Attention  🤬 

L'apposition de panneau ne doit pas uniquement se trouver sur le/les chemin(s) d'accès, mais aussi et surtout à l'accès du terrain lui même...

Personnellement, je pense qu'un terrain dûment barré en son accès avec un simple panneau d'interdiction au niveau de la barrière, ne permet pas d'engager la responsabilité du propriétaire/exploitant du terrain en cas d'accès non règlementé.

En effet, celui qui a commis une infraction (qui dira que ce n'est pas lui...), ne peut se prévaloir de cette infraction pour obtenir réparation.

Pour prendre un exemple simple : un cambrioleur rentre chez dans votre domicile par le toit  😡 , en repartant, il tombe et se retrouve gravement blessé, votre responsabilité civile ne saurait être engagée !

Alors oui, accès fermé, multiples panneaux... ne sont pas de trop pour éviter les ennuis...

Ce que tu prônes dans la catégorie PF est non envisageable
Voilà ce qu'en pense JMO et je suis TOUT à FAIS ok avec lui.

"Il n’y a pas grande foule dans la catégorie PF donc il parait utopique de vouloir scinder la catégorie en 2, surtout qu’il n’y a presque que des 80cc.
Effectivement, comparer un 50 de 1976 voire de 1979 et un 80 de 1984 ne veut pas dire grand chose, mais comparer un 50 Fantic de 1977 (dell’orto de 20) avec un 75 Fantic Mik26 non plus.
Alors il faudrait presque faire une catégorie par concurrent. Le débat est sans fin, chacun voyant midi à la porte de la moto qui le fait rêver"

On s'en fous du classement, tu n'as plus 20 ans REMBAR alors de grâce à trop vouloir compliquer, on ne va plus si retrouver et ça serait dommage que cette catégorie retombe par notre faute dans les oubliettes

Chacun connait les performances de sa machine, et chacun se fait plaisir c'est pour moi l'essentiel.

En pesant + de 100kg encore je serai trop con de vouloir rester en 80cc alors que j'aurai sans doute de meilleurs résultats avec une 125 ou plutôt une 250cc

Amusons nous un point c'est tout.

Pour moi le débat est clos

El Diablo

Pour revenir au sujet initial de ce post, jamais je n'aurais cru qu'en faisant une 80 CR Edmonson Réplica, cette moto aurait autant attiré l'attention et donner autant d'envie.
Vous avez raison, la 80 CR (petites roues) a été souvent la première moto des jeunes qui voulaient faire du Cross.
La performance de son moteur est reconnu depuis bien longtemps.
Quand à la "bouille" de cette brèle, elle ne laisse pas indifférent
C'est assez marrant d'entendre les commentaires des spectateurs à la vue de cette moto.
Je le répète cette moto est géniale à piloter   
El Diablo

Amusons nous un point c'est tout.

Tout est dit.

J ai souvent delire a l idee d avoir un 80 "petites roues " monté enduro ! Pas utilisable, mais le coté jouet;

En grandes roues, c'est le jouet utilisable.

Alors il faudrait presque faire une catégorie par concurrent

Pas bête, comme ça je serai toujours premier. Et donc un héros pour ma famille.
J'suis pour ce principe, mais chut faut pas qu'ils (mes proches) le sache. 😂😂😂

Sinon, tout a fait d'accord avec toi Hugues, le principal étant de s'amuser, et ce qu'importe le flacon hein,.... tant que l'on a l'ivresse.

A+

cros a écrit :

Ce que tu prônes dans la catégorie PF est non envisageable
Voilà ce qu'en pense JMO et je suis TOUT à FAIS ok avec lui.

"Il n’y a pas grande foule dans la catégorie PF donc il parait utopique de vouloir scinder la catégorie en 2, surtout qu’il n’y a presque que des 80cc.
Effectivement, comparer un 50 de 1976 voire de 1979 et un 80 de 1984 ne veut pas dire grand chose, mais comparer un 50 Fantic de 1977 (dell’orto de 20) avec un 75 Fantic Mik26 non plus.
Alors il faudrait presque faire une catégorie par concurrent. Le débat est sans fin, chacun voyant midi à la porte de la moto qui le fait rêver"

On s'en fous du classement, tu n'as plus 20 ans REMBAR alors de grâce à trop vouloir compliquer, on ne va plus si retrouver et ça serait dommage que cette catégorie retombe par notre faute dans les oubliettes

Chacun connait les performances de sa machine, et chacun se fait plaisir c'est pour moi l'essentiel.

