salut à  tous ! y'a environ 1 an et demi j'ai fas refaire tous mon moteur en Hollande, plus une prépa. (le mec est un spécialiste ) et comme moi non j'aurais du mal à  vous dire tout ce qu'il y a fait, bref, maintenant le moteur , sur le banc développe 58 chevaux et des poussières, j'étais trop fier d'avoir une moto qui avait un tel bourrin , surtout qu'il tourne super bien, le problème c'est qu'avec mon niveau pilotage de courge molle, apres presque 2 ans je maitrise toujours la furie de ce moteur, y'a trop de patate et surtout dès que je touche cette pognée, toute la puissance arrive d'un coup pas moyen de doser un temps soit peu, ce qui fait que j'arrive pas à  vraiment rouler comme je le voudrais car c'est trop brutal, sur un 4Temps je m'en sort largement mieux et je suis bien plus à  l'aise , mais c'est ce CR que j'aime et qui m'a toujours fait rêver et je veux pas en changer, alors ma question est :


comment je peux faire pour assagir ce moteur pour que je puisse enfin profiter pleinement de ma moto, je cherche à  arriver à  un moteur plus linéaire, puissant mais moins brutal , et si je suis pas forcément bon en pilotage , je suis pas meilleur en méca, alors les explications, simples les mecs s'il vous plait !! 🤭  😲


merci !

salut,
le seule chose est d'echanger ton cylindre et le boite a clapet contre de l'origine
a part ça je vois pas comment calmer la bete:/
nico  😎

merci ! et un coup de disqueuse en travers ? tu crois que ça va aider !  😄

merci quand même !

Bonjour.
Premierement,pourquoi l'avoir fait preparer par un specialiste Holandais si tu ne le maitrise pas ? Tu ne pense pas que si tu avait fait refaire ton moteur par un mecano Français qui aurait utiliser des pieces stock ca aurait ete mieux pour toi et certainement ton porte feuille.Surtout que tu as l'air de te faire chier pour le conduire.Je n'ais jamais verifier sur un banc de puissance celle d'un CR d'origine, mais je pense que tu ne doit pas etre bien gagnant question CV avec ta prepa.
Tu as fait la demarche inverse de la  normale .Tu aurrait du plutot te faire la main avec un origine,mais bon.Je ne veux pas m'avancer,mais sur le guide vert,et ailleur ,tu enleve les coureurs pro ,je ne pense pas que les autres puissent exploiter toujours 100 % d'un 250  2 temps quelque soit sa marque.
Tu as une solution pour adoucir ton moteur( tu met Mir laine dans le reservoir   😄 )   🤬 ,il faut augmenter l'epaisseur du joint d'embase du cylindre .Tu as aussi la possibilite de mettre un joint de culasse plus epais aussi .
Allez bonne balades .
Amicalement.
Roland.

D'ac avec l'ami Roland, monte un joint d'embase plus épais pour décomprimer un peu le bestiau et à  la rigueur enrichi légèrement ta carburation. C'est sur un 250 ça décoiffe c'est pour ça que je me marre gentiment quand je vois que certains ne jurent que par les 500. Je serais curieux de voir ce qu'ils font avec....  😲

j'habie en belgique, et si le moteur est partit en hollande c'est que c'etait plus pres de chez moi et surtout  que le mécano honda qui m'a proposé de le faire à  un accord avec le preparateur, et si j'ai dis ok pour la prepa, c'est parceque lorsqu'il m'a parler de la prepa, il ne m'a pas dit qu'elle serait limite impilotable, il m'a parler de coffre, reprises à  bas régime, de moteur plus plein, pas de patate monstrueuses ni de frayeurs à  chaque acceleration, je pensais que vue l'age du moulin, en plus du nouveau piston et niquasil, ça pourrait pas lui faire de mal, mais bon je sais pas pourquoi j'ai à  me justifier d'avoir fais ceci ou celà , et question prix , apres m'etre renseigné en France, crois moi, j'habiterait encore dans le Vaucluse que je me priverait pas de renvoyer mon cylindre en Hollande car si tu veux perdre des tunes , continue à  faire bosser les spécialistes français !

