Yves C. a écrit :Salut à tous,
Je relance le post sur les Simson, venant de tomber sur ça:
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...
C'est la première Awo que je vois à la vente depuis 15 ans... Très belle moto (de 1960!), surtout dans cet état!
Il y en a une qui est rester au moins 3 mois en vente sur LVM a 2000 € il me semble , mais c'était la version routière en 250 cc
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
Manuels d'atelier divers
Yves C. a écrit :Salut à tous,
Je relance le post sur les Simson, venant de tomber sur ça:
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...
C'est la première Awo que je vois à la vente depuis 15 ans... Très belle moto (de 1960!), surtout dans cet état!
Le Canari a écrit :
ouah très jolie 😍
je voulais encherir 30 000 € mais les enchères sont finies 😭 😭 😭
Ne pleures plus petit canari, je t'en ai trouvé une autre, vraiment pas chère 😄 ... Bien sûr, il y a un peu de travail avant que ça ressemble de nouveau à une moto... Mais avec les 22500 euros restant, tu devrais y arriver!
www.ebay.de/itm/AWO-Prototyp-fur-GS-Umbau-...
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
Moto(s) : yam 600tt
Yves C. a écrit :Salut à tous,
Je relance le post sur les Simson, venant de tomber sur ça:
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...
C'est la première Awo que je vois à la vente depuis 15 ans... Très belle moto (de 1960!), surtout dans cet état!
Le Canari a écrit :
ouah très jolie 😍
je voulais encherir 30 000 € mais les enchères sont finies 😭 😭 😭
Yves C. a écrit :
Ne pleures plus petit canari, je t'en ai trouvé une autre, vraiment pas chère 😄 ... Bien sûr, il y a un peu de travail avant que ça ressemble de nouveau à une moto... Mais avec les 22500 euros restant, tu devrais y arriver!
www.ebay.de/itm/AWO-Prototyp-fur-GS-Umbau-...
euh vraiment pas cher 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕 😕
le canari , Co-Webmaster du site SUZUKI PURE ENDURO FRANCE
Yves C. a écrit :Salut à tous,
Je relance le post sur les Simson, venant de tomber sur ça:
cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item...
C'est la première Awo que je vois à la vente depuis 15 ans... Très belle moto (de 1960!), surtout dans cet état!
Je pensais que c'était celle vu à Isny, mais apparemment non.
Étonnant, moto rarissime jamais vu jusqu'à maintenant, et paf, d'un coup ça sort de partout !
Photo d'époque (ISDT 1960) avec le grand Gottfried Amthor :
Moto(s) : BPS-Fantic-Hercules-Gilera-Ossa-KTM-SWM
belle évolution de la BMW R25/R27
EMW n'était pas en retard sur BMW
J'ai lu que John Penton avait couru les ISDT avec une BMW R27, mais je n'ai pas trouvé de photo
Il a aussi établi un record de traversée des USA avec une R69S en 52 heures (New-York => Los Angeles !!)
https://www.facebook.com/JohnPentonMovie?fref=ts
Old biker than never !Moto(s) : Barigo 500 HB, Yamaha IT400, WR250R, 600 Ténéré, husky 258 Auto, 449 TE, 400 WRLC
Ingeniere a écrit :J'ai lu que John Penton avait couru les ISDT avec une BMW R27, mais je n'ai pas trouvé de photo
Moto(s) : BPS-Fantic-Hercules-Gilera-Ossa-KTM-SWM
Old biker than never !Moto(s) : Barigo 500 HB, Yamaha IT400, WR250R, 600 Ténéré, husky 258 Auto, 449 TE, 400 WRLC
pour la réalisation du film sur Penton, ils préparent une réplique de la R27 ISDT
Old biker than never !Moto(s) : Barigo 500 HB, Yamaha IT400, WR250R, 600 Ténéré, husky 258 Auto, 449 TE, 400 WRLC
Toujours vert, surtout dans les dévers! 🤭Moto(s) : Des monceaux de vieilles ferrailles - http://www.youtube.com/watch?v=2Ihm-SoWshQ
yves c. à écrit:Ne serait-ce point un moteur MZ
En fait, bien que les services courses MZ et Simson étaient cousins, les seuls points communs entre les 2 marques sont les roues et la fourche et le principe du kick à gauche en bout de vilo qui s'actionne vers l'avant.
