" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
DJ Fox a écrit :De plus prendre une clé dynamométrique pour revisser ensuite "à peu près" d'un huitième de tour...
Il n'y a pas d'à peu près avec une clé à serrage angulaire comme celle-ci "http://www.ebay.com/itm/Cle-serrage-angulaire-DM-360-S1-2-Male-Femelle-FACOM-/400163570976" C'est même de plus en plus utilisé pour certains montages mécaniques.
PS : j'ai acheté une 250 Elsinore "refaite". La culasse a soit-disant été serrée au couple avec un joint neuf. Mais ça fuyait quand même. J'ai démonté, la culasse n'était pas bien "écrasée" uniformément et voilée. J'ai resurfacé à la main sur une vitre de fenêtre (Mac Gyver...) alors qu'on me conseillait fortement l'usinage de précision. J'ai remis un vrai joint, j'ai serré le tout "comme je le sentais", au feeling, et ça ne fuit plus du tout. Les outils de précision, OK, mais il faut que ce soit des gens très pointilleux et très intelligents (mécaniquement parlant du moins) qui les utilisent, sinon c'est pire que le "pif" !
Il peut arriver qu'une culasse ait besoin d'être resurfacée (et la vitre est un excellent moyen ! ), mais ce n'est pas le serrage à la clé dynamo qui l'a voilée, elle devait l'être avant... Pour ce qui est de l'utilisation d'une clé, il y a effectivement aussi à respecter l'ordre de serrage, et puis éviter d'utiliser les clés dynamo pas chères parce qu'elles manquent de régularité au serrage
Moto(s) : des 2 T epicetou
kamoxo a écrit :meme souci sur culasse rm :resultat un goujon de foiré culasse a resurfacer sur vitre epaisse .sur conseil avisè: serrage a la main plus de fuite.dj fox a bien resume le sujet bons conseils a suivre. 😉
Si un goujon a foiré, c'est qu'il y avait une faiblesse avant (défaut de serrage, problème de matière, etc... ). Çà serait quand même un sacré gag si les clés dynamo bousillaient les filetages , non ?
Moto(s) : des 2 T epicetou
huskysportsweden a écrit :ha ben, c'est pas ma faute ... faut s'adresser a l'autre docteur ....
et puis, toutes les interventions sont chaque fois contredites par les ingénieurs du gv
et toi tu penses vraiment que tu fais avancer le truc ???? (toi et d'autres bien sur)
Bon désolé, je n'ai jamais prétendu être ingénieur, je suis juste tec sup en mécanique, mais je vais essayer de m'améliorer....
J'ai le plaisir de faire de la mécanique moto sur des jap depuis 78 et sur des Husky depuis 88. Jamais foiré un goujon à la clé dynamo, même lorsque l'acier n'était pas Suèdois...
Mais je crois qu'il ne faut pas que tu hésites à reprendre point par point ce qui te chiffonne. Çà, çà fait avancer tout le monde !
Moto(s) : des 2 T epicetou
Je veux juste des conseils , pas un règlement de compte a OK coral 🤬
On a tous sur ce forum a peu près le même âge ou il n'est pas bon pour le cœur de s'énerver , alors zen , c'est le week-end ,
de toute manière ma décision est prise , c'est obtion clé dynamométrique pour la raison que l'on m'en prête une , les gougeons sont en bon état ( piston d'origine ) donc jamais démonté .
Encore merci a tous pour vos réponses !! 👍
Si ça fumme et en plus ça sent bon , c'est du deux temps !!Moto(s) : HVA 500 CR 85 et 315 MONTESA
May the full power be with you !Moto(s) : Husqvarna
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A 2-3 mots près, c'est cela. Je ne me souviens plus de l'album, moi qui connaissait chaque dessin ou presque. 😕
A propos du sujet, et quitte à aller jusqu'au bout du raisonnement, faudra veiller à la vérification du bon étalonnage de la clé, à périodicité définie (ben oui, démarche qualité !)
et p'is aussi p'te s'équiper d'une salle de métrologie pour bien travailler à 20°C !
🤭
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Poireaunen a écrit :"J'ai le respect du client, moi Môssieu. Je vends du poisson de Lutèce venu par chars à bœufs."
A 2-3 mots près, c'est cela. Je ne me souviens plus de l'album, moi qui connaissait chaque dessin ou presque. 😕
Les vibrations font des dégâts irréversibles 😉 😉
😲
O.M
la malhonnêteté intellectuelle ne sera jamais crédible quel que soit le moyen mis en œuvre pour faire croire aux autres le contraire
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