Surement les toutes dernières photos au guidon de cette merveilleuse machine  👍 

JPP sur sa zaberg

Bonjour,

Je suis ravis de voir des passionnés de la marque.
J'ai découvert Husaberg après l'achat d'un 350 FE de 1991. J'ai été étonné de la technologie moderne de la moto (moteur, fourche inversée...)

Le haut moteur était serrée mais tout est réparé...ou presque.

Je fais donc appel à vos connaissances car je n'ai pas d'allumage. Il peut être en panne mais la moto fonctionnait jusqu'à sa casse moteur.
Le circuit électrique est simpliste mais a été bricolé (il y a une collection de dominos!) et démonté par l'ancien propriétaire.

j'ai donc:

-le stator sur lequel sort 6 fils: 3 à cosses rondes femelles, rouge,noir et vert, un fil bleu (cosse plate femelle) et 2 fils jaunes à cosse plate femelle.

Le fil bleu est prolongé par un fil muni d'une cosse à œillet.

-le CDI/bobine sur lequel il y a trois fils à cosses rondes mâles, rouge, noir, vert. Jusque là, tout va bien pour les branchements! Il y a un fil orange (cosse bricolée) et bien sur le fil de bougie.

-Le coupe circuit (pas d'origine je pense) met à la masse (sur ON le circuit est ouvert, sur OFF il est fermé et laisse donc passé le courant).

-Le régulateur avec un seul fil (carcasse à la masse).


Je crois voir des repères au feutre qui prêteraient à croire que le régulateur est branché sur un fil jaune du stator et que le fil orange du CDI/bobine est raccordé au coupe-circuit.

Je dirais que le régulateur ne sert que pour l'éclairage donc pas primordiale pour le moment.

Est-ce que le fil bleu du stator est directement vissé à une masse (ça arrive chez certaines marques qu'ils ressortent une masse extérieure au moteur) et est-ce seulement pour l’éclairage?

Est-ce que le fil orange du CDI sert au coupe-circuit (mis à la masse)?

Est-ce que les deux fils jaunes du stator servent à l'éclairage?

Et enfin, peut-on vérifier les différents éléments? J'ai lu sur le net quelqu'un qui donnait des valeurs de résistance pour chaque départ de fil?



merci d'avance

Bonour  Rouge , vert et noir c est l allumage (le orange est l arrét moteur en le mettant a la masse)  Le bleu est la masse des 2 circuits eclairage (jaunes)  Possibilité d avoir un seul circuit eclairage plus puissant en isolant le bleu , un jaune est mis a la masse et l autre jaune devient sortie eclairage

Trouver sur facebook ! Modele ? Année ?  🙄 



#72 nico

Bonjour,

Merci Doums24 pour ta réponse. J'ai trouvé sur le net le schéma et les valeurs de résistance que je devrais avoir. J'ai une résistance quasi infinie ( en méga-Ohm) avec le fil rouge. J'ai donc une des bobines qui a rendu l'âme. J'ai quand même vérifié mon fil entre la cosse et la sortie du stator mais ce n'est hélas pas lui qui est en cause.

Je n'ai plus qu'à investir  😕 ...

déterrage de post

BARTOLINI





Jimmie ERICKSSON 1990

501 1994 pour un test dans le magazine Dirtbike

s220.photobucket.com/user/Logjump/media/19...

Bonjour à tous, je profite du retour du post pour vous présenter la miènne, je l' ai acheté au début de cette année pour rouler avec des potes qui ont des motos " modernes";  ça faisait longtemps que je lorgnais sur cette marque aux machines magnifiques  à mes yeux jusqu' à  2008. Le coup de foudre a été immédiat, démarrage au 1er coup de kick, freinage , suspension, allonge moteur, du pur bonheur confirmé par une rando de 3 jours dans la Creuse. Le mois dernier par contre, au bout de 2 heures de roulage peinard, le moteur c' est mis à cogner et paf 😭  bloqué net !! .Je comptais le refaire à 200 h, il a laché à 197 h !! bon bah du coup j' ai repris mes" vieillles ",mais vivement qu' elle retourne. ( c'est une 450 FE de 2007 avec modifs des couleurs , car  je trouve la déco d' origine pas top)

belle cette 450 mais les zaberg demandent d etre  vidangées souvent pour ma part et le 501 c etati tous les 500 kms avec de la synthese pure ; j espere que ce n est pas trop grave pour ta meule  🙄 

Je n' ai pas pris le temps de démonter pour voir ce qu'elle a, mais à 200 h ça va être la totale !!,il va falloir négocier avec le père noel, et pas qu'un peu ! .Pour la miènne vidange toutes les 10 h avec motul 300v 100% synthèse.

200 h ça fait combien de bornes ?
la mienne avait 10000 bornes lorsque je l ai vendu impecc pas une goutte d huile pas de bruit meca vidange a la ipone 5w 60 !
si tu as la bielle flinguée espere ne rien avoir d autre ...

Ellle doit avoir presque 8000 km, je l'ai eu à 6000 km,  sans aucunes factures d' entretien ( mais des bruits mécaniques en prime)  d' après les gars du site" HUSABERG FOREVER" à 200 h il faut compter dans les 2000 euros de pièces pour une réfection totale !!.