AHHHHHH,c' est bien ,tu vois t' avais oublié d' enlevé le clips,maintenant tu le sais !!
Pour ne pas bousillé les levres du joint spy,il faut que tu mettes du scotch sur le haut de la partie male car quand tu engages ton spy ,si tu n' a pas de protection(scotch),tu vas abimé la levre du spy donc tu fais deux tours en bout de l' élément male et quand tu vas engagé le spy,tu ne le blesses  pas avec le bout plus ou moins coupant de l' élément male.
J' espere que j' ai été clair.
Bonne méca-
Stéph-

stephanozor a écrit : AHHHHHH,c' est bien ,tu vois t' avais oublié d' enlevé le clips,maintenant tu le sais !!
Pour ne pas bousillé les levres du joint spy,il faut que tu mettes du scotch sur le haut de la partie male car quand tu engages ton spy ,si tu n' a pas de protection(scotch),tu vas abimé la levre du spy donc tu fais deux tours en bout de l' élément male et quand tu vas engagé le spy,tu ne le blesses  pas avec le bout plus ou moins coupant de l' élément male.
J' espere que j' ai été clair.
Bonne méca-
Stéph-

Putain  Steph !! tu tend de ces perches !! Je cite  Burnes ,demi-burne ,element  male !! bin mon colon ,attend faut que je me les grattes,bon reprenons,levre ( sans S ) au bout de l'element male ( peut-etre une capote ferait l'affaire ) enfin c'est tres clair pour moi.
An fait Sbom pense a demander au preparateur la fonction exact du decapeur thermique .Peut-etre quand le ramolissant il vient mieux ? faudra que j'essaye un de ces quatre .
Pense surtout a bien huiler interieur et exterieur du joint neuf,en plus je rajoute une noix de graisse dans le joint entre les LEVRES ( merci Steph ) et huile aussi le tube ( non fondu ) de fourche.Enfile ( decidement ) le joint ou le tube en fesant des rotations .Je m'explique car je ne connais pas ta fourche: Si ton joint ce monte sur le fourreau de fourche (comme une fourche classique) lorsque tu fait passer le tube ( huiler ) dans le joint ,tu fait faire une rotation au tube tout en avancant dans le joint.
Si tu as une fourche dite a cartouche et que tu emboite ( ca change un peu ) le joint sur le tube proteger par le scotch de Stephane ,c'est au joint que tu fait faire des rotations.
Sa donne soif tout ca.
GtC.
Et Gus ,la fondue c'est savoyard  ,pas Normand !

Sbom, tu as aussi la solution d'aller emprunter l'outil adéquat à  la concession du coin...

Perso, j'utilise un tube en plastique de plomberie au bon diamètre, c'est-à -dire en appui en périphérie du joint, et je tapote avec un maillet en corne afin de ne pas bousiller le revètement du tube plongeur.

Allez, va faire spi spi maintenant...

stephanozor a écrit : AHHHHHH,c' est bien ,tu vois t' avais oublié d' enlevé le clips,maintenant tu le sais !! 
Pour ne pas bousillé les levres du joint spy,il faut que tu mettes du scotch sur le haut de la partie male car quand tu engages ton spy ,si tu n' a pas de protection(scotch),tu vas abimé la levre du spy donc tu fais deux tours en bout de l' élément male et quand tu vas engagé le spy,tu ne le blesses  pas avec le bout plus ou moins coupant de l' élément male. 
J' espere que j' ai été clair. 
Bonne méca- 
Stéph-

GRATTECOUILLES a écrit :  
Putain  Steph !! tu tend de ces perches !! Je cite  Burnes ,demi-burne ,element  male !! bin mon colon ,attend faut que je me les grattes,bon reprenons,levre ( sans S ) au bout de l'element male ( peut-etre une capote ferait l'affaire ) enfin c'est tres clair pour moi.
An fait Sbom pense a demander au preparateur la fonction exact du decapeur thermique .Peut-etre quand le ramolissant il vient mieux ? faudra que j'essaye un de ces quatre .
Pense surtout a bien huiler interieur et exterieur du joint neuf,en plus je rajoute une noix de graisse dans le joint entre les LEVRES ( merci Steph ) et huile aussi le tube ( non fondu ) de fourche.Enfile ( decidement ) le joint ou le tube en fesant des rotations .Je m'explique car je ne connais pas ta fourche: Si ton joint ce monte sur le fourreau de fourche (comme une fourche classique) lorsque tu fait passer le tube ( huiler ) dans le joint ,tu fait faire une rotation au tube tout en avancant dans le joint.
Si tu as une fourche dite a cartouche et que tu emboite ( ca change un peu ) le joint sur le tube proteger par le scotch de Stephane ,c'est au joint que tu fait faire des rotations.
Sa donne soif tout ca.
GtC.
Et Gus ,la fondue c'est savoyard  ,pas Normand !

Salut Tatagrouilles
La fondue c'est peut-être Savoyard mais le Calendos qui fond dans les mains ça c'est normand !!!
Amicalement.

stephanozor a écrit : AHHHHHH,c' est bien ,tu vois t' avais oublié d' enlevé le clips,maintenant tu le sais !!   
Pour ne pas bousillé les levres du joint spy,il faut que tu mettes du scotch sur le haut de la partie male car quand tu engages ton spy ,si tu n' a pas de protection(scotch),tu vas abimé la levre du spy donc tu fais deux tours en bout de l' élément male et quand tu vas engagé le spy,tu ne le blesses  pas avec le bout plus ou moins coupant de l' élément male.   
J' espere que j' ai été clair.   
Bonne méca-   
Stéph-

GRATTECOUILLES a écrit :    
Putain  Steph !! tu tend de ces perches !! Je cite  Burnes ,demi-burne ,element  male !! bin mon colon ,attend faut que je me les grattes,bon reprenons,levre ( sans S ) au bout de l'element male ( peut-etre une capote ferait l'affaire ) enfin c'est tres clair pour moi. 
An fait Sbom pense a demander au preparateur la fonction exact du decapeur thermique .Peut-etre quand le ramolissant il vient mieux ? faudra que j'essaye un de ces quatre . 
Pense surtout a bien huiler interieur et exterieur du joint neuf,en plus je rajoute une noix de graisse dans le joint entre les LEVRES ( merci Steph ) et huile aussi le tube ( non fondu ) de fourche.Enfile ( decidement ) le joint ou le tube en fesant des rotations .Je m'explique car je ne connais pas ta fourche: Si ton joint ce monte sur le fourreau de fourche (comme une fourche classique) lorsque tu fait passer le tube ( huiler ) dans le joint ,tu fait faire une rotation au tube tout en avancant dans le joint. 
Si tu as une fourche dite a cartouche et que tu emboite ( ca change un peu ) le joint sur le tube proteger par le scotch de Stephane ,c'est au joint que tu fait faire des rotations. 
Sa donne soif tout ca. 
GtC.
Et Gus ,la fondue c'est savoyard  ,pas Normand !

gus KTM a écrit :  


Salut Tatagrouilles
La fondue c'est peut-être Savoyard mais le Calendos qui fond dans les mains ça c'est normand !!!
Amicalement.

Ah mon bon Gus qui me donne la banane .
La prochaine fourche,promis jurer je la remonte en enduisant les tubes de CALENDOS  gatantie 100 % Normand !!!
GtC.