qui soit fiable et solide .

cross t'oublie comme dit plus haut  stp 🙂 

même s'il y a "vraiment" personne dans cette forêt , elle ne t'appartient pas ; non ? ( d'ailleurs dans le cas contraire , tu n'es pas assuré non plus ! )

16 ans permis possible et avec une assurance en adéquation , roule mon petit  👍 
be oui c'est un coût mais moins chère qu'une rente à vie en cas de problème ...

ou alors les pistes de cross avec une adhésion en club  et woop's  😉

d'accord et si je vais en club vous me conseiller quoi comme cross fiable et solide vers les année 85 a 2000 ?

et si je prend une enduro vous me conseiller quoi de fiable et solide ?

Tout dépend de ton budget ... 😉

Pry 😉 

1000 euro le budget .

Poireaunen a écrit :

Lire les 10 commandements ici http://www.craboteux.fr/cariboost_files/CODEVER_10_commandements.pdf

En résumé, l'usage d'un engin non homologué est interdit en dehors de terrains prévus à cet effet (terrains homologués etc), de terrain privés ET la circulation doit se limiter à des chemin ouverts à circulation publique (voir le cadastre et donc pas de hors piste etc etc).

C'est contraignant, mais c'est ainsi.
La pression sur les sports mécaniques est suffisamment forte pour ne pas s'exposer inconsciemment pas des pratiques interdites volontaires.:/ 😜 
Et les bêtises des uns rejaillissent immanquablement sur tous.

En Suisse et Allemagne, le TT motorisé est interdit.


Donc, tout terrain avec un engin homologué (pas de silencieux cross et/ou HS) , permis, assurance + équipement + lieu adapté + comportement responsable en général et plus particulièrement avec les personnes et la faune.

http://lci.tf1.fr/france/justice/le-motard-qui-a-fauche-mortellement-un-pere-sous-les-yeux-de-sa-8475790.html

 😳  😡 

Pas de réponse ???

Une enduro 125 à 1000 euros, tu n'auras rien de fiable à moins d'y mettre encore 1000 euros de remise en état.
Je ne parle pas de moto de cross car je n'ai pas envie d'en voir dans les chemins, ce qui va inévitablement se passer si tu en achètes une.
Vu ton budget, il faut t'orienter vers un 125 trail type DTR, KDX ou CRM, ces modèles encaissent mieux le manque d'entretien que les vraies machines d'enduro. Et n'oublie pas de passer le permis A1 avant d'aller te balader en forêt !

Ah oui... J'ai supprimé ton autre sujet, évite d'en ouvrir un nouveau chaque fois que tu poses une question  😉

D'accord avec Laurent.

Et en cross tu me conseille quoi si je roule sur circuit ?

Ça y est, je crois que l'on a retrouvé son fils! 😄 
Spirituellement ,
Donald

dajon a écrit :

Et en cross tu me conseille quoi si je roule sur circuit ?

Pour 1000 euros, tu trouves une machine japonaise d'une quinzaine d'années. Si tu veux rouler sur circuit, il te faut refaire au minimum les suspensions + biellettes pour ne pas te satelliser sur la première table (entre 300 et 400 euros)...
Après, il reste l'adhésion club et la licence entrainement... La mise de départ est toujours un peu difficile en cross !

ok merci de tes conseille je connais quelqu'un qui vend un 80 yz de 1990 entièrement restauré et le cylindre et en cote 1 il la vend 1000 e vous en pensé quoi ?