, monte dans les tours mais rien de plus...

J'avais remarqué avant de toucher à quoi que ce soit que la 1ere vitesse bloquait la roue mais pas les autres...

J'ai donc pensé à l'embrayage, j'ai démonté et rien remarqué d'anormal mis à part peut être les disques qui étaient un peu collé et certain ressort plus mou que d'autre...

voilà, pas vraiment d'idée, alors je voudrai vos avis, histoire, si c'est possible: d'éviter d'ouvrir.

Si les ressorts sont nazes, l'embrayage ne fait plus son travail et le moteur tourne dans le vide...

merci jpc pour ta réponse, selon moi, ils sont bons, j'ai bien galéré à remettre les tiges sauf peut 2 ressorts où j'ai senti moins de résistance, disons que j'ai moins du forcé...

celà pourrait t'il être le soucis?

Salut,

L'écrou de transmission primaire est bien serré ? La clavette est-elle bien en place ?

Il y a la chaine  😄 

Ben quoi  🙄 
On ne peut plus rigoler  😉

 😄  😄  😄 

As tu essayé de de faire tourner le pignon de sortie de boite sur les différents rapports et voir si ça entraine bien la noix d'embrayage ? Si non c'est probablement un des axes internes de la boite de vitesse qui est défaillant. Certaines  RM et PE modèle 1980 ont eu ce problème (cela m'est arrivé, axe sectionné net sans préavis).
Avec un embrayage usé ça démarre quand même sur les premiers rapports à moins qu'il ne soit carrément "grillé", mais cela se voit, et sur une PE c'est rare.
Peut-être aussi quelque chose de détérioré ou mal monté dans le système de sélection qui n'entraine plus le barrillet ?
Un appel au Canari  😴  😴  😴 

 😴 

Oui la chaine est bien présente,  👍 l'écrou de transmission primaire est bien serré

Je vais vérifie si la noix est entraînée vitesse enclenchée. Réponse demain

Par contre sur le bouchon de vidange,  il y a un truc nommé bonhomme de blocage de vitesse, quel est la fonction de ce bonhomme??

Merci à tous même les moqueurs  🤬 

c est ce qui cale ta boite bien souvent au niveau du barillet  ....

C'est le verrouillage du barrillet de sélection, donc bien bien verifier la présence de cette pièce et de son ressort.
Si l'une ou l'autre des pièces manque, plus de verouillage des vitesses, elles sauteront.
Je te dis ça de mémoire car dans les années 70 et début 80 j'en ai eu des Suzuki, mais depuis je roule Honda et donc je ne démonte plus  🤭  🤭  🤭
Je plaisante, mis à par l'axe de boite sur une de mes PE, je n'ai jamais eu de casse sur les Suz' comme sur les autres d'ailleurs.
Même mon Guzzi 50 kité je n'ai pas réussi à le casser !!! mais j'avais mis un carbu japonais (20 mikuni).

Pas faux alain  😂 , j'ai aussi eu des honda, jamais rien eu mais comme tu l'as dit, les suz sont pas si mal niveau fiabilité.
J'ai les 2 pièces mais sur la re vue technique, l'image montre ces pièces sous une forme différente. Sur mon moteur, le ressort est caché sous le bonhomme dans la vis de vidange. Je vais vérifier le montage demain....

Sur ce, bonne nuit et merci

Salut

Alors la noix est bien entraînée quand je met une vitesse et tourne le psb, j'ai un peu de mal à passer les vitesses, comme s'il y avait un point mort entre chaque vitesse...

Je ne suis pas sur  du bonhomme mais je ne voit pas d'autre montage possible, je vais remettre le carter et la commande d'embrayage pour retester...

Bon et bien j'ai remonté,  cela fonctionne, je pense aux disques qui étaient collé s et à la commande d'embrayage trop serré...

Merci à tous pour votre aide. 👍 

Une bonne nouvelle donc  😂