C'est bien ce train avant hybride qui fait tout l'intérêt de la série R. Au-dessus de 80, ma vieille R1100RS de 93 est plus vive que ma F800ST à fourche classique, pourtant plus légère de 60 kg ! Idem avec la GS du frangin. Tu fais attention au poids à l'arrêt et puis après, tu l'oublies.

Tiens, Bernard, tu as le kit qui va bien sur le BC :
http://www.leboncoin.fr/motos/643562694.htm?ca=12_s



Kolossale Beauté Chermanike, ach !!!!




(En plus, je déteste pas...)

Celle ci a une sacrée gueule!!!! C'est quoi?

Une qui est chouette c'est la ninety, quel look!!!

C'est le fameux kit de transformation en R12 GS Paris-Dakar sur une R1200GS moderne.
Le tout sans percer un seul trou sur le cadre, ni couper un seul tube. Bien fait, sympa et totalement réversible !

Super idée je trouve!

VIVA a écrit :

Bon désolé Yves mais j'arrive pas à me faire à la gueule des "Bien Molles" même si elles dont confortables. Y'aurait p'tet les HP mais la faut que la française des jeux soit avec toi....

Toutafait Fred   😉  le look des panzer  😕  mais bon quand t'es assis d'sus tu l'vois pas  😄 

Après faut voir aussi le secteur de roulage principal , dans ma zone la 1er ligne droite est a 20 bornes , du coup les 4 pattes ne peuvent même pas s'exprimés  😕 pis c'est lourd , ça tourne pas  🤬 j'avais une 1100 gsg Suzuki (270 kg à sec 😕 ) premier série avec cardan ,dans les lignes droite no soucis ( 240 kmh) mais alors , au premier virage : un saucisson pur porc

Les sorties avec les potes , j'étais constamment à l'agonie  🤬et juste pour essayer de suivre  😕 pis j'ai ressortis mon panzer de 67 cv et là...... ❤️ plus un qui  voyait l'jour  😄 

Bon j'ai pas l'utilité d'un 1200 mais si un jour j'dois aller bosser ailleurs que chez moi , j'hésiterais pas un quart de seconde pour le choix de la brèle  👍  

allez, j'y mets mon grain de poivre (pourquoi toujours du sel???) Bien d'acc avec toi Viva!!! j'ai lorgné sur une R1150GS d'occase, mais bast les soucis d'injection réccurents et d'abs m'ont fait fuir surtout quand j'ai vu le prix d'une cartographie d'injection et d'une centrale ABS...
après, j'ai regardé une 650 Vstrom, pas emballé...
Puis je me suis dit que j'aurais mieux fait d'adopter une paire de poissons rouges plutôt que de faire des gosses qui nous coûtent une blinde en études (et c'est pas fini). Bon, ça c'est posé donc sachant que dans l'année à venir, il fallait compter avec le budget études et que je voulais rouler en duo avec m'âme...je me suis décidé ...cahier des charges, deux ou 4 cylindres, carbus (pas injection), pas catalysé, refroidi par air, 750 cm3 mini , fiable, teuton de préférence, moche afin de détourner le regard des voleurs, pas trop puissant (je m'connais, mets moi 90/100 cv je serai sage la première semaine...pi après gaaaaz, juste pour voir), confortable et....pas cher...
si je fais le tour de ces critères, reste les BM série R ou K et.....bin rien d'autre.... 😲 
J'ai donc acheté y'a 3 semaines une mocheté, peu puissante (55cv), fiable, confortable, sympa en duo, coupleuse et...pas chère et croyez moi (pour le moment) je ne regrette rien tellement c'est agréable sur petites routes...
alors marrez vous, appelez moi "poulet" si vous voulez (ce serait une vile flatterie si cela fait référence au frêle Volatile Mendois ), moquez vous du look vieillot, j'm'en tamponne le fondement et je n'échangerais pas mon Flat contre une moderne.... 🙂  🙂  🙂  🙂
J'envisage même dans l'avenir de m'en faire une autre à la mode du Hulk mais plus typée Trail...

garnaga a écrit :

C'est le fameux kit de transformation en R12 GS Paris-Dakar sur une R1200GS moderne.
Le tout sans percer un seul trou sur le cadre, ni couper un seul tube. Bien fait, sympa et totalement réversible !

c est pas mal bien sur et jolie ; épuré  mais ça augmente le budget drolement  😲 

VIVA a écrit :

Bon désolé Yves mais j'arrive pas à me faire à la gueule des "Bien Molles" même si elles dont confortables. Y'aurait p'tet les HP mais la faut que la française des jeux soit avec toi....

