Salut a tous

apres verification par un oeil plus avisé que le mien 😎 , il s'avere que le cylindre de ma 250 IT 81 est HS.. il est en derniere cote, 72, deux eclats desous et dessus une lunmiere, mais surtout l'arrete (tres fine)  qui separe deux lumieres est fendue...

avant de partir sur un rechemisage, je me pose 2/3 questions..Puisqu'il est impensable de monter un haut moteur neuf sur un bas qui a bien roulé, tant qu'a refaire tout, pourquoi ne pas mettre un 465 dans le cadre 250 ?

a condition bien sur d'y trouver des avantages a l'utilisation.. (randos cool, peu de franchissements, du moins rien de velu)

le pot de la 250 compatible 465 ?

les 2 carters 250 aussi compatibles ? la Boite ? embrayage, etc...

sinon, si je reste sur un 250, puis je chercher un cylindre de 250 YZ (1980/81), plus repandu que les 250 IT 81/82 ?
ils sont identiques ? (lumieres...)

le 465 est il sympa ? pas de soucis de carburation ou autre demarrage difficile ?

merci d'avance !! 🤭

Sinon il te reste la solution du nickasil chez REVALTEC; à voir en comparant le coût de cette opération et celle de mettre l'autre moteur avec les soucis de la modification  s'il y en a.
Bon courage
Donald

Salut Yam250,

je ne peux pas t'aider pour la compatibilité 250/465 YZ et IT...

En revanche je possède un 250 YZ 80 en cours de restau, le cylindre devrait être rechemisé.  😕

Je suis d'accord avec Adams  👍  👍  👍 
Pour ma moto, j'ai eu Revaltec au téléphone il peuvent passer un traitement pour imperméabiliser la chemise fonte (chemise qui est micro-poreuse => propice à la lubrification) pour ensuite faire un nikasil. Il peuvent couvrir jusqu'à 5 dixièmes d'épaisseur.

J'apprécie le nikasil pour sa longévité, si tu fais les pistons en temps et en heure, tu conserves ton nikasil sans problème (comme sur les modernes), solution qui est au final plus économique en plus de ça...enfin ce n'est que mon avis  😉

Titone  😉

Bonsoir,je possède moi même pas mal d'YZ,et notamment un 250 yz de 81,les carters centraux du 490( idem 465) bien que ressemblent aux 250 ne sont absolument pas compatible .
De plus un pot de 250 ne peut pas être adapté a un 465,il n'a pas les même caractéristique (longueur,volume,diamètre...) .
Par contre certaine pièces sont identique comme l’embrayage complet...

Je confirme pour l'embrayage, j'ai monté celui d'un 465 complet avec une cloche comme neuve  😉

Titone  😉

merci de votre aide.
je laisse tomber le 465, si encore le pot et les carters avaient ete compatibles, pourquoi pas, mais la ça explose le budget..

je vais voir donc pour faire un traitement nikasil..

De rien  😀

Le prix va peut-être t'effrayer mais je reste persuadé que sur la longévité c'est amorti par rapport à un chemisage => coût re-chemisage + réalésage + réalésage + réalésage...ect  🤬 

Après c'est un avis personnel...voir ce que d'autres GVRistes préconisent  😉

Titone  😉