Bonjour, tout le monde , j'aurai besoin d'aide pour démonter mon amortisseur Ohlins de mon RM  😍 

J'ai décidé de le démonter complètement pour vérifier l'état des spy,...

Alors voilà est-ce que quelqu'un saurait me dire comment démonter cette coupole ? Car je n'arrive pas à la retirer  😜 





Voilà et maintenant à vos clavier !  👍 

Slt.
Ca se dévisse. Pas de vis normal ; mais ça résiste plutôt bien !
Faut bricoler un outil à ergot si t'as pas l'outil spécial Ohlins  😀
Bonne chance...

salut keket 96 fait attention de ne pas abimé les joint au démontage car il son très dur a trouvé sur un de mé ohlins j ai du remettre un boitier de joint neuf de moderne a+

Merci de vos réponses  😀

J'ai envie de le démonter car il y avait de l'huile ou de la saleté je ne sais pas trop sur la tige, du coup comment savoir si mes spys sont morts ou pas ?

Je n'ai pas envie de le démonter et d'avoir vraiment du mal à le remonter ou peur de casser quelque chose  😕

si tu avais des traces d huile sur la tige les joints son hs et en generale pas grand monde vidangé l huile et ça devenais une pâte très abrasive s’était le cas sur les mien

Oui ça faisait une sorte de pate noire dégueulasse !  😜 

Donc il faut opérer ! Du coup comment je peux faire pour démonter cette coupole ?

mé du dégrippant a la jointure du corps de l amorto et le capuchon ensuite tu peut essayé doucement avec une pince étau et un bout de chiffon autour du capuchon et si ça viens pas fabrique toi une clés

Je vais essayer et on verra par la suite, je te tiens au jus  😉

Après avoir fouiller un peu partout sur internet, il semblerait que la coupelle ne soit pas vissé mais emboitée !
Je vais essayer avec un tournevis et un maillet voir si àa bouge ou non ;)

Prudence, prudence...  😀

L'oncle qui restaure beaucoup passe demain matin  👍 
Il va pouvoir m'éclairer et m'aider !
Je vous en dis plus demain !  😀

Bonjour alors un peu de nouvelle et pas trop... de peur de faire plus de mal que de bien (c'est chiant l'alu !) Soit je le fait reconditionner par quelqu'un mais il ne faudrait pas que ce soit trop cher, soit je trouve un amortisseur adaptable en état.
Avez-vous des adresses, ou des personnes sont elles en mesures de me le reconditionner sur le forum pour pas trop cher ?
Merci de vos aides car le budget n'est pas énorme  😕

Bonjour
Est-ce que tu peux faire une photo de dessus en sortant la tige?
Je ne pense pas que le bouchon soit vissé, il doit être simplement emboité comme sur les OHLINS GP.
Va faire un tour sur le guide vert sur le post " comment reconditionner les amortisseurs OHLINS".
Tu es de quel coin car les préparateurs de suspension tu en as partout, sinon tu envoie chez OHLINS directement mais il faut savoir que celà a un certain coût.
A+

Oui tient voilà des photos  😉



Je ne sais pas du tout et je n'ai pas envie de tout casser.
Je suis de Saumur dans le Maine et Loire près d'Angers.
Oui et c'est bien ça le problème, c'est le coût    🙄 

OK
Il est de quelle année et quelle cylindrée ton RM?
Monter un amortisseur d'occasion est aussi aléatoire tu risque d'avoir les mêmes soucis.
La tige à l'air en bon état, pas piquée, le mieux serait donc de reconditionner le tiens.
Est-ce que tu as essayer avec une clef à ergot de faire tourner la bague?
J'ai regardé sur une doc OHLINS et je pense que ton bouchon est simplement emboité.
Essaie de mettre un tournevis plat  dans une des fentes et tu tape par le dessous sur le tournevis au bord de l'amortisseur vers le haut par rapport à ta photo.
Tu essaie ensuite au niveau des autres fentes de manière à le décoller tout le tour.
Aprés on voit.