Toutafait Fred   😉  le look des panzer  😕  mais bon quand t'es assis d'sus tu l'vois pas  😄 

Après faut voir aussi le secteur de roulage principal , dans ma zone la 1er ligne droite est a 20 bornes , du coup les 4 pattes ne peuvent même pas s'exprimés  😕 pis c'est lourd , ça tourne pas  🤬 j'avais une 1100 gsg Suzuki (270 kg à sec 😕 ) premier série avec cardan ,dans les lignes droite no soucis ( 240 kmh) mais alors , au premier virage : un saucisson pur porc

Les sorties avec les potes , j'étais constamment à l'agonie  🤬et juste pour essayer de suivre  😕 pis j'ai ressortis mon panzer de 67 cv et là...... ❤️ plus un qui  voyait l'jour  😄 

Bon j'ai pas l'utilité d'un 1200 mais si un jour j'dois aller bosser ailleurs que chez moi , j'hésiterais pas un quart de seconde pour le choix de la brèle  👍  

Patrick a écrit :

allez, j'y mets mon grain de poivre (pourquoi toujours du sel???) Bien d'acc avec toi Viva!!! j'ai lorgné sur une R1150GS d'occase, mais bast les soucis d'injection réccurents et d'abs m'ont fait fuir surtout quand j'ai vu le prix d'une cartographie d'injection et d'une centrale ABS...
après, j'ai regardé une 650 Vstrom, pas emballé...
Puis je me suis dit que j'aurais mieux fait d'adopter une paire de poissons rouges plutôt que de faire des gosses qui nous coûtent une blinde en études (et c'est pas fini). Bon, ça c'est posé donc sachant que dans l'année à venir, il fallait compter avec le budget études et que je voulais rouler en duo avec m'âme...je me suis décidé ...cahier des charges, deux ou 4 cylindres, carbus (pas injection), pas catalysé, refroidi par air, 750 cm3 mini , fiable, teuton de préférence, moche afin de détourner le regard des voleurs, pas trop puissant (je m'connais, mets moi 90/100 cv je serai sage la première semaine...pi après gaaaaz, juste pour voir), confortable et....pas cher...
si je fais le tour de ces critères, reste les BM série R ou K et.....bin rien d'autre.... 😲 
J'ai donc acheté y'a 3 semaines une mocheté, peu puissante (55cv), fiable, confortable, sympa en duo, coupleuse et...pas chère et croyez moi (pour le moment) je ne regrette rien tellement c'est agréable sur petites routes...
alors marrez vous, appelez moi "poulet" si vous voulez (ce serait une vile flatterie si cela fait référence au frêle Volatile Mendois ), moquez vous du look vieillot, j'm'en tamponne le fondement et je n'échangerais pas mon Flat contre une moderne.... 🙂  🙂  🙂  🙂
J'envisage même dans l'avenir de m'en faire une autre à la mode du Hulk mais plus typée Trail...

salut patrick

effectivement c est le prix qui me freine aussi que ce soit en neuf ou occase récente  😲 
pour en revenir au 650 vstrom j en ai un bon souvenir meme a deux ; peu de choses a lui reprocher .....tres homogène comme  moto  👍 
sinon pour ta bm c est vrai que c est pas ma tasse de thé je n aime pas trop les GT  ( encore moins les customs  😄 ) maintenant elle doit avoir des bornes ta machine .gaffes aux frais qui peuvent arriver !
l important c est qu elle t aille bien  😉

bah nan, de 1985, première main, factures et carnet BM à jour, 44 500 kms à l'achat y'a 3 semaines pour 2500 euroballes et 45 800 kmscet après midi...
mais revers de la médaille, elle a pas assez roulé et j'ai dû complètement refaire les carbus (pointeaux, joints et membranes pour 75 euros) l'étrier avant (120 euros neuf port compris  par un gars du forum BM) et je vais malheureusement peut être être obligé de changer dans les semaines à venir  le joint du volant moteur car il a certainement séché. Il suinte et me graisse le disque d'embrayage ( y'en a pas pour cher, mais pour une grosse après midi de boulot) sinon, tout le reste est impeccable.

