Bonjour tous le monde quelle qu'un pourai m'expliquer comment régler la chaîne de transmission d'un yz 125 de 1985 merci a tous 😀

Le principe général est que la chaine doit être tendue lorsque la droite axe pignon sortie de boîte/axe bras oscillant/axe roue arrière est horizontale.

C'est le point de tension maxi dans la cinématique de la suspension.

Le plus souvent, il faut compter disons 3 doigts (oui, ça dépend de la taille des doigts !), disons 4 cm  au niveau de l'arrière du patin de BO, la moto étant sur ses roues.

Méthode pratiquées depuis 1983 sur moult engins de toutes les époques (modernes de l'époque...et ancienne aujourd'hui et moderne actuelle !)

pour suppléer la réponse de Mr Poireaunen, plutôt qu'horizontale, je dirais, alignés (les trois axes).

bien entendu, la roue doit être centrée dans le bras oscillant (il y a des repères au niveau de l'axe de roue ar).

le must, un quidam qui fait lest, assis sur la moto, et on contrôle qu'il y a un battement d'environ 3 cm à la chaine.

Je n'est rien compris a tes esplication tu pourait être plus clairs merci Bocoup 👍 

quelle qu'un aurait un schéma sa serait plus Simple merci a tous

tonton a écrit :

pour suppléer la réponse de Mr Poireaunen, plutôt qu'horizontale, je dirais, alignés (les trois axes).

bien entendu, la roue doit être centrée dans le bras oscillant (il y a des repères au niveau de l'axe de roue ar).

le must, un quidam qui fait lest, assis sur la moto, et on contrôle qu'il y a un battement d'environ 3 cm à la chaine.

Yes, un lest en selle !

Pour le centrage de la roue, il faut que l'axe de roue soit bien perpendiculaire  au BO.
Je ne sais pas comment est monté l'YZ mais on trouve
- soit des escargots de part et d'autre de l'axe et il faut que les 2 soient positionnées de la même manière
- soit des graduations gravées sur le BO pour bien repérer le positionnement des entretoises extérieurs solidaires de l'axe.

Oui il y a des trais sur le bo  mais je ne sais pas quelle graduation et la bonne

sérieux ????

Tazou a écrit :

Oui il y a des trais sur le bo  mais je ne sais pas quelle graduation et la bonne

Ne t'occupe pas des traits pour l'instant, tu alignes axe de roue, axe de bo et axe de sortie de boite en écrasant la suspension, tu la maintien avec ce que tu veux, sangle à cliquet, ficelle ou autre et tu tends la chaine (pas comme un bourrin) en laissant un peu de mou, tu vérifies le centrage de la roue en te servant des repères sur le bo, tu resserres et tu relâches ta sangle, la chaine doit être pendante, tu en profites pour mesurer la flèche qui te servira pour les tensions à avenir.

Tout est dit.