RESTAURATION HONDA CR 250 2001
Sujet
Bonjour à tous & bonne année !
J'ai récemment acheté un CR 250 01 , et je souhaite la refaire pour lui donner une seconde vie (a moindre coûts) afin de rouler sur terrain par la suite. a l'achat, elle démarrait au premier coup de kick sans bruit particulier et avait une prépa fourche . Je me suis dis une bonne base à ce prix .
Au programme : révision piston , amortisseur, carbu et après voir les composantes de kick , boite.
J'ai déjà démonter les caches, cadre de scelle, pot carbu, boite a air , Haut moteur et culasse.
Je souhaite changer le piston car mon prédecesseur n'avait pas de compteur d'heures. Déjà premier constat, je n'ai pas de jeux dans la bielle (mouvement haut vers le bas) ce qui est déjà pas mal vu l'état extérieur
J'ai pris plusieurs clichés que je souhaite vous montrer, le cas échéant ou j'oublierais une étape.
Le piston semble être un WISSECO avec marquage 702M06640 soit 66.40 mm . . Je ne sais pas si wisseco prend le jeux constructeur (que je ne connais pas) dans la mesure .
Après en parcourant les topics, le pied a coulisse numériques n'étant pas concluant, je pense investir dans un palmer micro pour la mesure du piston . et surtout la mesure du cylindre et les calles. J'ai chercher des vidéos , mais c'est pas évident de voir comment ils tiennent compte de l'ovalisation . Donc je suis preneur de conseil notamment si l'arbitrage Investissement Outils/ ou / remise à un pro vaut le coup .
1) Je voudrais déja savoir avant de me faire enfler chez un mauvais concess, si un réalésage est nécessaire au vu de l'état de la chemise.
2) La méthodologie conseiller pour choisir la bonne taille.
et puis j'avancerais peu à peu .
En vous remerciant 👍
J'ai récemment acheté un CR 250 01 , et je souhaite la refaire pour lui donner une seconde vie (a moindre coûts) afin de rouler sur terrain par la suite. a l'achat, elle démarrait au premier coup de kick sans bruit particulier et avait une prépa fourche . Je me suis dis une bonne base à ce prix .
Au programme : révision piston , amortisseur, carbu et après voir les composantes de kick , boite.
J'ai déjà démonter les caches, cadre de scelle, pot carbu, boite a air , Haut moteur et culasse.
Je souhaite changer le piston car mon prédecesseur n'avait pas de compteur d'heures. Déjà premier constat, je n'ai pas de jeux dans la bielle (mouvement haut vers le bas) ce qui est déjà pas mal vu l'état extérieur
J'ai pris plusieurs clichés que je souhaite vous montrer, le cas échéant ou j'oublierais une étape.
Le piston semble être un WISSECO avec marquage 702M06640 soit 66.40 mm . . Je ne sais pas si wisseco prend le jeux constructeur (que je ne connais pas) dans la mesure .
Après en parcourant les topics, le pied a coulisse numériques n'étant pas concluant, je pense investir dans un palmer micro pour la mesure du piston . et surtout la mesure du cylindre et les calles. J'ai chercher des vidéos , mais c'est pas évident de voir comment ils tiennent compte de l'ovalisation . Donc je suis preneur de conseil notamment si l'arbitrage Investissement Outils/ ou / remise à un pro vaut le coup .
1) Je voudrais déja savoir avant de me faire enfler chez un mauvais concess, si un réalésage est nécessaire au vu de l'état de la chemise.
2) La méthodologie conseiller pour choisir la bonne taille.
et puis j'avancerais peu à peu .
En vous remerciant 👍
Moto(s) : 250 CR 01
Pour refaire le cadre nikel..tout au scotch bright et a l'eau savonneuse en essuyant aussitôt que ça coule noir..il reviendra d'un gris clair comme neuf!..ça vaudrait le coup de lui donner le look de la moto de Seb tortelli chez american honda!..;0)
Moto(s) : Honda250CR1996
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