En pesant + de 100kg encore je serai trop con de vouloir rester en 80cc alors que j'aurai sans doute de meilleurs résultats avec une 125 ou plutôt une 250cc

Amusons nous un point c'est tout.

Pour moi le débat est clos

El Diablo

Tu as surement raison je complique les choses, ce qui me rassure c'est que je ne suis pas le seul, sic !!! 😉
je te dirai quoi de comparable entre ton 50 de 77(carbu de 22) et une machine de 84 (monoshock,liquide et disque)...........
t'inquiéte l'année prochaine je m'inscrit en C2 je me sentirai plus en phase............. 😘 
et me faite pas le coup du résultat sinon je roulerai pas en pisse feux ou même pas du tout  😉  😄  😉

non non... 20mm le carbu pour le TX160

Le principal effectivement, c'est de s'amuser  ❤️  mais encore faut-il pouvoir et que les catégories soient ouverte, mais c'est le débat d'un autre post.

Je voudrais cependant rajouter un petit mot "l'autre post" semblant réservé "cross".

Il me semble dommage, bien que ne m'intéressant pas depuis très longtemps à l'enduro, sur un plan compét', que les catégories n'évoluent pas, bien que là encore, ce soit aussi dépendant des organisateurs. Car très franchement, le jour où il sera prêt, j'aimerais bien faire rouler mon 240 RX de 84 à Auroux... mais je parle dans le vague, car pas moyen de mettre la mains sur la règlementation des classes, souvent 1979 en limite ?

NON Non Carbu Mik 22!!!!! 😉
ceci dit, il n'est pas question d'interdire les post 80 mais d'y adapter les catégories, et puis qu'est-ce qui vous dit qu'il n'y aurai pas assez de PF c1,c2.............a voir !!!
On laisse bien la chance aux C0 de s'étoffer............
Je répete que cela n'empêche personne de rouler et que CHPT n'est pas si mal que ça  😘 

Ma80 cr Edmonson Réplica est vendue!
Désolé pour les personnes qui m'ont contacté
El Diablo

ça c'est du rapide 😂 les japonaises elles sont irrésistibles 👍 

J ai vu l annonce de vente qques minutes apres sa parution mais ce n'etait pas raisonnable meme si un petit cube manque a la collec'.  😭 .

il y a deja de assez de restriction comme ça, on roule en ancienne pour se faire plaisir, pas pour se prendre la tete comme en moderne, pour les 80 ils sont trop rare  pour pinailler, superbe le 80 cr que j'ai envié a brioude en 2010 alors que j'essayais desesperement de faire cracher ses 12 cv a mon aprilia 80 rc! c'etait un quel année? qu'y a t'il eu comme 80 en 21/18 a part les  cr et les rm? pour la demultiplication t'as fait comment? ta garder l'origine?

cros a écrit :

Pour revenir au sujet initial de ce post, jamais je n'aurais cru qu'en faisant une 80 CR Edmonson Réplica, cette moto aurait autant attiré l'attention et donner autant d'envie.
Vous avez raison, la 80 CR (petites roues) a été souvent la première moto des jeunes qui voulaient faire du Cross.
La performance de son moteur est reconnu depuis bien longtemps.
Quand à la "bouille" de cette brèle, elle ne laisse pas indifférent
C'est assez marrant d'entendre les commentaires des spectateurs à la vue de cette moto.
Je le répète cette moto est géniale à piloter   
El Diablo

J'avais dans l'idée de m'en faire une en croisant une partie cycle de 125 CR et un moteur de 80 cc.
Je vois que tu avais gardé la partie cycle du 80, mais quelles modifs y as-tu apporté?

mieux vaut tard que jamais !!!!!

ça y est, je commence le remontage 👍 

la suite au prochain n° !!!!

luc