VIVA a écrit :

Bon désolé Yves mais j'arrive pas à me faire à la gueule des "Bien Molles" même si elles dont confortables. Y'aurait p'tet les HP mais la faut que la française des jeux soit avec toi....

Toutafait Fred   😉  le look des panzer  😕  mais bon quand t'es assis d'sus tu l'vois pas  😄 

Après faut voir aussi le secteur de roulage principal , dans ma zone la 1er ligne droite est a 20 bornes , du coup les 4 pattes ne peuvent même pas s'exprimés  😕 pis c'est lourd , ça tourne pas  🤬 j'avais une 1100 gsg Suzuki (270 kg à sec 😕 ) premier série avec cardan ,dans les lignes droite no soucis ( 240 kmh) mais alors , au premier virage : un saucisson pur porc

Les sorties avec les potes , j'étais constamment à l'agonie  🤬et juste pour essayer de suivre  😕 pis j'ai ressortis mon panzer de 67 cv et là...... ❤️ plus un qui  voyait l'jour  😄 

Bon j'ai pas l'utilité d'un 1200 mais si un jour j'dois aller bosser ailleurs que chez moi , j'hésiterais pas un quart de seconde pour le choix de la brèle  👍  

Patrick a écrit :

allez, j'y mets mon grain de poivre (pourquoi toujours du sel???) Bien d'acc avec toi Viva!!! j'ai lorgné sur une R1150GS d'occase, mais bast les soucis d'injection réccurents et d'abs m'ont fait fuir surtout quand j'ai vu le prix d'une cartographie d'injection et d'une centrale ABS...
après, j'ai regardé une 650 Vstrom, pas emballé...
Puis je me suis dit que j'aurais mieux fait d'adopter une paire de poissons rouges plutôt que de faire des gosses qui nous coûtent une blinde en études (et c'est pas fini). Bon, ça c'est posé donc sachant que dans l'année à venir, il fallait compter avec le budget études et que je voulais rouler en duo avec m'âme...je me suis décidé ...cahier des charges, deux ou 4 cylindres, carbus (pas injection), pas catalysé, refroidi par air, 750 cm3 mini , fiable, teuton de préférence, moche afin de détourner le regard des voleurs, pas trop puissant (je m'connais, mets moi 90/100 cv je serai sage la première semaine...pi après gaaaaz, juste pour voir), confortable et....pas cher...
si je fais le tour de ces critères, reste les BM série R ou K et.....bin rien d'autre.... 😲 
J'ai donc acheté y'a 3 semaines une mocheté, peu puissante (55cv), fiable, confortable, sympa en duo, coupleuse et...pas chère et croyez moi (pour le moment) je ne regrette rien tellement c'est agréable sur petites routes...
alors marrez vous, appelez moi "poulet" si vous voulez (ce serait une vile flatterie si cela fait référence au frêle Volatile Mendois ), moquez vous du look vieillot, j'm'en tamponne le fondement et je n'échangerais pas mon Flat contre une moderne.... 🙂  🙂  🙂  🙂
J'envisage même dans l'avenir de m'en faire une autre à la mode du Hulk mais plus typée Trail...

Pourquoi tu dis "mocheté"??? Moi je les trouve chouettes ces 80 RT, sauf si elles  sont bleues  😉 Un futur collector en tous cas!

bah moi aussi ça me plait bien, mais quand je dis "mocheté" c'est pour donner l'illusion que je me range à l'avis de pas mal de personnes qui me  disent que c'est moche!!! le frangin, le Canari, deux de mes collègues de boulot (remarque y'en a un qui roule sur Honda "flying condom" et l'autre sur un 1000 R1 version street) alors leurs avis sur l'esthétique, je doute un peu...

