AntoineGo a écrit :

Mugen 44 , tu mets le doigt sur une évolution qui risque de modifier le Mx à l'ancienne dans nos contrées et dans les années à venir. Bonne ou mauvaise je n'en sais rien mais on peut essayer de faire des parallèles avec d'autres sports et de confronter des arguments ....

(ps, c'est juste une démonstration et pas une prise de position) :

Monsieur Old Only :

Je vois mal Djokovic affronter Sampras, Nadal Borg sur un cours, ou encore Teddy Riner David Douillet sur un tatami. C'est aussi pour ça que se régaler à voir évoluer et côtoyer des Noyce, Herbert Schmitz, Chuck Sun.........  et plus prêt de nous Bayle, Vimond, Bolley, Stanton.....  restent des moments inoubliables.
Les motos et les pilotes de nos vingt ans. qui nous ont fait rêver, pas forcément de la nostalgie mais une tranche de vie qui l'est bon de se remémorer ......
Les résultats ont peu d'importance, 'ils n'ont plus rien à prouver nos champions", mais, le style, l'attaque, bien que le poids des ans se fasse sentir nous laissent pantois ...... Vimond à Farleigh au "taquet", JMB qui veut offrir un Holeshot à Fabrice Valéri juste pour le plaisir tout en claquant de belles manches derrière de "jeunes" retraités, Bolley en "méforme" qui fait le Job pour le fun......... mais je les vois mal s'aligner avec Villo Cairoli ou même des champions Mx Nationaux.
Il y a un temps pour tout ! A 20 ans on court avec les jeunes de son âge, là ou la fougue, la "caisse", le pilotage sur les motos de son époque peuvent s'exprimer pleinement. Ceux qui avaient 20 ans au début des années 80 ne roulaient pas sur des BSA de 62 ! Rouler en anciennes c'est pour le plaisir, même s'il est bon de s' arsouiller "en gentlemen"  avec son voisin après avoir ressorti de belles anecdotes dans le paddock, la veille ...... Des rencontres, un état d'esprit ou la chasse à la breloque en chocolat a peu d'importance.

Et répondre :

Monsieur New Age.....

Pour évoluer et se faire un palmarès en Mx compte-tenu de l'évolution des machines, des circuits, même au niveau régional il faut, dans 99%  des cas, commencer très jeune, avoir un soutien financier important (combien de familles se sont endettées pour essayer de faire de leurs rejetons des champions.......dans une course aléatoire ou les blessures deviennent légion).

Le minivert a permis de faire éclore plusieurs générations de champions du monde tout en "réduisant" l'accès à la pratique à ceux qui ne commencent à courir qu' à 14/15 ans ou encore à 'l' âge du permis ou des premières payes..... alors qu'ils étaient nombreux dans les années 60/70 et même 80 ... Un jeune qui ne peut pas accéder à un bon niveau national ou encore régional parce qu'il a commencé "trop tard" pour diverses raisons, envie / temps / moyens financiers/ l'opposition des parents ....... peut trouver en ancienne la possibilité d'assouvir sa passion sur des circuits moins "techniques", dangereux ou les tables de 25 m et les séries de whoops ne sont pas légion, tout ça dans une ambiance plus détendue, sur des machines plus accessibles, moins chères .(quoique.....) avec en plus la possibilité de faire des résultats compte-tenu de l'âge, de la condition physique, des vielles blessures qui donnent pas envie de se retrouver un énième fois au tapis ou sur le billard de nombreux compétiteurs......

Alors pourquoi leur limiter l'accès à la pratique quand ils roulent en respectant les anciens........ même si la chasse aux trophées peut les motiver.

Monsieur Old Only :

Mais comme il devient difficile de remplir une grille en Mx (régional / national) aujourd'hui à cause du coût d'une saison, de la conjoncture, de l'exigence des circuits "modernes", de nombreux coureurs de ligue ne vont-ils pas "débarquer" en anciennes pour rouler et accessoirement  faire des "résultats" avec une intensité et des bastons qui peuvent dégoûter les plus vieux et engendrer plus de casse tout en "frustrant" une partie du public venu voir des anciens sur des  "anciennes" ! Les anglais l'ont compris avec les classes Over et under 45 / 50 .......

Monsieur New Age.....

Alors vive le pré 89 voire pré 95 pré 2000 avec les classes d'âge qui vont avec, mais ça va être difficile de convaincre, la Fédé, les clubs et peut être même le public avec une multiplication de vieux, vieux jeunes,  jeunes vieux et autres  anciens avec les licences qui vont avec.........

.............. le débat est ouvert !

pour aller dans ton sens : j'ai rencontré ALAIN PICHON la semaine dernière . dans son club les licences ont énormément chuté a cause de la crise car moto trop chere et entretiennent trop onéreux . donc son bilan est le suivant : les gars roulent toujours mais sans licence ( le prix) avec des motos deux temps moins onéreux à l'achat et entretient sur des circuits privés (champ ou terrains mi-enduro mi-crossi) car les circuits actuels avec des tables énormes et branchées sx US ne correspondent plus aux pratiquants moyens qui font le lis et la mane financière d'un club , en plus ils sont libres de rouler sans s'occuper des ouvertures des clubs . donc le résultat financier est négatif car pas assez de rentrée d'argent pour l'entretien du terrain ( tracto etc. etc.) l'avenir est peut-être à revoir les copies et intégrer les catégories 2000, 1990 sur des terrains plus soft . la crise va se charger d'elle-même a redistribué les cartes car le fric est au centre du débat :  😉  🤬  😡  😂  🤭  😄 

pour ma part, les categories classiques devraient-etre  bi amorto, refroidissement à air, et frein à tambour,  mais le souci, c'est que les grandes  evolutions techniques sont dans ces années la

les liquides ou monos amortos importent peu, par contre je suis carrément contre les freins à disques,   quand on est lancé au bout de la premiere ligne droite, et que le gars devant pile tout avec ses disques av et ar et qu'on est à son cul, ça fait mal,  c'est ce qui m'est arrivé au kenny fest l'annee derniere, du coup je me suis fait rouler dessus par les gars de derriere ....
pourtant au kenny, c'est bien marqué  "disques interdit" mais y'a pas de controle technique a reygades, du coup y'a des gars qui viennent avec des machines de 92 ce qui n'a plus rien a voir avec de l'ancienne.

conclusion, je suis pour le refus des freins a disques  🤬  en classic !!  pour les machines qui ont évoluées, y'a la categorie evo pour ça

Les photos de Choucroute

moto-ancienne-pictures.e-monsite.com/album...

Merci beaucoup, de belles images souvenirs ...!👍  👍  👍

Pry 😉 

Merci pour les photos  👍  👍 toujours sympa les souvenirs d une épreuve