CARBURANT 125 YZ 1984
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Posté le 10-03-2014, à 19:00
Salut Serge, merci pour ta réponse. J'en connaissais le résultat de mes questions. Mais certains se mettent à table et attende que l'on leur serve des réponses et solutions toutes chaudes et précises, c'est fait pour un forum. Faire profiter des compétences de chacun. Mais il est bon de poser des questions pour égayer la curiosité et la pérennité des sujets intéressants. AH Wikipedia et le reste,l'encyclopédie de tout le monde et rédigée par cela même... C'est un bon support. Il est vrai que le plomb est un anti-d'étonnant bien plus qu'un lubrifiant de queue de soupapes et de leur siège. Les pétroliers et les distributeurs d'additifs se sont gavés lorsque le " super plombé " a cessé d'être distribué en vendant des substituts à base de produits merdiques et incompatibles avec toutes mécaniques car ils se détériorent à partir de 60 degrés. Autant dire qu'à cette température ces additifs ne sont plus efficaces des qu'ils empruntent la moindre tubulure d'admission... Il n'y a aucun problème à l'utilisation du " sans plomb " sur un 2 ou 4 temps. Il faut adapter les bons réglages. Le plomb était aussi le produit anti-détonnant le moins couteux à produire et le plus facilement miscible avec l'essence. Il avait également la propriété de stabiliser le super lors du stockage de celui-ci.

" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
74 ans13121312 messages 307307 images
Posté le 10-03-2014, à 19:04
le plomb a été introduit dans l'essence aux USA dans les années 1920 pour augmenter l'indice d'octane (anti détonnant, anti cliquetis, permet d'augmenter le taux de compression), et aussi préserver les soupapes des moteurs 4T (anti usure)
En Europe, à l'époque, on ajoutait de l'alcool (éthanol ou méthanol) pour augmenter l'indice d'octane, comme aujourd'hui nous avons jusqu'à 5% d’éthanol dans le SP95 et SP98, et jusqu'à 10% dans le SP95 E10.

Le plomb a été supprimé quand on a mis des pot catalytiques car il polluait le catalyseur

le plomb n'a jamais rien lubrifié dans un moteur 2T

Old biker than never !Moto(s) : Barigo 500 HB, Yamaha IT400, WR250R, 600 Ténéré, husky 258 Auto, 449 TE, 400 WRLC
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Posté le 10-03-2014, à 19:39
Il y a aussi les carburants "compétition", pour culture car je n'en vois pas l'intérêt pour nos magnifiques engins et leurs non moins grands pilotes (pour moi, ce sera conducteur   😕 )
Je passe sur le prix, très incompatible avec la paix des ménages
http://www.elfcompetition.com/

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Posté le 10-03-2014, à 21:52
Et avec du fioul ??? !!!  👍  🤬  😭  😕

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