si il y a chemise fonte tu peux réalésé jusqu'a diamétre 72 , c'est 70 d'origine .

Ok donc si je comprend bien mon cylindre à été modifier par rapport à l'origine  😕
Comme piston je monte quoi ?
A tu garder la tienne ?
On m'a parlé aussi du bruit de la cloche d'embrayage

aucun souci si ça été bien fait , tu verras pas la différence , c'est une moto performante , si tu sors bien de la grille ça tiens la dragée face aux 500  😀
la mienne je l'avais passé en 360 Mugen en 2003 , je viens de la vendre ...
sinon pour les pistons tu as les différentes cotes ici :
www.bihr-racing.com/fr/catalogue?vtm=22&cy...

et pour l'embrayage , et bien ça dépend de l'usure , faut regarder si c'est pas trop cranté à l'intérieur de la cloche , c'est en acier , tu peux atténuer les crans avec une fraise boule pour te sauver , sinon ça marche quand méme , c'est juste que ça broute au démarrage .

Je recherche aussi à faire les supports moteur avant et sur la culasse en dural ou alu
aurais tu les gabarits ou des photos pour les refaire surtout ceux de dessus ?
j'en avais vu su ebay us

DENONO31 a écrit :

Merci frangin et à BOBNET pour ses liens ! 😀
Quelqu'un a t-il déjà commandé chez vmxracing ?

Je viens d'y passer commande pour des plastiques, on me l'a plus que conseillé, apparemment bien mieux que du DC.
J'en reparle a réception et je pourrai donner un avis pertinent, mon dernier kit venait de chez DC  😀

Je vais suivre avec attention, et je vais me permettre un ou deux conseils pratiques, , mais rien que tu ne saches déjà je pense  😳 

- épaisseur de la chemise (en bleu)

- faire attention au joint d'embase, trop décalé d'un côté et qui obstrue de l'autre (en vert)

- sur le piston, côté échappement, pratiquer 3 ou  4 petits trous afin de permettre le graissage de la barrette d'échappement, souvent source de serrage cette partie étant chauffée par les gaz d'échappement et très peu graissée (en rouge)

- après réalésage, penser à ébavurer les lumières.


Comme je l'écrivais, rien d'extraordinaire.

J'adore ces photos, çà me donne envie d'y plonger un Dremel pour améliorer tout cela  🙂

bonjour mono  😉
deux ou trois infos
les pistons dispo chez bihr
de 70 a72 alésage . tarif wiseco 153 euros wossner 135 euros . pochette moteur complete non dispo . haut moteur dispo 31 euros
faire contoler usure et ovalisation et commander le piston en rapport pour réalésage
a moissac tu as un super réaléseur . pour les platines moteur fais un gabarit en carton dur et taille dans une plaque dural ça se fais bien !
bon remontage ! belle moto ! 👍 

Salut mon Nono,

Quelle belle machine tu as, fantastique, vraiment belle 👍  👍  👍 
Je vois que du jaune, tu passe au rouge maintenant  😄  😄  😄  😄 
Normal c'est la crise  🙂

Amicalement Alix.

Bonjour
Sur ces années ce sont des cylindre chromés dur, attention si tu es en cote d'origine et que le chrome est bon, reste comme cela, mais il faut mettre un piston pour cylindre chromé avec segments sans chromage, sinon tu arraches tout.
Par contre si tu réalèses, c'est l'inverse les segments ont un chromage.
Pour ne pas se tromper prends du Wiseco qui est adapté
Bonne restauration

Bonne nouvelle après controle du cylindre celui ci est chemisé donc réalésable avec un piston forgé je pense plutot wossner
maintenant à controler l'embiellage et trouver tous les joints et roulement pour tout remonter nickel

tu peux encore trouver les spys chez Honda , et les roulements chez Bihr ou autre , à partir du moment que c'est du C3 , n'oublies pas de faire creuser légérement la barette d'échappement aprés réalésage , c'est en dixiéme mais trés important
et comme l'a noté Gitane tu peux faire 2 trous de 1,5  à 8mm en dessous du segment , faut le monter à blanc sans segment pour  tracer de chaque coté de la barette dans le cylindre , la fonte se dilate plus que le nikasil donc ce sera un plus pour le graissage .
pochette moteur à voir sur ebay.com car en France  :| 

Ben ou il est passé le Nono ?, y a pu de nouvelle ??
En attendant je mets deux tofs


...mais je crois qu'il ne va pas tarder à mettre un mot.

sergio

Salut les potos,

La tronche de tes amortos, mais j'adore des fox  😍  😍 

Et ton logo mon nono , un mot sublime, à la place de la ville, j'aurais mis une bouteille, c'est ce qui représente le plus  😄  😄 

Mais je suis déjà certain que je vais adorer ta brelle  👍  👍 

Amicalement Alix

Bonsoir
oui oui j'y travaille un peu le soir ( cadre a nu déjà seul truc qui reste et em....t a sortir la plaque avec les petits rivets ) et samedi sablage  voili voilou !
Et oui Alix j'aime le jaune et le rouge et en plus je me trouve au milieu des vignes  😂 donc les motos sont faites pour moi
semaine prochaine photos de la suite de la restau et je vous interdit de vous foutre de moi quand vous allez voir ma cabine a peinture  😳 

pour ne pas abîmer la plaque,il faut enlever les rivets (c'est plutôt des clous conique) par l’intérieure de la colonne,en les repoussant vers l'exterieur avec un tournevis . 😉  😉