Bonjour,

Je viens de racheter un TTR de 2001, quasi neuf qui a 3800kms .

Je souhaite améliorer son comportement en rando sportive car je trouve les supensions trop souples .

Qui peut me conseiller sur les réglages de suspensions de cette machine (je pese 76 kgs...)

Vu qu'elle n'a pas beaucoup roulé mais a quand même 13 ans, pensez vous qu'il faille changer l'huile de fourche ?

Il existe un kits ressorts progressifs chez HYPERPRO, quelqu'un connait-il et a un avis sur ce matériel ?

Merci

Mikado

Sur la mienne j'avais mis un avant complet d'yz 92 et un fournalès à l'arrière :  👍  👍  👍 

sur la mienne de 2002, j'avais envoyé la fourche et l'amortisseur chez suspensions sports 68 traubach pour environ 250 à 300e il te fait une prépa en fonction de ce que tu veux et ca va bien.

salut

Comme toi Mikado , même motivation , achat même moto , et aussi envie d'améliorer la fourche ( tout le reste me va )

Je fais 100 kgs , il m'arrive de rouler un peu vite , mais souvent plutôt "promenade sportive".

J'ai envie de vidanger , et de remettre quoi ?  de la 15 ?   et augmenter légèrement la quantité peut-être. combien de cc ?

Cette moto n'est pas performante , mais tellement facile à vivre...

Salut Hubert,

Ce week end, j'ai mis 300g de pression dans les fourreaux alors qu'il y a avait zéro.
La fourche est beaucoup plus ferme .
Pour la vidange, on m'a conseillé de passer à la 15w, ce que je ferai plus tard .

Pour les performances, je suis en 13x46 au liue de 14x44, un silencieux FMF Q4 qui l'a bien libérée, et je trouve que ça marche déjà pas mal...en tout cas, je pense que ça accélère suffisament pour mon petit niveau...

Pour l'avant un peu balladeur, c'est mieux depuis que j'ai dégonflé à 800gr .

Mais je me tate quand même pour passer sur un kit de suspensions Riderpro avec ressorts progressifs (220€ avant + arr), ou monter une fourche de Yz ou wrf...

Gros avantage du TTR, l'autonomie + de 250 bornes en rando ...
Point faible, du haut de mon mètre 77, elle est haute et lourde dans le trialisant ...
Mais je l'adore ...

salut

c'est une excellente moto de rando tranquille , le must étant pour moi une 250 XR kit 300cc , et avec démarreur , çà n'existe pas !

La TTR , faut la prendre comme elle est ,  la régler et l'améliorer un peu. Si on se lance dans de grosses modif ( fourche , kit moteur...) ca va coûter cher , et on n'aura toujours pas une moto d'enduro.

maintenant si ce n'est pas compliqué d'adapter une bonne fourche , ce n'est pas idiot non plus !!

A propos de la fourche d'origine , mettre un peu d'air donne une sensation de "rebond" que je n'aime pas trop. Je crois que je vais vidanger et mettre de la 15 , 10cc en + , et peut-être des cales en haut des ressorts (environ 1cm ). Et puis essayer.

je veux garder du confort et de l'adhérence sur les petits chocs , pour les grands sauts ce n'est pas l'outil qu'il faut

Mais pour randonner , on est sûr de PARTIR et de REVENIR. Pas si mal quand on a eu des machines d'enduro diverses...

TU PEUX DEJA METTRE UNE FOURCHE D Yz 250 PAR EXEMPLE DES ANNéES 85 A 88 c est deja mieux et facile a trouver 😀

Oui mais trouver une fourche de 85 à 88 en bon état, c'est une autre paire de manches... 👍 

si ; ça se trouve tu as juste les spi a changer souvent et l huile evidement 🙂

Ah...et ce sont des fourches tradi ou inversées ?

un avant d'yz 92?? fourche axe de roue , frein  et roue?? ou que les tubes de fourche et le reste s'adapte??
merci de ta reponse.

J'ai dis des C......ies , avant de 87 , fourche + tés + roue .
j'avais commandé un amortisseurs ar de 92 pour la même machine mais il n'allait pas . d'ou le fournalès

Le plus important, c'est de mettre des ressorts adaptés à ton poids et à l'utilisation que tu veux faire de ta moto.

Si tu changes de fourche et que les ressorts de la nouvelle fourche ne sont pas adaptés, tu ne vas rien gagner.

Si tu mes des ressorts plus durs à l'avant sans toucher l'arrière, tu risques de déséquilibrer la moto.

Par contre, je ne suis pas fan des ressorts progressifs en tout terrain. Je préfère régler la progressivité en jouant sur le volume d'air (= le niveau d'huile) dans la fourche.

Tu as tout à gagner à faire une vidange de fourche. Si tu ne veux pas la démonter complêtement, enlèves au moins les ressorts par le haut afin de bien en nettoyer et rincer l'interrieur. C'est souvent plein de boue, une fourche.

Après tant d'années, même si la moto n'a pas beaucoup roulée (du moins d'après son compteur...), je ferais une vidange de l'amortisseur, car l'huile se dégrade avec le temps.

Comme d'après le part-list, tu devrais avoir une fouche à cartouche réglable au moins en compression, et également un amortisseur réglable, je pense que le meilleur compromis coût / résultat serait de faire préparer tes suspensions par un spécialiste.

Il saura te conseiller les ressorts de fourche (environ 100 euros) et d'amortisseur (un peu moins, vu qu'il n'y en a qu'un seul) et te régler l'hydraulique. S'il est bon et sérieux, il t'emènera même rouler sur un terrain de cross ou en TT pour afiner les réglages.

De plus, comme ca, ce sera vidangé puisque de toutes facons, il va ouvrir.

De l'huile de 15 en tout terrain, ca me parait beaucoup. Ca risque de tabasser sur les gros chocs et tu vas tout prendre dans les bras.
Sur mes vieilles motos à fourche classique, je trouve la 10 limite et ai tendance à descendre à 7.5.

Bon, de toutes facons, tu n'en feras jamais une WRF.

Bon bricolage,

jeanjean

Salut les TTRistes

Je voudrais connaitre la hauteur de selle d'origine de la TTR  version blanche (mesurée sur votre moto perso, pas valeur constructeur)

Ayant eu une TTR blanche, nettement plus basse que le modèle bleu que j'utilise actuellement, j'ai déjà baissé un peu la suspension AR

Afin de retrouver la hauteur de ma première TTR ...

Si quelqu'un peut me mesurer cette valeur sur sa moto, cela me permettrai de fignoler mon réglage .

Ça doit être entre 90 et 91 cm, je pense , la TTR bleu est plutôt de l'ordre de 92 a 93 cm...

Merci