salut à tous
          Wetzstein elle est superbe ta moto, merci à tous pour les réponses.
       une autre question, peut on remplacer le phare ty par un de 125 at1 ou un autre car ceux de ty sont trop chère ou introuvables.

elle n'est plus comme çà maintenant ! car elle était avec le fameux kit 239cc rayer qui n'était pas réalésable et qui faisait un bruit
métallique assez éffrayant !!! c'était anti mécanique cette chemise qui faisait 1 mm d'épaisseur !! alors je l'ai monté en 190cc avec
le cylindre du 175cc , boite a clapait ,et cylindre préparé , et un carbu de 24 mm et boite a air spécial et là ! il il y a non seulement
du couple a très bas régime mais aussi de très belle monté en régime !!!
boite a air alu !! il faut quand meme que ça respire !!


pour le phare celui de l'at1 trop gros ! mais tu peut mettre un petit phare de 103  ou 50 cc italienne !!
mais une ty restauré dans les règles ! entièrement d'origine !! avec ses clignotants et tout et tout , tiendra une super cote !!

fredo

  👍  👍  👍 Magnifique moto  👍  👍  👍 

Le boulot... le cadre chromé, ca en jette, et la prépa moteur... Bravo !

Du coup, j'ai une question pour le spécialiste.
J'ai un module atom pour l'allumage, il me cale celui ci à 15/16°.
C'est beaucoup mais jai lu sur le net que ça ce faisait.

Pour l'instant elle démarre au quart de poil, prend ses tours mais je n'en sais pas plus. La bougie a une belle couleur.
Le cylindre est réalésé à neuf avec piston et segment, je vais roder un peu avant d'ouvrir en grand...
J'ai la prépa moteur classique pour le faire respirer un peu.

Qu'en penses tu ?

Laurent

c'est a dire ???
tu a gardé allumage a rupteur ? ou c'est l'allumage électronique ?
a tu gardé le volant moteur d'origine ? explique !!!!

fredo

Alors, oui j'ai l'allumage complet d'origine, stator, rotor et bobine.

Mais je n'ai plus les vis et le condo, remplacé par un système électronique.

C'est un petit module de marque Atom beaucoup utilisé en motoculture et permet le remplacement des vis et du condo.

Par contre pour l'instant, ça décale beaucoup mon réglage d'avance.
Je passe de 1,8 mm à l'origine à 4,4 mm soit près de 16°.

Qu'en penses tu ?

non c'est pas bon !!!
remet tout ça d'origine !! la mienne est comme ça ,et elle marche super bien !!
il y en a qui mette un allumage complet électronique mais il faut faire attention que le volant moteur est le meme poids que celui d'origine !!!! car c'est ça qui fait le couple du moteur !!
j'ai mis des annonces sur coincoin pour des pièces de ty 125 , 250 , et 350 cc !!!!
pour tj 29 ! j'ai plusieurs circuit électrique mais il faut que je remonte 3 ty et après je verrait !!!!
c'est lequel de circuit électrique 541 ? 1k6 de 1976 ? ou bien le 1 k6 a partir de 77 ???

fredo

Salut tout le monde,

Voila la belle est finie.


Réservoir traité à l'intérieur et belle peinture extérieure (un blanc brillant direct de camionnette).
La déco est simple et perso pour l'instant.

ça roule bien, mais elle refuse de prendre ses tours à fond... et c'est là que j'ai besoin de vous.
Elle prend ses tours bien, ralenti nickel, puis gaz à fond, elle broute...  :pleur4:  cela avec le gicleur de 130.

Je suis en 125, juste la prépa moteur standard décrite ici même. Piston, segment et alésage neuf.
Boite à air d'origine avec juste de quoi la faire respirer un peu plus.
Dans le carbu, gicleur de 130 pour l'instant, j'attend un 110 et un 120 pour essayer...
J'ai un 100 que je vais monter de suite et faire une vidéo.

L'allumage à son calage d'origine et une bougie B7ES

@ tout' pour les commentaires bienvenus  :wink:
Laurent

V Naveaux a écrit :

belle resto, original
j'en ai refait 4 , voici la der ,année 1975, 175cc,  N° 541000614 soit la 514éme produitel

Type 541 (1K6 ensuite)

Allez, deux vidéos :

gicleur de 100 :


et gicleur de 130 :


Vous en diriez quoi ?

Bises aux filles
Le Hulk

Salut belle restauration bravo !  😀

clairement avec l'un ou l'autre des gicleurs, y'a kekchose qui colle pas!!! la ré"ponse à la montée en régime n'est pas assez franche. Imagine la même chose au pied d'une marche!!!

Salut tous,

Hier soir, longue discussion avec l'PAt' et il est décidé de recontrôler cette avance bricolé pour être sûr du coup.
Bien nous en est pris.
Je roulais avec quasi du retard en plein gaz... tout pourri  🤬 

J'ai pas remis la vis platinée, j'suis obstiné. J'ai remis par contre la platine en position d'origine.
Les vis sont toujours supprimées au profit d'un module Atom (le rose).

J'ai recontrôlé à la lampe strombo sans faire de connerie  :mrgreen:
J'ai repéré le point mort haut :PMH et le point d'allumage normal à 1,8 mm d'avance : 1,8

J'ai fais une vidéo ça donne ça :


Le moteur est beaucoup mieux dans les tours.
Je garde définitivement mon bonbon rose et maintenant je vais pouvoir faire ma carburation.

Tout est à reprendre mais maintenant que l'allumage est bon je vais pouvoir me pencher sur les vrais soucis.

@+
Laurent

strobocopique la lampte, pas stroMbo...strombo c'est le stromboli ... 🙂
bon, bin moi j'dis que tu peux encore gagner, la montée en régime est pas encore assez franche...

Bien Patrick pour stroboscopique mais lampte ne s'écrit pas avec un T      😄     😳 

Sans rancune . à+ Gilbert .

 😄  😄  😄 p'tain de gros doigts!!! 🤬  🤬  😄  je tape trop vite, je me relis pas et voilà... 😳 
n'empêche que je viens d'avoir le Hulk au tel...l'est content pépère!!