bonjour a tous.
j aimerai savoir si il y a un specialiste sur le 76/95/60/27 pour realeser un cylindre de 250 yz ?
j aimerai egalement savoir si vous connaissez le tarif de cette operation ?
merci a vous
franck

Salut Francky,

Pour un réalésage gros cylindre il faut compter environ 130€ plus un kit piston Technium a 100€

Tu peux d'adresser Aux Motards Mantais,
C'est un concessionnaire Yamaha a Mantes Buchelay dans le 78 (limite 27) www.auxmotardsmantais.fr/

Il envoi ça chez un usineur, qui bosse super bien, prés de Benne,

francky76 a écrit :

bonjour a tous.
j aimerai savoir si il y a un specialiste sur le 76/95/60/27 pour realeser un cylindre de 250 yz ?
j aimerai egalement savoir si vous connaissez le tarif de cette operation ?
merci a vous
franck

moi j en connais un dans le 92

ok, merci pour les reponses c est cool  ;)

ca ne pose pas top de problemes niveau piston ? le diametre du cylindre s élargi dedans apres le passage a l usinage ...

par contre, jusqu a quelle entaille on peu usiner ?

je pose la question car ce midi ou demain je dois aller voir une moto avec moteur serré, une rayure dans e cylindre ...

vu que j ai deja une moto, je suis pas presse de rouler avec et ca me permettra de faire un peu de mecanique moto ;)

et bien ecoute, la moto je dois aller la voir peut etre cette apres midi, le haut moteur est demonté.
d apres le gars, rien dans le bas moteur (a nettoyer entierement quand meme au cas ou), le vilo a ete changé debut d année, d apres lui aucun probleme vilo et bielle ...

y a une astuce pour bien verifier ??? (avec haut moteur sorti)
si quelqu un a une astuce, ca peut toujours ma arranger, je suis preneur ;)

quels sont les details a se mefier ?

Y a 3 ou 4 côtes sur un vieux cylindre je crois, tu peux mesurer au pied à coulisse pour savoir où il en est.
Pour le bas moteur tu peux essayer de passer les vitesses à la main. Vérifier le jeu de la bielle à la main mais c'est pas précis.
Tu verras juste si elle a un jeu de malade alors c'est mort. Pas facile mais déjà si c'est démonté tu verras si la bielle à tapé quelque chose
ou si c'est bien juste le haut moteur qui a serré. Dans tous les cas une moto dans cet état se négocie moins cher qu'une roulante que tu peux essayer
avec des factures des derniers travaux! Pour le réalésage c'est une opération "banale" t'en fais pas les pros en font à tour de bras. Pour ma 125 ca m'a couté environ 400€ de le faire faire avec les pièces et la main d'oeuvre et les joints spy de fourche même! Donc si tu remontes tout toi même ca ruine pas. 230€ comme l'annonce Becaf me semble réaliste.
Si tu es en dernière côte trouves un cylindre d'occasion ou neuf en avance.

merci a vous messieurs ;)

je n ai pas pris la moto malgré les 400 kilometres, j avais bien precisé a la personne de me dire TOUT les points a voir sauf que lui et moi n avons pas la meme notion des choses ...
pneu avant HS, plaquettes avant hyper HS (sur la ferraille!), un plat sur la jante avant, boite a air fissuré des deux coté (a changer), housse de selle dechiré sur tout le long des deux cotés, les carénages dans un etat pourri, selecteur de vitesse a changer ... tout ceci ne m a pas ete precisé car pour la personne ce sont des details ! :/

donc je continu a faire l entretien de mon KTM qui est hyper propre a coté de son YZ pas entretenu du tout, de plus, il me dit qu il embraye jamais ""parce que c est un cross, c est fait pour"" lool, et j en passe donc bon, je pense que la mecanique a du bien souffrir avec le bonhomme et que la casse n est pas un hasard ...

bas ouai, pour le coup j suis deg d avoir perdu ma journée pour une moto qui sur les photos etait tres propre mais belle de loin mais loin d etre belle ...

je comprend pas comment on peut se restreindre a dire, ""c est une motocross c est fait pour ca, l esthetique n est qu un plus"" ...

moi j aime voir ma moto propre, jolie, agreable a voir, un cross c est pas juste fais pour lui en mettre dans la gueule et la laisser pourrir en ce contentant qu elle roule ...

Je suis d'accord avec toi mais je peux te dire que je n'embraye plus sur ma cross depuis que j'en ai eu des crampes à la main (endurance) et que j'ai constaté que les vitesses passaient mieux sans!!! J'embraye en 1ere et pour doser en cas de nécessité. C'est à peu près tout. Pour la mécanique, les cross sont plus fragiles, les moteurs donnent tellement avec de petites cylindrées que ca morfle vite! C'est une épave ce qu'il te proposait. T'as bien fait.
Bonne continuation