AskO a écrit : Bon je sais que c'était la confusion, mais après avoir téléphoné à  TOUS les anciens proprio, cette moto a été monté uniquement pour usage hors circulation pour la simple et bonne raison que le premier proprio a eu un crash avec, et n'a pas fait réparer sa moto. Donc, carte grise bloquée... Donc, moto mise en enduro.

Après je ne connais pas à  100 % la législation, mais je me renseigne toujours avant de faire quelque chose.

Ensuite, j'ai posté sur ce forum parce qu'il me semblait riche en renseignements concernant les moto vertes. Après, si c'est pour qu'on m'envoie gueuler, c'est très gentil de votre part, les remarques du genre futur gendarme magouilleur c'est pas pour moi.

Ensuite, ben, je vais faire que du cross avec sur terrins PRIVE et du supermot' sur circuit PRIVE aussi.

Merci de votre aide quand même, mais pas besoin de se défouler avec tous vos commentaires et jugements attifs.

@++

Tu n'es peut-etre pas le futur gendarme magouilleur ,mais tu veux quand meme utiliser un vehicule,certe en circuits prive ,qui normalement ne devrait plus exister.Pour le cross et certainement pour le supermot' il te faut une licence entrainements et une assurance qui couvre les degats que tu pourrais occasioner .Faudra que tes terrains soit prives de chez prive c'est a dire que tu soit vraiment seul a tourner,je ne t'explique meme pas si tu venais a avoir un accrochage avec une autre personne qui viendrait a tourner en meme temps que toi.Pas fini d'avoir des emmerdements dans la mesure ou ton vehicule n'est pas OK.Enfin ce n'est que mon avis.Je te parle en tant que pere,je n'aurai jamais autoriser mes enfants a faire ce que tu veux faire,la majorite complete arrive toujours a 21 ans ,apres tu es libre comme le vent.
Et si NOS reponses on etaient un peu rudes,c'est que d'abord tu tend des perches pas possibles et qu'ensuite des le debut de tes posts tu n'es pas convaincu toi meme de la bonne realisation de ton   projet  .Les SAINTS va plutot sur d'autres sites specialises pour peut-etre en approches ,pas sur le guide vert ou le verbe est parfois tres Vert et surtout ne fais plus alusion a ton futur metier ,certains ,rien que la couleur ils demarrent sur les chapeaux de roues et devienent VERT de rage !!.
Aller AsKo bienvenu quand meme sur le guide vert .
GtC.

Si la moto a eu un crash et que la carte grise a été retirée il ne faut plus compter pouvoir refaire à  nouveau une nouvelle carte grise.C'est même étonnant que cette moto soit encore autorisée à  rouler y compris sur circuit privé.

gus KTM a écrit : Si la moto a eu un crash et que la carte grise a été retirée il ne faut plus compter pouvoir refaire à  nouveau une nouvelle carte grise.C'est même étonnant que cette moto soit encore autorisée à  rouler y compris sur circuit privé.

Probable que la carte grise a été retournée en Préfecture avec indication de la destruction du véhicule mais que celui-ci ne l'a pas été... et conservé pour un usage cross.
En fait, il faudrait en savoir plus sur les circonstances de cet accident et connaître sa date, la législation ayant beaucoup évolué ces dernières années (véhicules économiquement irréparables, éparations supérieures à  la valeur vénale, etc. c'est l'ancien assureur qui se manifeste...).

gus KTM a écrit : Si la moto a eu un crash et que la carte grise a été retirée il ne faut plus compter pouvoir refaire à  nouveau une nouvelle carte grise.C'est même étonnant que cette moto soit encore autorisée à  rouler y compris sur circuit privé.

Dominique a écrit :  

Probable que la carte grise a été retournée en Préfecture avec indication de la destruction du véhicule mais que celui-ci ne l'a pas été... et conservé pour un usage cross.
En fait, il faudrait en savoir plus sur les circonstances de cet accident et connaître sa date, la législation ayant beaucoup évolué ces dernières années (véhicules économiquement irréparables, éparations supérieures à  la valeur vénale, etc. c'est l'ancien assureur qui se manifeste...).

Vous etes d'accord avec moi ,que sa sent un peu la magouille au depart non ! .
Avant ,il y a quand meme pas mal d'annees ,c'est vrais que l'administration et les keufs etaient moins chatouilleux.Donc,certains tournaient cette pratique a leur propre sauce ,le vehicule rembourser par l'assurance ,on detord un peu par-ci par-la ,on remet eventuellement une fourche en bon etat ,une housse de selle peut-etre et roule poupoule ,on fait du cross en terrain prive bien sur,vous pensez bien qu'une ex enduro sans CG ne va pas sur les chemins ma bonne dame.Quelque annees ont passes ,apres plusieurs proprietaires ,le ptit d'jeun's veut refaire une virginite a cette moto .Bonne intentions mais a mon humble avis voues a l'echec .Je ne sais pas combien il a acheter cet os ,mais moi je me ferrais rembourser et ferais en sorte que ce vehicule soit vraiment detruit une bonne fois pour toute .
Let's go .
GtC.

AskO a écrit : Bonjour à  tous.

Voilà , je viens d'acheter une Husqvarna 360 WR d'année 1993. Elle est monté cross. Et de dispose plus de sa carte grise malheureusement. Sachant que les 2 anciens proprios n'ont plus cette carte et que le véhicule a été comme vendu comme tel, comment faire pour refaire une carte grise sur une moto comme ça ?  :/

D'un point de vue administratif, on peut dire que le véhicule est considéré comme plus roulable sur route (j'ai plus le terme en tête) et qu'il demande à  rerouler légalement...

Voilà , merci de votre aide. @+++  😎

AsKo ,on a plus de nouvelles !!.
Ca y est je vois la vie en bleu !!

BOB.

Salut,
Tu vas chez les flics et demande si ils ont quelque chose avec ton numàƒÂ©ro de chassis. Si rien ils faut qu'ils te donnent une attestation que c'est bien TA moto. Ensuite tu envois les documents chez l'importateur Husqvarna. Pour la Belgique c'est chiant il faut les renvoyer en Hollande. En france je sais pas qui est l'importateur. Si c'est une moto qui a àƒÂ©tàƒÂ© volàƒÂ©e, y a encore moyen mais... bonne chance t'es pas sorti de l'auberge! :(