COMPATIBILITÉ 500 CR
Sujet
bonjour a tous,
Je suis en cours de restauration d'un 500 cr de 1988 (moteur) et le cadre est de 1985, je peut recuperer un 125 cr de 1991, il y-a t-il beaucoup de pieces compatibles ?
Je pense surtout au bras oscillant, a l'amortisseur, et aux radiateurs. Je n'ai rien trouver de bien precis sur le net...
Je suis en cours de restauration d'un 500 cr de 1988 (moteur) et le cadre est de 1985, je peut recuperer un 125 cr de 1991, il y-a t-il beaucoup de pieces compatibles ?
Je pense surtout au bras oscillant, a l'amortisseur, et aux radiateurs. Je n'ai rien trouver de bien precis sur le net...
keep calm and braaaaaaaaap on !Moto(s) : 350 rdlc, 250 crf, 500 cr 1988, 80 yz 1982 (a restaurer)
Salut !
Pour ce qui est des radiateurs, j'ai essayé de passer des radias de 250 CR 89 sur ma 125 CR 1989 et ils étaient trop long, pas les mêmes points de fixation, donc pour la 500 la différence doit encore être plus grande.
Pour le BO, le frein AR du 85 est à tambour et pas le 91 (que ce soit 125 / 250 ou 500).
L'amorto ils me semblent que la bonbonne jusqu'en 1988 étaient situés sur le dessus du corps et pas à côté comme en 89 et après. Et même peut être qu'en 85 c'est bonbonne séparée ?!? Peut être qu'en entre-axe ça passera mais pas en place vers la boite à air.
Il n'y rien de sûr mais là je le vois comme ça ... 🙂
Pour ce qui est des radiateurs, j'ai essayé de passer des radias de 250 CR 89 sur ma 125 CR 1989 et ils étaient trop long, pas les mêmes points de fixation, donc pour la 500 la différence doit encore être plus grande.
Pour le BO, le frein AR du 85 est à tambour et pas le 91 (que ce soit 125 / 250 ou 500).
L'amorto ils me semblent que la bonbonne jusqu'en 1988 étaient situés sur le dessus du corps et pas à côté comme en 89 et après. Et même peut être qu'en 85 c'est bonbonne séparée ?!? Peut être qu'en entre-axe ça passera mais pas en place vers la boite à air.
Il n'y rien de sûr mais là je le vois comme ça ... 🙂
Moto(s) : 400 XLS '81 / 250 WRZ '97 / 500 CR 1987
ah oui , 1985 , bonbonne séparée.
Les radiateurs sont différents suivant la cylindrée.
Pour le bras oscillant , faut voir , mais c'est pas du tout évident que les rapports de biellettes soient identiques.
Les radiateurs sont différents suivant la cylindrée.
Pour le bras oscillant , faut voir , mais c'est pas du tout évident que les rapports de biellettes soient identiques.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
merci pour les reponses !
pour les radias, je pense partir sur du neuf adaptable...
pour l'amortisseur, oui bonbonne séparé en 1985 , je crois que c'est a partir de 1987 que la bonbonne est sur le dessus de l'amorto. Mais, ma question est plus : est-ce que je peut adapter l'amorto de la 125 sans problème ?
pour le bras oscillant, je vais regarder ce qui change au niveau des biellettes , qu'entend-tu par rapport de biellette scoub ? sinon, que pouvez me conseiller comme BO pour un usage supermotard ?
pour les radias, je pense partir sur du neuf adaptable...
pour l'amortisseur, oui bonbonne séparé en 1985 , je crois que c'est a partir de 1987 que la bonbonne est sur le dessus de l'amorto. Mais, ma question est plus : est-ce que je peut adapter l'amorto de la 125 sans problème ?
pour le bras oscillant, je vais regarder ce qui change au niveau des biellettes , qu'entend-tu par rapport de biellette scoub ? sinon, que pouvez me conseiller comme BO pour un usage supermotard ?
keep calm and braaaaaaaaap on !Moto(s) : 350 rdlc, 250 crf, 500 cr 1988, 80 yz 1982 (a restaurer)
ben , rapport de biellettes , c'est -à-dire si elles sont vraiment identiques en longueur afin que lorsque le bras travaille , l'amorto utilise bien toute sa course.
Durant le déplacement du bras , le renvoie de biellette "appuie" sur l'amorto en respectant une cinématique .
Si c'est pas bon , le débattement sera pas bon, le rapport des forces non plus et l'amorto sera inadapté.
Durant le déplacement du bras , le renvoie de biellette "appuie" sur l'amorto en respectant une cinématique .
Si c'est pas bon , le débattement sera pas bon, le rapport des forces non plus et l'amorto sera inadapté.
Moto(s) : du cr, du 125 au 500(s)
ok ok , merci pour la petite description. Je vais regarder tout ca !
keep calm and braaaaaaaaap on !Moto(s) : 350 rdlc, 250 crf, 500 cr 1988, 80 yz 1982 (a restaurer)
4 semaines plus tard...
Moi j'en pense qu'il ne s'agit tout simplement pas du même amortisseurs puisque toutes les lignes descriptives des deux amortisseurs sont différentes. Tu vas te retrouver avec une pompe à vélo qui ne vas pas bien supporter la différence de poids et de puissance/ couple qu'il existe entre les deux bécanes. ??? !!! 🤬
" Si vols ir a tot taco, compra una BULTACO "Moto(s) :
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