pour tt remonter , il faut faire une mise au point , j ai le rmt  mais je sais pas scanner , j essaierais de t aider , mais ce ne sera pas facile ; mais ce n est qd mm pas si compliqué

je veux bien te croire mais quand tu a jamais fait c'est pas facile de ce lancer 😕  😕  😕

c est en forgeant qu on devient forgeron , donc c est en mecaniquant qu on devient mecanicien  😄  😄  😄  😄  😄 

de tte façon il y a des repere

pas de difficulté particuliere, a part de re-aligner correctement le repere T sur le volant avec les 2 points de l'arbre a cames, un sur la couronne et l'autre sur l'arbre (petit rond)

je profite que ce post soit toujours ouvert pour avoir une petite precision quand au calage, sur le 600 xt le système de rattrapage de jeu de la chaine de distri est un système avec des dents, il y en a 19 ou 20, j'en suis sur le mien a la 11eme dents,
est ce que le chaine est trop usée?
est ce que cette usure a une incidence sur le calage de la distri et du coup entrainer des pertubations de fonctionnement?
si une ame charitable peut m'eclairer un peu!!!

salut pastis

je vais regarder ds le rmt et te scanner le bazard ( nouveau scanne ) donc on va essayer l engin ( pour le we )

Au contraire, ta chaine a encore une longue vie devant elle, il reste 8 crans avant que le rattrapage automatique l'amène à fond.

André FOSSOUL a écrit :

salut pastis

je vais regarder ds le rmt et te scanner le bazard ( nouveau scanne ) donc on va essayer l engin ( pour le we )

merci andré mais te casse pas la tete, j'ai la rmt.Maintenant, tout point de vue est le bienvenu.

grandan a écrit :

Au contraire, ta chaine a encore une longue vie devant elle, il reste 8 crans avant que le rattrapage automatique l'amène à fond.

ouf, ça me rassure, je me voyais mal encore tout re-demonter.J'avais vu qu'ils parlaient de ce système de rattrapage sur le forum des 600 xt.
A la base, mon soucis était que la moto tournait tres tres mal (petait a l'echappement)
Le carbu y était pour quelque chose , je viens de le changer (occasion) mais il y avait également un guide de soupapes cassé et une soupape légèrement tordu, cela a été reparé dans un atelier spécialisé.
A l'heure d'aujourdhui, le moteur tourne (on va dire bien par rapport a ce que j'ai connu) lorsqu'il sort de la zone de ralenti (qu il n'arrive pas a tenir d'ailleurs).
Me reste a peaufiné tout ça si on peut dire.
j'attends tout commentaire avec impatience.

Pastis a écrit :

il y avait également un guide de soupapes cassé et une soupape légèrement tordu, cela a été réparé dans un atelier spécialisé.

A l'heure d'aujourdhui, le moteur tourne (on va dire bien par rapport a ce que j'ai connu) lorsqu'il sort de la zone de ralenti (qu il n'arrive pas a tenir d'ailleurs).

Je vais supposer que les autres soupapes ont étés contrôler et rodés a l'occasion du changement de guide + soupape défaillante  😉 

Procédure habituelle du contrôle + nettoyage du circuit de ralenti , vérifie aussi le bon état de tous les joints et durites , ainsi que le très bon état des membranes ( celle du carbu a dépression + celle de la capsule enrichisseuse  ) , porosités et fêlures génèrent des troubles de fonctionnement  😕


 😲 
O.M

Je vais supposer que les autres soupapes ont étés contrôler et rodés a l'occasion du changement de guide + soupape défaillante 

oui, tout a été controlé, l'etanchéité (la mise sous pression) de chaque conduit (4) a été faites. Je pense en plus, comme tu le suggere, a une anomalies de carburation.Je m'aperçois, avec un peu de recul, que ce carbu est un peu le centre de tout soucis je crois.

pastis a écrit :

A la base, mon soucis était que la moto tournait tres tres mal (petait a l'echappement)
Le carbu y était pour quelque chose , je viens de le changer (occasion) mais il y avait également un guide de soupapes cassé et une soupape légèrement tordu, cela a été reparé dans un atelier spécialisé.

Bonjour,

je me permets d'intervenir sur ce post car j'ai le même soucis avec un 600 XT (un 2KF) d'un copain.
Nous avons contrôlé le carburateur (il avait déjà monté un kit d'entretien : joint, puit d'aiguille, pointeau, etc) pour vérifier le niveau de cuve. Ensuite nous avons démonté tout le haut moteur (couvre culasse, culasse, cylindre). Le pied de bielle est un peu fatigué mais sans plus. La coupe aux segments est ok. Nous avons nettoyé les soupapes, changé les joints de queue et un petit rodage la dessus. Remonté la distribution, fait le jeu aux soupapes, etc. La chaine de distribution est OK aussi.

Après remontage, 3 coups de kick, alors que tout le haut moteur avait été déposé et ça a démarré sans problème.

MAIS, détonation dans l'échappement, tendance à caler à l'ouverture des gaz, ralenti pas super stable.

J'ai essayé de jouer sur la vis de richesse (de 0,5 tour à 3 tours !!!) sans grosse amélioration.

Et le plus surprenant : je trouve l'échappement très chaud (j'ai démarré en short et sabot donc mon mollet m'a servi de thermomètre), beaucoup plus chaud que le 400 XR que je possède. Et ceci très rapidement après la mise en marche.

Le réservoir étant un peu oxydé, nous avions mis du carburant dans un bidon de cycliste, trois tours du pâté de maison et 1/2 litre de consommé ?????? ça mange quand même pas de 15 litres au cent ce machin la ?

Prochain contrôle : redémontage du carbu et essai d'un carbu d'occasion.

Par très simple à régler, ces mono-cylindres à double carbu.

A+

en effet, etrange, symptômes similaires, tiens nous au jus.
thank

Si le collecteur chauffe, c'est qu'elle reglée trop pauvre.
Il faut être absolument certain que les pipes d'admission soient étanches (joint torique et/ou pipes) sinon il est impossible de régler ce double carbu...et bien vérifier le tamis sous le pointeau.

Vous n'auriez pas un petit problème d'usure de l'aiguille et de son puits voire même du boisseau  🙄 
Si on pouvait répertorié le nombre de fois ou le boisseau a  " claqué " en fermeture volontairement ou involontairement ,  depuis le temps que ces carbus sont en service  🤬  pff cela en fait des coups sur l'aiguille et son puits  😡  😡 
Faut pas oublier que la manie  🤬  🤬  de beaucoup de gens quand ils ont a porté de main une poignée de gaz ( surtout les minots  😕  ) , ils font une rotation de la poignée et un bon  " clac " en la lâchant brusquement  😭 
Je connais des adultes qui font pareil  😉 

 😲 
O.M