Je crois qu'une prépa suspension coûte dans les 600 euro. Voir dans les derniers enduro magazine, il y avait des articles sur Guillaume Porte. www.gprp.fr/prestations.htm

Donc 690 chez GPRP pour la complête, plus 200 pour des ressorts avant/arrière plus durs, plus 150-200 pour les joints, guides etc.

Pour 1.000 euro, tu as des suspêtes de compête...

jeanjean

Oula je m'attendais à un tarif similaire au SM... ça fait mal la :-(

Il y a quand même moyen de faire beaucoup moins cher en faisant le boulôt toi-même.

Pour la fourche, un kit bagues de guidage vaut dans les 35 euros (enfin, pour nos vieilles. Pour les motos moderne, je ne sais pas), un kit spi + râcleur aussi. Avec l'huile, s'il n'y a rien d'autre à changer, tu tournes à moins de 100 euros.

Pour l'amorto, j'avais refait une paire d'Öhlins (twinshock) pour environ 120 euros (joints, bagues de guidage, tous les shims). Donc pour un mono-amortisseur, tu peux t'en tirer pour moins de 100 euros.

Reste les ressorts plus durs, 200 euros à moins de trouver de l'occase.

Ca fait 400-500 euros au lieux de 1.000, et sans la préparation "pro".

Le tarif SM, c'est quoi? Pour moi, ca ne peut pas être beaucoup moins cher.

jeanjean

Ok, mais après il faut savoir faire... enfin y dois bien y avoir des tutos.

En SM 400/500 € faut comptez environ d'après se que j'avais trouvé.


Commence à faire chère cette histoire.... je dois aussi acheter un utilitaire pour déplacer la moto et louer un garage, ou la laisser en gardiennage pour pas qu'elle soit volé... une ruine de s'y mettre au cross :-(
Entre équipement, moto (achat et assurance), prépa suspension, utilitaire (achat et assurance), et gardiennage ou garage, c'est un sacré billet tous de même... vous avez des astuces pour réduire les frais?

Vous faite comment vous ?...

Salut,

Je vais peut être dire une bêtise, mais comme tu ne spécifie pas l'âge de la moto que tu aimerais acquérir, pourquoi pas un enduro des années 90?

Car si je ne me trompe, au début des années 90, la plus part des enduro étaient devenus des cross homologués, en quelques sorte. Les moteurs en étaient très proche de part leur caractère. Par exemple chez Yamaha c'était quasiment un yz (bon, j'suis pas spécialiste !). Y'a eu aussi les Kawasaki Ichiban, qui sont carrément des KX homologuées...

Comme tu dis que tu vas quand même faire 70% de cross, c'est peut être pas un mauvais plan... de plus ça devrait rentrer dans ton budget (c'est pas tout récent et c'est pas encore collection donc un peu délaissé) et les mécaniques sont relativement fiables pour ce qui est des japonaises.

Après, je dis ça je dis rien, je lance juste l'idée et les pros te dirons ce qu'ils en pensent  😉

A part d'avoir de l'argent à jeter, je pense que la préparation est superflue pour rouler à petit niveau, hormis peut être sur des enduros souples en suspension type Gasgas.
Depuis 1998 je roule sur des KTM d'enduros, presque exclusivement en cross (choix dicté par la revente, car une enduro se revend beaucoup mieux), et pour mon niveau "champion de ma rue" (national B), cela est largement suffisant.
Je pense qu'il vaut mieux garder ton argent pour le mettre dans une moto saine, plutôt que dans une préparation.

Salut Nino, je suis aussi champion de ma rue!!Il faut vraiment créer une ligue 😄 

chip

Salut Chip74, c'est pas con, mais il faudra penser à refuser les champions de leur rue qui se prennent pour des champions du monde. Ce spécimen s'est développé de façon dramatique ces dernières années.
Les tests de sélection seront faits la veille autour de la buvette. 👍 

Nino64 a écrit :

Je pense qu'il vaut mieux garder ton argent pour le mettre dans une moto saine, plutôt que dans une préparation.

Tu as tout a fait raison.

Mais ensuite, pour progresser, il vaux mieux investir dans les suspensions que dans les pots et autres pièces spéciale.

Un moteur un peu creux ou un peu court en allonge, n'import que pilote de niveau moyen saura s'en accomoder et compenser en adaptant son pilotage.

Mais des suspensions qui talonnent, qui font guidonner, trop molles, trop dures, mal amorties, on va commencer à se faire peur, voir mal, dans une réception de saut ratée ou en recoupant une ornière vicieuse.
Il faudra s'appeler Merriman ou Salminen pour s'en accomoder et aller vite quand même.

En ce qui me concerne, c'est le premier truc dans lequel j'investirais un peu d'argent.

jeanjean

Cream a écrit :

Salut,

Je vais peut être dire une bêtise, mais comme tu ne spécifie pas l'âge de la moto que tu aimerais acquérir, pourquoi pas un enduro des années 90?

