Un Normand avant le départ , Pendant , & en course  , Sur sa Honda Curtis  😉

Honda bicylindre !  !   !

From Peter, the new owner :
"for GERRIT and ROEL : the bike worked fine ! I just have to get used to it. Thank you !"   👍 

Peter enjoys driving his new toy. As you can see, he drives very fast !  🤭

Regards

 😳  Quelle méprise !!!
J'ai omis de vérifier les résultats de la journée et j'ai loupé un épisode (parti avant la fin).  🤬 
J'ai écrit plus haut que Charlotte s'était rapprochée du podium. Tellement bien en fait, qu'elle y est montée tout en haut de sa catégorie 125. BRAVO  👍 

Voici des liens vers mes photos des catégories Classic et Evolution :

picasaweb.google.com/didier4661/MX_SaintHe...

picasaweb.google.com/didier4661/MX_SaintHe...

Et une petite sélection ici. Encore Bravo au moto-club pour cette grosse organisation.
Didier

Elles sont Magnifiques ces photos  👍  👍  👍  👍  👍 


Pry 😉 

Oui je gagne la catégorie 125 pré 83 "liquide" et je fais 2 au scratch  👍 

la chapeau la "NANA" félicitations ,l'orgueil des mecs vat en prendre un coup..........

Mon petit coup de gueule . 😜 

Je viens de regarder les photos prises a St Herblain le week-end dernier
et au surprise .

En fan des 125cc
je constate que dans la catégorie 125cc prè 1983
il y avais trois machines ( mais peut-être plus ) millésime 1984 voir 85 pour la kawa ( photos ) .

C'est pour moi , un manque de respect pour les autres pilotes qui font l'efforts de suivre le règlement .

Si en plus
je rajoute que ces pilotes sont des bon
et qu'il n'ont pas besoin d'une moto plus récente pour faire la différence , c'est la total .

Mais je suppose qu'ils avaient chacun une bonne raison  ........ 😉 

PS : il y avait même dans une autre catégorie , une 125 CR de 1984 avec frein AV a disque . ( la dernière photo )

Donc a cette vitesse
A quand derrière une grille de départ vintage
une moto des années 2000 avec frein a tambour AV et AR ?
.

.

.



.

Mugen 44 , tu mets le doigt sur une évolution qui risque de modifier le Mx à l'ancienne dans nos contrées et dans les années à venir. Bonne ou mauvaise je n'en sais rien mais on peut essayer de faire des parallèles avec d'autres sports et de confronter des arguments ....

(ps, c'est juste une démonstration et pas une prise de position) :

Monsieur Old Only :

Je vois mal Djokovic affronter Sampras, Nadal Borg sur un cours, ou encore Teddy Riner David Douillet sur un tatami. C'est aussi pour ça que se régaler à voir évoluer et côtoyer des Noyce, Herbert Schmitz, Chuck Sun.........  et plus prêt de nous Bayle, Vimond, Bolley, Stanton.....  restent des moments inoubliables.
Les motos et les pilotes de nos vingt ans. qui nous ont fait rêver, pas forcément de la nostalgie mais une tranche de vie qui l'est bon de se remémorer ......
Les résultats ont peu d'importance, 'ils n'ont plus rien à prouver nos champions", mais, le style, l'attaque, bien que le poids des ans se fasse sentir nous laissent pantois ...... Vimond à Farleigh au "taquet", JMB qui veut offrir un Holeshot à Fabrice Valéri juste pour le plaisir tout en claquant de belles manches derrière de "jeunes" retraités, Bolley en "méforme" qui fait le Job pour le fun......... mais je les vois mal s'aligner avec Villo Cairoli ou même des champions Mx Nationaux.
Il y a un temps pour tout ! A 20 ans on court avec les jeunes de son âge, là ou la fougue, la "caisse", le pilotage sur les motos de son époque peuvent s'exprimer pleinement. Ceux qui avaient 20 ans au début des années 80 ne roulaient pas sur des BSA de 62 ! Rouler en anciennes c'est pour le plaisir, même s'il est bon de s' arsouiller "en gentlemen"  avec son voisin après avoir ressorti de belles anecdotes dans le paddock, la veille ...... Des rencontres, un état d'esprit ou la chasse à la breloque en chocolat a peu d'importance.

Et répondre :

Monsieur New Age.....

Pour évoluer et se faire un palmarès en Mx compte-tenu de l'évolution des machines, des circuits, même au niveau régional il faut, dans 99%  des cas, commencer très jeune, avoir un soutien financier important (combien de familles se sont endettées pour essayer de faire de leurs rejetons des champions.......dans une course aléatoire ou les blessures deviennent légion).

