Salut à tous

Pour ceux qui avaient lu mon sujet sur mon projet de rm 125 86 à moteur pe175, voilà la suite de la réflexion qui a donc pris une autre forme.

Voici le post initial www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=304789


Je possède donc ceci :


A l'achat :


J'ai aussi un moteur de pe175 en bonne état
Et un cadre de pe 175 totalement nu que voici


Je vais donc partir de ce cadre et y greffer les éléments de la rm, pourquoi me direz vous?
1 je possède déjà les pièces
2 envie de me monter une moto a 100% et dans un budget très bas
3 améliorer la partie cycle du pe
4 le plaisir de la réalisation

Donc la première étape ou problème,  la colonne de direction du rm est plus courte que celle du pe, les roulements ne sont pas les mêmes mais le diamètre de l'axe Oui 👍 
Je commande une paire de tes sur le boncoin. Une fois recu , jai vérifié les côtes qui semblent Ok.

Un ami d'un ami se charge de sortir l'axe pe pour le placer sur les tes de rm qui me permettront de monter la fourche complète gros diamètre et frein à disque 😍 

Voici le té rm avec axe pe remonté


Je mettrai une photo avant..

voila pour la partie avant.
Autre difficulté, écarter les pattes de fixation d'amortisseur sur le cadre car les têtes d'amortisseurs que je souhaite utilisés sont large de 30mmsau lieu des 25mm disponibles. J'ai donc chauffé et aprèsq2 heures de coups torsion, j'ai réussi à avoir les fameux 30mm

Me reste à trouver un bras oscillant pe à petit prix. 😉  puis il faudra adapter la roue arrière du rm

Puis adaptation réservoir,  selle...

D'ailleurs une question, les cadre pe et rm étant très proche pour les modèles pré 80, est ce que quelqu'un sait si le réservoir de rm 125 se monte sans modif sur cadre pe?!

Voilà pour aujourd'hui

bsr,
j'ai fait un meme projet PE RM ou RM PE , et les 2 bases sont très différentes
j'ai carrément opté pour la partie cycle RM, plus simple ,compacte et cross , et mis le moteur  PE dedans, avec un peu d'usinage sur les carters bas moteur pour le rentrer dans le cadre , échappement PE, silencieux RM maison

une moto typée cross avec un moulin souple, une ''125'' vintage cool en faite .
Val

Salut, très belle réalisation 👍 
Comme toi, je veux absolument garder le moteur pe plus souple.

La différence chez moi réside dans le faut que ma rm est de 86 bien différente aussi en architecture.

Tu ne penses donc pas que le réservoir de ta rm passe sur le cadre pe? Merci

salut,
j'ai un peu de mal à voir ton projet,mais avec ta base cross de 86 ,la partie cycle est top, je serais pour le moteur PE et un reservoir-selle année 80/82 de 125/250 , tu veux garder le mono ou passer en bi  amorto ?
à ta dispo pour en parler
Val

Salut v naveaux,

Oui c'est effectivement compliqué sur le forum. Je me suis mal exprimé.  😳 
Initialement je voulais monter le reservoir selle rm 86 que je possède sur mon cadre pe, mais je suis pas convaincu par le résultat à blanc. La question portait sur le réservoir rm 79 sur cadre pe?car j'aime bien la forme de ce réservoir

Voila une image du montage à blanc, je dois encore virer une peu de la jupe sous la coque de selle pour avoir un aperçu réaliste



  je ne suis pas convaincu personnellement,  qu'en pensez vous?

sincèrement ; moi non plus . j'ai du mal avec les reservoirs pour liquides avec des moteurs refroidis par air ...c'a casse le truc ...
essaie de trouver un ensemble de rm à air , non ? 👍 

wouai, je partage l'avis de Chpere62
tu veux absolument garder le cadre PE , à toi de voir, l'ensemble reservoir selle de RM N ou RM T va se monter , par contre à part la roue avant du 86 ( et encore à verifier ) tu peux oublier tout le reste , meme si c'est du Suz , plein de pièces sont pas compatibles : colonne de direction , roulement de direction, fourche, bras oscillant ( là carrément different, frein ar à droite sur RM , à gauche sur PE) amorto ?
Après si tu veux passer la moto en bi-amorto, je peux demander conseil à un gars du nord qui a transformé des 465 RM 82 avec bi amorto
bon courage dans tes choix
Val

Vous m'avez convaincu, je vais partir pour un réservoir rm. Dommage pour la selle qui remonte sur le réservoir,  je préfère la position new school pour rouler mais on peut pas tout avoir...

Pour le reste, l'avant fourche et roue de 86 sont ok, j'ai interverti les axe de direction et il faut les roulements pe car la colonne est plus courte sur rm mais cela fonctionne.[dm code=]

Pour la roue ar, j'étudie actuellement les côtes avec André fossoul, mais çà va le faire, c'est pas le plus compliqué.

Je devrais arriver au bout cette fois...

J'ai zappé mais je reste en bi amorto 😍 

bon je vois que ça avance dans ton projet
pour un BO regardes sur le site de Pure Enduro, et c'est Pro PE
des amortos, olhins of course,  JC ( / le guide vert )a une paire à vendre
Au final, tu fais une brele pour cross / enduro classic, avec CG ?...
Val

Salut
J'ai trouvé le bo, grâce à André fossoul, merci à lui
Les amortos, j'ai également déjà mais ils sont surprenant...
Eh oui, l'avantage du pe, c'est la cg! Donc principalement l'enduro ballade  👍 

La suite :

Recherche d'un réservoir rm 125 n ou t mais j'ai un pe en attendant
Voile de peinture cadre
Montage, graissage fourche
Et plein de petites choses...

Je vous tiens au courant..

bjr Biloud,
Avant montage, ajoutes un graisseur sur le BO si y'en a pas
les rlts de BO aiment pas la flotte

le reservoir RM est plus court, faudra retravailler l'avant de la selle

Salut
J'avais songé au graisseur,  il suffit percer un trou débouchant et tarauder et cest ok?

Le réservoir rm est plus court? Donc il faut rallonger la selle

J'ai commandé une selle pe175, je change de toute manière la housse donc je peux rajouter de la mousse pour combler l'espace sauf biensur si l'espace est trop grand

Sais tu de combien le réservoir est plus court? Ou connais tu sa longueur?

Merci

Aujourd'hui,  j'ai nettoyé dégraissé, peint et vernis le cadre puis monter les tés rm



J'ai également nettoyé et retouché 2 3 pocs du moteur



Maintenant, j'attends patiemment les pièces commandées pour m'atteler à la suite...