Car si je ne me trompe, au début des années 90, la plus part des enduro étaient devenus des cross homologués, en quelques sorte. Les moteurs en étaient très proche de part leur caractère. Par exemple chez Yamaha c'était quasiment un yz (bon, j'suis pas spécialiste !). Y'a eu aussi les Kawasaki Ichiban, qui sont carrément des KX homologuées...

Comme tu dis que tu vas quand même faire 70% de cross, c'est peut être pas un mauvais plan... de plus ça devrait rentrer dans ton budget (c'est pas tout récent et c'est pas encore collection donc un peu délaissé) et les mécaniques sont relativement fiables pour ce qui est des japonaises.

Après, je dis ça je dis rien, je lance juste l'idée et les pros te dirons ce qu'ils en pensent  😉

Salut
Pour l'age même si forcement je préfère les lignes des moto récentes, se n'est que du plastique et ça se change, donc je m'en fou, le temps que c'est fiable et performant.

Après il faudrait que je sache les modèles et années précise... que je regarde sur le bon coin des que j'ai réglé le problème de l'achat d'utilitaire...

WRZ après 2000 d'après se qui a été poster au dessus, et a pars ça ?

Nino64 a écrit :

A part d'avoir de l'argent à jeter, je pense que la préparation est superflue pour rouler à petit niveau, hormis peut être sur des enduros souples en suspension type Gasgas.
Depuis 1998 je roule sur des KTM d'enduros, presque exclusivement en cross (choix dicté par la revente, car une enduro se revend beaucoup mieux), et pour mon niveau "champion de ma rue" (national B), cela est largement suffisant.
Je pense qu'il vaut mieux garder ton argent pour le mettre dans une moto saine, plutôt que dans une préparation.

Ah se point la ? j'ai toujours entendu dire que la prépa suspension était une étape "obligatoire" rapidement, et que l'investissement prioritaire c'était ceci...

Bon vu ton niveau ça me rassure alors ;-)

Nino64 a écrit :

Je pense qu'il vaut mieux garder ton argent pour le mettre dans une moto saine, plutôt que dans une préparation.

jeanjean a écrit :

Tu as tout a fait raison.

Mais ensuite, pour progresser, il vaux mieux investir dans les suspensions que dans les pots et autres pièces spéciale.

Un moteur un peu creux ou un peu court en allonge, n'import que pilote de niveau moyen saura s'en accomoder et compenser en adaptant son pilotage.

Mais des suspensions qui talonnent, qui font guidonner, trop molles, trop dures, mal amorties, on va commencer à se faire peur, voir mal, dans une réception de saut ratée ou en recoupant une ornière vicieuse.
Il faudra s'appeler Merriman ou Salminen pour s'en accomoder et aller vite quand même.

En ce qui me concerne, c'est le premier truc dans lequel j'investirais un peu d'argent.

jeanjean

Ca marche je prend note  😀

Ecoute je suis pas un grand spécialiste des enduros post 80 mais j'ai souvent entendu dire que vers le début des années 90 mais je pensait plus particulièrement à Kawasaki avec sa KX Ichiban, qui je pense est une KX homologuée ou à Yamaha avec la WR.

De toute façon je pense que même si certain démentirons en disant que ce sont vraiment des enduros et pas des cross, un enduro des année 90 est je trouve pas mal.

Premierement, vers la fin des années 80 et jusqu'à maintenant, la ligne des motos est quasiment restée la même: Garde boue droit qui prolonge la selle, moteur liquide, fourche inversée... puis rien n'empêche de lui refaire une jeunesse, avec un beau kit plastique  😀

Ensuite je pense que certain sont des moteurs qui on fait leurs preuves, notamment Yam avec son WR. Tu devrais pas avoir d'emmerde, même si tu n'en auras pas nécessairement plus avec une récente, et tu dois encore trouver de la pièce même en occasion.

Et troisièmement le prix d'achat, qui est quand même moindre. Tu dois pouvoir rentrer dans ton budget sans trop de soucis je pense.

Personnellement je me suis dit il n'y a pas longtemps que si je devais acheter une enduro récente pour mon niveau débutant, ça ne change pas grand chose qu'elle ai 15 ans ou sorte du concess, sauf le prix...

Une TM racing des années 90, ça me plairait bien 😍 ou une HRD 250 a moteur Yamaha mais pas simple à trouver 

www.leboncoin.fr/motos/665325935.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/motos/673421893.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/motos/680667490.htm?ca=12_s

www.leboncoin.fr/motos/682408652.htm?ca=12_s

Je pense même qu'en cherchant un peu, peut être un peu plus ancien, tu dois pouvoir trouver sous la barre des 2000 euros ;)

Oui pour le kit plastique c'est prévu si j'en prend une vieillot  😉

Ok ok merci, achat prévu pour fin août normalement !