pas la même plaque.phare non plus,c'en est une autre!!il y avait une p.phare ktm il me semble,non?

bonjour a tous, la plaqe phare du surfeur ressemble beaucoup à une M.ROBERT avec fond de plaque jaune et liseret rouge,
assez fragile mais a mon gout la plus jolie, avec son optique de petit diamètre, de piètre qualité (cyclo)vitre plastique ;
MORALES en avait une bleue sur sa 125 husky si je ne me trompe pas.

On a failli en trouver  en refabrication chez ENDURO CLASSIC car je lui avait fourni un modèle neuf ;si quelq'un le connait il en avait fait faire une série,il lui en reste peu t etre ; je lui avait meme passé le fond de plaque que je n'ai pas pu récupérer.

t'as tout juste philippe!!p.phare M.Robert,comme morales!!bon coup d'oeil!!gb stilmotor,jantes akront or,et l'introuvable housse de selle usa!!ça serait bien si quelqu'un nous ressortait ces accessoires en neuf.manuracing propose une refabrication de pot de détente,soi.disant!!il me semble bien que c'est un big.one,moitié prix chez nos amis grands.bretons!!votre avis sur ce pot?quelqu'un a testé?

voilà le bestiau!!ils vendent aussi un silencieux big one,mais parlent pour le détente de refabrication exclusive pour manuracing!!prendraient pas un peu les gens pour des cons??!!

et voilà leur silencieux.pour les amateurs de p.phare avec petit optique,la gonelli va nickel avec la fourche dtmx origine,mais avec la marzo ou l'yz,ça ne va pas..

bonjour à tous.quelqu'un aurait t'il cette dt us en photo couleur?

bonjour
voici le mien de dtmx
kitee en 175...
d ailleurs je le vends..si ca interresse qq....

gg12

voici la photo

Bonsoir les  fans de mimix..
Fraichement inscrit sur le site ( voir présentation du jour) j'apporte ma modeste contribution à ce post.
J'ai fait partie des derniers veinards à réussir leur code fin 1979 pour rouler en 125 avec ce sésame !!! Donc début 80 j'achète une
occase de 79 avec 800 Km au compteur pour 4000 F. Dès le printemps je" l'améliore " au niveau look et vide l'échappement ainsi que le silencieux. Rallonges de fourche+ déplacement du point d'ancrage de l'amortisseur pour relever l'arrière.
changement du GB avant et suppression des clignos , feux et renfort de GB arrière . pose d' un feux de TY et d'une plaque maison .



En 80 je pars un mois aux USA et je ramène des gardes boues PRESTON  PETTY , des soufflets jaunes , leviers plastique jaunes
et les fameux autocollants de réservoir JT RACING USA !! De retour à la maison en aout , je file chez le quincailler du coin acheter une bombe de peinture : jaune bouton d'or et du vénilia d'une teinte des plus approchante. J ' avais aussi ramené une plaque phare
que j'ai découpé pour conserver le phare d'origine :



Aux vacances de 82 , après le bac c'est boulot en attendant l'armée. j'occupe mes soirées à faire évoluer la bête ..
Vous n'imaginez pas le succès de cette moto partout ou je la garait à l'époque .
Changement de garde boue arrière dégoté chez mon dealer fétiche de Cluses , ainsi que le B.O carré.
Peinture des tubes de fourche en jaune.





Fin 83 j'achète un moteur de DTLC 10V rendant la machine super vive à  "piloter" . Je vais rouler au quotidien de 1980 à 1986 accumulant les kilomètres et les réfections moteur....jusqu'à ce qu'il lâche définitivement sur problèmes d'embiellage. Elle dort au chaud depuis 28 ans.
Photos prises en hiver 84.




J'ai passé les plus belles années de ma jeunesse à parcourir les routes et chemins de nos montagnes au guidon de cet engin peu stable et sous-vireur au point de ne plus compter les sorties de routes sans gravité, lors des descentes de cols...
Salutations d'un passionné,
JPH74

Salut Jph74  ! Merci pour les photos de ta mix ! Mais pourquoi monter un moteur Dtlc sur un Dtmx ? Le Dtlc 10v était sûrement meilleur que le Dtmx question fourche et cadre non ?...mais bravo quand même et tu devrais "réveiller ta mix" du garage ....

Bonsoir CHARPY ,
En fait cette moto a évolué de 1980 à 1982 pour m'emmener au bahut , à 45 bornes de chez moi , en étant sûr de gratter tous les trails HONDA de mes potes...  😉  En 83 je travaillais en attendant de partir à l'armée , et comme j'avais acheté la 125 YZ pour courir en ligue , il me fallait une moto fiable et économe pour aller bosser 40Km AR/ jour . Donc après diverses évolutions du moteur dont un kit JPX 175 + DELLORTO DE 28 après être passé  par les habituels travaux sur les transferts et lumières de piston , admission , échappemment et essais de pot ACSUD sur le 125 stock , j'ai opté pour la solution chic et pas trop chère.  😕
De plus les YZ étaient passées à la flotte depuis 2 ans....
N.B Le ACSUD n'a jamais donné satisfaction quelque soient les prépas moteur et carbu :/ Le pot d'origine vidé = nickel en 125 et 175  😎 
A+ JPH74


Les maillots et le pantalon cuir jaune et bleu venaient également de San Diego CA ....  😀

Bah, elle est juste trop belle ta chiotte !.........  😍 

Merci MARCO
Allez une petite dernière coté droit . Oui elle avait de la gueule à l'époque  😍 . C'est pour ça que je l'ai conservé tout ce temps , que de souvenirs à son guidon , en tout terrain , sur route et ... à la pèche aux filles lors des soirées disco  👍 
A+ JPH

T'es d'où dans le septante quatre ? Faut venir au Bol d'Air avec en décembre   😀

J'habite sur les rives du LEMAN à la frontière suisse . Par contre , comme je l'ai précisé sur le post de présentation du patron ,
J'ai été opéré du dos en septembre dernier et découvert ce site en décembre. Pour l'instant je récupère bien , et je revis ma passion de la moto seulement au travers du G.V et de mes albums photos d'époque . Va voir le post Montesa .. et  présentation Laurent74 , j'y ai mis quelques tofs 😎
A+ JPH74
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