merci pour le truc du joint d'ambase !

sebCR250 a écrit : j'habie en belgique, et si le moteur est partit en hollande c'est que c'etait plus pres de chez moi et surtout  que le mécano honda qui m'a proposé de le faire à  un accord avec le preparateur, et si j'ai dis ok pour la prepa, c'est parceque lorsqu'il m'a parler de la prepa, il ne m'a pas dit qu'elle serait limite impilotable, il m'a parler de coffre, reprises à  bas régime, de moteur plus plein, pas de patate monstrueuses ni de frayeurs à  chaque acceleration, je pensais que vue l'age du moulin, en plus du nouveau piston et niquasil, ça pourrait pas lui faire de mal, mais bon je sais pas pourquoi j'ai à  me justifier d'avoir fais ceci ou celà , et question prix , apres m'etre renseigné en France, crois moi, j'habiterait encore dans le Vaucluse que je me priverait pas de renvoyer mon cylindre en Hollande car si tu veux perdre des tunes , continue à  faire bosser les spécialistes français !

merci pour le truc du joint d'ambase !

Re.
OK pour la Belgique,mais je ne pouvais pas le s'avoir,ce n'est pas inscrit quelque part.
Bon ,je ne connais pas ton age,mais si tu as l'occasion de poser ton auguste posterieur sur une becane des annee 70 voire 80 ,sans clapets a l'admission ni de valves a l'echappement,genre 480 Honda,la tu pourra dire  c'est du brutal  .
Je vais te dire une chose ,ce n'est pas pour rien que les constructeurs ont mis des valves a la sortie d'echappement.Sur un 2 temps,la puissance en haut ,c'est pas un probleme pour en avoir.Du coffre ou de la souplesse ,la c'est autre chose.Ou il ne ta pas remonter le bon cylindre preparer pour ,ou il a betement penser que tu voulais des watts en plus.
Depuis 94 ,ormis la partie cycle alu,sur les moteurs,il n'y a pas eu une grand revolution,donc pour un pilote lambda ,il y a suffisament de  patate .
Ma meca,je me la fait depuis que je sais tenir un tournevis,no problemo pour le tarif de main-d'oeuvre.
C'est tres bien pour toi de n'avoir pas enrichit un specialiste Français,mais je dirais ne te plaint pas , et arrete de  quemander des conseils sur le guide vert,alors que tu connais le fond de ton probleme.Certe,tu n'as pas a te justifier de tes choix ,mais dans ce cas tait toi.C'est comme le gars qui ce donne des coups de marteau sur la tete et qui ce pose la question de s'avoir pourquoi il a mal §  🤬   🤬 .
En plus tu utilise une ecriture assez arrogante,Nico t'a donner SA solution ,et il a raison, tu as relu ce que tu lui repond ? .  .
Alors COOL Raoul ,si tu veux d'autres renseignements,met la pedale douce mon coco.
Amicalement.
Roland.

T'énerve pas Roland c'est mauvais pour ton coeur !
Qu'est ce que tu veux, les petits jeunes y respectent plus rien, on leur donne un conseil et on se fait engueuler.
Comme si nous étions responsables de leurs erreurs !!!

que dire?, c'est sans espoir ! dire que des gens comme ça ont des familles, oui c'est triste ....tu as pausé ton auguste posterieur sur une moto des années 70-80 alors ça fait de toi un connaisseur de ce qui est brutal ? Pfff vaut mieux lire ça qu'etre aveugle...
je quémende pas , je pose une question; je n'écrit pas avec arrogance, je plaisante; ça devait etre compliqué à  l'école non ? enfin quand tu y allait ....

j' avoue,  j'ai fais une erreur, j'ai demandé une explication sur le guidevert, mais visiblement si on n' est pas né entre 14-18 et qu'on a pas roulé avec des férailles restauraurées , on à  pas sa place ici, c'est pas grave, je continuerai à  me débrouiller.



merci Nico30 pour ta réponse, escuses s'il te plais mon arrogance qui en gène au moins un ici !




et qui c'est ça !?  🙂