plantivaux a écrit :

t'a raison en plus le mioche il a 40 ans un coup à payer plus de 500 francs pour un PE c'est largement trop
donc vu que j'ai un 250 PE-X, preum's

Heu......c'est celui qui monte pas les marches??? 😉 

tu disais affreux Gégé ???

tu vois je gravis élégament cette série de marches assez méchantes alors que d'autres (dont je tairais les nom) se sont bourrés lamentablement
bon j'ai fait un looping en haut quand même... mais y a pas de photos héhé

plantivaux a écrit :

tu disais affreux Gégé ???

je parlais du PE .....quoi que ? 😉 
Note que tu monte élégamment les marches en husky :/   

Pour le CANARI ,est tu sur que ton piston ne lèche pas la culasse juste au raz du cylindre,ce qui ne se mesure pas forcement avec ton fil d'étain quand tu relève ton sqwitsh 🤔 
pour tous les cabreures dans les montées 10 chevaux de moins ou des bras + courts il me semble 🙄 

pour résumer :
cliquetis = détonation = explosions d'essence par auto allumage
causes:
- taux de compression non adapté au carburant (ou lycée de Versailles)
- trop d'avance à l'allumage
- carburation trop pauvre
en procédant par élimination, tu dois y arriver
courage !

té le canari une PE qui cliquète  😄 
www.youtube.com/watch?v=jKn900Oz_vY&featur...[yt code=]

eh planplan 
le truc c est que pour faire cliqueter une moto , faut pas faire pet pet   au ralenti    😄  😄  😄  😄  😄  😄  😄  
le canari  😘  😘 
PS , ton cadrage de go pro  est niquel  et l image  et belle  👍 

dans les parties trialisantes elle est géniale cette brèle, si seulement il y avait pas une fourche merdique
t'inquiète les chevaux sont bien là dans les tours, le moteur est bien plein, je le compare un peu à ma 250 rm-t le peps en moins bien sur

ah bon tu fais bien  de me le dire   😄  😄  😄  😄  c est pas comme si j avais pas  de PE hein  😄  😄  😄  😄  😄 

le moteur de la  250 de 80 81 est  magique   pour l enduro 
la fourche  n y pense    pas  , concentre toi sur la poignée de droite   😕  😕  😕  😕

faudrais que j'essaye de monter une 38 de 125 RM ça peut le faire tu pense ?

bah tu peux aussi monter  une  43 mm  😄  😄  😄  😄  😄  

franchement  je pense  que la 38 doit pouvoir se monter facilement  ,  apres j ai jamais roulé  avec une RM   ,
les fourches de RM   vont vraiment mieux ?   

moi tu sais toujours roulé en PE   avec des fourches stock  , donc   je ne sais pas  si ca va  ou pas   😕  😕  😕  😕
tu mets quoi comme huile ? moi de la 10W40   voir meme  15W40   de chez AUCHAN   😄  😄  😄  😄 
le canari

plantivaux a écrit :

faudrais que j'essaye de monter une 38 de 125 RM ça peut le faire tu pense ?

T'as pas peur pour le frein Av ? La 250 à un tambour de 150 mm, je pense que sur la 125 RM, il doit être plus petit.

Par contre il existe une autre possibilité avec un frein de 130, c'est de monter une fourche de PE 175 full. Pour avoir roulé avec les 2 générations de fourches, elle est vraiment meilleure que l'ancienne. Il faut que je vérifie sur mes docs, mais de mémoire, le débattement passe de 250 à 270, le diamètre de 36 à 38 et surtout l'axe de roue est de plus gros diamètre (peut-être comme les RM ? ). C'est pour çà aussi que le moyeu est différent et les roulements de roues sont plus gros. L'avantage aussi c'est que tu conserves l'entrainement du compteur...

c'est pas trop une question de débattement, tu saute pas trop en enduro, le debattement passe de 270 sur la PE à 280 sur la 125 RM...
le flasque de frein c'est vrai est plus petit sur la RM mais mes rm freinent mieux que la PE, l'axe est plus balaize sur la RM aussi.
non c'est surtout que la fourche de 36 de la PE ''saucissonne'' quand tu va vite et pas trop,sécurisante, bref dans les longues orniéres c'est pas une Husky quoi

bah  ton husky    elle voyait pas souvent  les ornières  , tu étais en panne avant  d y arriver  😄  😄  😄  😄