salut ,j'ai peu d'expérience des routières récentes en fait  mais je garde un bon souvenir ,en duo notamment de la Transalp :pas puissant mais bas et efficace sur les p'tites routes;
pour les puissances de ces gros trails ,j'ai essayé la 1190 en bridé ,ça pousse déjà de folie, alors je pense que la yam a de quoi faire aussi.
et pi faut se rappeler que nos xt faisait 30 canassons et ça allait déjà bien.
bon  si y"a  90% de GS sur la route , il  doit y avoir une raison 🤔 mais
je bute sur l'esthétique parce qu'une moto , il reste quand même  de la passion et c'est un peu comme ta femme
si elle est comme disait ricet Barrier "bonne au lit , bonne à la cuisine" mais pas regardable(selon tes propres critères) , ça gache le plaisir.
à vouère ,j'ai pas encore les sousous de toute façon ,alors dtmx 😄 
ps : poulet j'ai vu la ninety sacré brel  👍 et gros succès commercial

Ah je savais bien qu'il en existait de sublimes des bmw  😉

oué, mais elle est vendue!!!  😭  😭  😭  😭 

VIVA a écrit :

Bon désolé Yves mais j'arrive pas à me faire à la gueule des "Bien Molles" même si elles dont confortables. Y'aurait p'tet les HP mais la faut que la française des jeux soit avec toi....

Toutafait Fred   😉  le look des panzer  😕  mais bon quand t'es assis d'sus tu l'vois pas  😄 

Après faut voir aussi le secteur de roulage principal , dans ma zone la 1er ligne droite est a 20 bornes , du coup les 4 pattes ne peuvent même pas s'exprimés  😕 pis c'est lourd , ça tourne pas  🤬 j'avais une 1100 gsg Suzuki (270 kg à sec 😕 ) premier série avec cardan ,dans les lignes droite no soucis ( 240 kmh) mais alors , au premier virage : un saucisson pur porc

Les sorties avec les potes , j'étais constamment à l'agonie  🤬et juste pour essayer de suivre  😕 pis j'ai ressortis mon panzer de 67 cv et là...... ❤️ plus un qui  voyait l'jour  😄 

Bon j'ai pas l'utilité d'un 1200 mais si un jour j'dois aller bosser ailleurs que chez moi , j'hésiterais pas un quart de seconde pour le choix de la brèle  👍  

Patrick a écrit :

allez, j'y mets mon grain de poivre (pourquoi toujours du sel???) Bien d'acc avec toi Viva!!! j'ai lorgné sur une R1150GS d'occase, mais bast les soucis d'injection réccurents et d'abs m'ont fait fuir surtout quand j'ai vu le prix d'une cartographie d'injection et d'une centrale ABS...
après, j'ai regardé une 650 Vstrom, pas emballé...
Puis je me suis dit que j'aurais mieux fait d'adopter une paire de poissons rouges plutôt que de faire des gosses qui nous coûtent une blinde en études (et c'est pas fini). Bon, ça c'est posé donc sachant que dans l'année à venir, il fallait compter avec le budget études et que je voulais rouler en duo avec m'âme...je me suis décidé ...cahier des charges, deux ou 4 cylindres, carbus (pas injection), pas catalysé, refroidi par air, 750 cm3 mini , fiable, teuton de préférence, moche afin de détourner le regard des voleurs, pas trop puissant (je m'connais, mets moi 90/100 cv je serai sage la première semaine...pi après gaaaaz, juste pour voir), confortable et....pas cher...
si je fais le tour de ces critères, reste les BM série R ou K et.....bin rien d'autre.... 😲 
J'ai donc acheté y'a 3 semaines une mocheté, peu puissante (55cv), fiable, confortable, sympa en duo, coupleuse et...pas chère et croyez moi (pour le moment) je ne regrette rien tellement c'est agréable sur petites routes...
alors marrez vous, appelez moi "poulet" si vous voulez (ce serait une vile flatterie si cela fait référence au frêle Volatile Mendois ), moquez vous du look vieillot, j'm'en tamponne le fondement et je n'échangerais pas mon Flat contre une moderne.... 🙂  🙂  🙂  🙂
J'envisage même dans l'avenir de m'en faire une autre à la mode du Hulk mais plus typée Trail...

Bin oué!!  😉 pourquoi moches??  😲 
C'est une grosse pas feignante, ronde, confortable qui fait bien ce qu'elle fait.  😉

Pas affriolante, je te l'accorde, mais une vraie avaleuse de bit..hum!! hum!!  👍 

 😄  😄  😄  😄  😄  malgré la tenue de route du Flat, là pour le coup, on a bien failli déraper ....et j'ai pas dit poser le nichon de Bertha sur le bit...Hum....