Le minivert a permis de faire éclore plusieurs générations de champions du monde tout en "réduisant" l'accès à la pratique à ceux qui ne commencent à courir qu' à 14/15 ans ou encore à 'l' âge du permis ou des premières payes..... alors qu'ils étaient nombreux dans les années 60/70 et même 80 ... Un jeune qui ne peut pas accéder à un bon niveau national ou encore régional parce qu'il a commencé "trop tard" pour diverses raisons, envie / temps / moyens financiers/ l'opposition des parents ....... peut trouver en ancienne la possibilité d'assouvir sa passion sur des circuits moins "techniques", dangereux ou les tables de 25 m et les séries de whoops ne sont pas légion, tout ça dans une ambiance plus détendue, sur des machines plus accessibles, moins chères .(quoique.....) avec en plus la possibilité de faire des résultats compte-tenu de l'âge, de la condition physique, des vielles blessures qui donnent pas envie de se retrouver un énième fois au tapis ou sur le billard de nombreux compétiteurs......

Alors pourquoi leur limiter l'accès à la pratique quand ils roulent en respectant les anciens........ même si la chasse aux trophées peut les motiver.

Monsieur Old Only :

Mais comme il devient difficile de remplir une grille en Mx (régional / national) aujourd'hui à cause du coût d'une saison, de la conjoncture, de l'exigence des circuits "modernes", de nombreux coureurs de ligue ne vont-ils pas "débarquer" en anciennes pour rouler et accessoirement  faire des "résultats" avec une intensité et des bastons qui peuvent dégoûter les plus vieux et engendrer plus de casse tout en "frustrant" une partie du public venu voir des anciens sur des  "anciennes" ! Les anglais l'ont compris avec les classes Over et under 45 / 50 .......

Monsieur New Age.....

Alors vive le pré 89 voire pré 95 pré 2000 avec les classes d'âge qui vont avec, mais ça va être difficile de convaincre, la Fédé, les clubs et peut être même le public avec une multiplication de vieux, vieux jeunes,  jeunes vieux et autres  anciens avec les licences qui vont avec.........

.............. le débat est ouvert !

Antoine,je crois que tu n'a pas compris le coup de gueule de Mugen !!
Ce n'est pas le fait de voir des motos plus ou moins anciennes ou modernes ,ni l'age du capitaine,qui est problème,mais plutôt le fait de ne pas respecter les règles !!
Le règlement est assez précis mais pas facile a faire respecter !!
Si ces motos ont passées le contrôle,c'est un manque de connaissance des commissaires,qui je l'avoue,pour les années n'est pas si évident que sa,mais pour le disque,sa n'aurait pas du!!

Désolé TXP, mais j'avais bien compris et …….repéré les erreurs de millésime, d'ailleurs Mugen44 précise que se sont des "bons" qui ont ces machines, des bons qui veulent mettre toutes les chances de leur côté pour …..la gagne, d'où mon intervention et mes interrogations ! et là c'est toi qui n'a pas compris  🙂 , à leur décharge, les séries évo sont ouvertes jusqu'en 1984 sur le Championnat "pseudo"-officiel, (le Champion de France  n'apparait pas sur les tablettes de la FFM !) et puis  cela évitait d'avoir deux motos pour courir les deux épreuves……. mais ce fait de course indique bien une tendance qui mérite réflexion !

une tendance qui mérite reflextion,la est le coeur du probléme car moi aussi j'ai été surpris par certaine machine.on évite quand méme les motos tronoonnées de certaines années.ne pas incriminer les controleurs techniques ,ils ne peuvent pas avoir la culture des motos anciennes,par contre le délégué suir le championnat devrait savoir mais est ce que ça l'interesse?

mugen44 a écrit :

Mon petit coup de gueule . 😜 

Je viens de regarder les photos prises a St Herblain le week-end dernier
et au surprise .

En fan des 125cc
je constate que dans la catégorie 125cc prè 1983
il y avais trois machines ( mais peut-être plus ) millésime 1984 voir 85 pour la kawa ( photos ) .

C'est pour moi , un manque de respect pour les autres pilotes qui font l'efforts de suivre le règlement .

Si en plus
je rajoute que ces pilotes sont des bon
et qu'il n'ont pas besoin d'une moto plus récente pour faire la différence , c'est la total .

Mais je suppose qu'ils avaient chacun une bonne raison  ........ 😉 

PS : il y avait même dans une autre catégorie , une 125 CR de 1984 avec frein AV a disque . ( la dernière photo )

Donc a cette vitesse
A quand derrière une grille de départ vintage
une moto des années 2000 avec frein a tambour AV et AR ?
.

.

.

.

Mugen44  😉 A vaincre sans peril on triomple sans gloire,,,,

jpm a écrit :

une tendance qui mérite reflextion,la est le coeur du probléme car moi aussi j'ai été surpris par certaine machine.on évite quand méme les motos tronoonnées de certaines années.ne pas incriminer les controleurs techniques ,ils ne peuvent pas avoir la culture des motos anciennes,par contre le délégué suir le championnat devrait savoir mais est ce que ça l'interesse?

Alors là si les contrôleurs ne savent pas contrôler  😕

Sinon ,blague a part;
Si ces motos sont passées a travers,c'est que tout est possible alors que l'article 11 du réglement"classiques et historiques" dit que des représentants des pilotes élus par leurs pairs lors de la première épreuve examinera toute machine suspectée non conforme!!!