Voilà le vendeur me dit que le numéro de cadre est
Rj16a104602
Alors c'est une 95 non ?

Effectivement le N° a l'air de cadrer avec une 95
Te te laisse pas aveugler par le désir de l'emmener de suite quand tu iras la voir , examine la bien sous toutes les coutures car 19 ans de cross cela laisse des marques :/
Bonne chance a toi  👍 

 😲 
O.M

Merci et oui je c'est je vais regarder tout les jeux , bruit ...

Alors je suis allée voir la moto hier je l'ai acheter au final 700€ elle est plutôt dans un bonne état appart les carénage rayer que je pense changer , du jeu dans la roue arrière je l'ai réparer il manquais une rondelles et réglage Carbu car ralenti instable donc j'ai démonter réservoir carbu et tout nettoyer le filtre à essence était plein mais impossible de faire tenir mon ralenti je ne c'est pas comment expliquer elle tient le ralenti et sans prévenir elle cale avez vous une idée ?

A l'arrivée chez moi

Salut Fifou,

Pas mal pour 700 euros !
Pour ton souci de ralenti, de quand date le dernier piston ? S'il est hors côte, il est normal que le ralenti soit difficile à tenir.

Je ne c'est pas de quand date le dernier piston mais me vendeur était vraiment honnête et il m'a dit que l'ancien proprio à qui il la acheter la refait pour la vente et lui il m'a dit qu'il a tourné environ 20h max mais le piston me paraît bizarre car elle envoi vraiment très fort et aucun bug
Ps j'ai vérifier les prise d'air rien

Salut,

Un piston usé ne dégrade pas les perfs à hauts régimes, c'est surtout en bas que le manque de compression se fait sentir.
Sur mes enduros, le premier truc qui m'épate après un changement de piston c'est justement le fait que la machine tienne un ralenti impeccable. Dernièrement, sur le 85 KX du petit dont l'ancien piston totalisait 40 heures, même constat.

Un test simple pour savoir si ton vendeur a roulé plus de 20h (pas facile à estimer sans compteur d'heures !), démonte ton pot et regarde la couleur de ton piston au niveau des segments. S'il est noir sous le segment inférieur c'est qu'il commence à avoir des heures de vol et que l'étanchéité n'est pas nickel.

Je vais essayer de démonter le pot pour voir sinon je pensait à la boîte à clapet ou le boisseau de mon Carbu car en nettoyant mon Carbu hier j'ai remarqué que le boisseau était vraiment mais vraiment abîmer trace d'usure au milieux et sur le bas du boisseau il on dirait qu'il y a un morceau qui a péter sur 0.5mm de profond sa peut venir de la non ?