Bien qu'étant surtout un fan des MZ, on peut dire que l'apogée des Simson se situe dans les années 80, avec de nombreux titres en chanpionnat d'Europe (le dernier datant de 1990, juste après la chute du mur, ainsi qu'aux ISDE. Mais le premier succés des Simson remontent aux ISDT 1964, où Siegfried Rauhut (Simson 50) Gottfried Pohlan, Lothar Schà¼nemann, Ewald Schneidewind ( Simson 75) avaient ramenés le Vase au bercail. Pour les autres victoires, il faut demander à JMO, notre bible enduristique. Simson était donc spécialiste des petites cylindrées (50, 75 puis 80, et enfin 125), laissant les grosses cylindrées à MZ (175, 250, 360, 370, 380, 505, selon les années).
Ce sont de très belles machines qui ne sont jamais sortis du service course (tout comme les MZ).
Yves.
JMO a écrit :
Super Yves ! J'ai plus rien à dire.
Juste un détail : MZ n'a roulé en classe 175 que jusqu'à la fin des années 60 (avec le fameux Peter Uhlig notamment).
Simson a pris le relais au début des années 80 en faisant rouler une 175 avec Bernd Laemmel.
Les titres de Simson en championnat d'Europe ?
Dieter Salewski (100) en 1971
Ewald Schneidewind (75) en 1974 et 75
Steffen Mauersberger (75) en 1976
Stanislav Olszewski (75) en 1979 et 80
Rolf Hubler (125) en 1984 et 85
Thomas Bieberbach (80) en 1990.
Auquels il faut ajouter pas mal de victoire de classe aux ISDT/E
Comme tu l'as dit Siegfried Rauhut (50) Gottfried Pohlan (75) en 64
Lothar Schunemann (75) en 1965
Ewald Schneidewind (75) en 1971
Gerhard Haatz (75) en 1974 et 76
Steffen Mauersberger (75) en 1975
Stanislav Olszewski (75) en 1980
Rolf Hubler (125) en 1982
Horst Geissenhà¶ner (80) en 1983 et 84
Thomas Bieberbach (80) en 1987
mais aussi bien avant avec des grosses comme Lothar Bock (250) en 1958
Bref, de la bonne meule d'usine, bien mythique. 🤭
Petite question piège : Quel français a eu la chance de rouler avec un 75 Simson d'usine en championnat d'Europe ?
Salut JMO,
Je rallume le post en ajoutant un petit détail (qui certainement n'intéresse pas grand monde, mais bon!). Bernd Laemmel, qui roulait en catégorie 175 au début des années 80 roulait en fait avec un cylindre de 150cc sur un bas moteur 7 vitesses de 125. La moto que l'on voit souvent sur les courses en Italie, où l'on peut voir "175cc" sur le réservoir (aux Vallis régulièrement, tu as certainement une photo dans tes archives) est en fait une réplique, basée sur un de ces cylindres 150cc. Le pilote a donc récupéré un de ces cylindres, a acheté une boîte de vitesses à Stefan Reihl, puis c'est fait fabriqué en Italie cadre et bras oscillant, réservoir et tés de fourche, y a greffé une Marzo, une paire de Bilstein standard, des moyeu MZ... Pour un résultat finalement sympa.
A+.
Yves.
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
BRUNO . team paysantini avanti .Moto(s) : Monark , fantic .
La moto de Lämmel, je l'ai vu "en vrai" à Mazan en 1982.
J'en ai même fait une petite photo :
Moto(s) : BPS-Fantic-Hercules-Gilera-Ossa-KTM-SWM
Oui, c'est de cette moto dont je parle. Il ne lui manque plus qu'un Preston à l'avant en lieu et place du Falk et elle est semblable à l'original!
Moto(s) : MZ, Simson et Beta
