Ben ouais, c'est moi qui voit ! Mais y'a pas de TTR par chez moi !
Question entretien c'est "kifkif" avec le 200 wr (coût et simplicité) ou c'est encore mieux ?

200 wr ou TTR 250 ?
bubu, si tu as un 200 wr, garde le, c'est une super moto facile, bon plan si tu n'es pas trop expérimenté en TT
le TTR peux être plus intéressant si tu fais de longues randos, style mini raid, maroc , Espagne, 150 à 250 km par jour,
plus roulantes et avec quelques liaisons de route....
mais pour te faciliter la tâche là où c'est technique et pour des petites virées de 100 à 150 km, je te conseille le 200 wr.
après, on est plus à l'aise en 2 tps ou en 4 tps, ça dépend, là, il faut avoir essayé les deux....
un 2 tps racing qui "feraille" moi, ça m'agace vite, par contre un WR ( moteur du 200 dtr), c'est l'agrément d'un moteur trail dans chassis enduro loisir, donc c'est top !! 👍 
pour l'entretien, c'est pareil pour les deux, à mon avis

TRIUMPH61 a écrit :

y a pas de mauvaises motos y a que des pilotes qui freinent de trop  👍 

"si tu veux aller vite, il faut d'abord apprendre à freiner!"


Ce n'est pas de moi, mais de Michel Merel...


jeanjean

un gars m'a appelé ce soir pour mon 200 wr, et je ne sais plus quoi faire !? Mon niveau étant proche de 0, je fais bcp de roulant (et de route) car je cherche des chemins autorisés. Le ttr est-il plus adapté au débutant ? fait-il moins de bruit (le 200 wr n'est pourtant pas si bruit que ça...) ? Sûr qu'il est plus polyvalent, et les pièces seront peut-être plus faciles à trouver et moins chères aussi, non ?
Est-il moins maniable (avant lourd sur le ttr ?)? La position est-elle différente, plus, ou moins modernes ? J'ai qd-même l'impression que le ttr à un gabarit moindre, non ? quid des différences de stabilité ?
je vais me  🤬  😡  😕

Au fait, qlqu'un sait si les pièces sont moins chères que sur un 200 wr et surtout plus facile à trouver ?
Et aussi, peut-on adapter un réservoir plastique (bleu) sur un modèle 96-98 ? (au cas ou çe deviendrait introuvable...)

pourquoi t embeter avec un 250 ttr alors qu il y a encore de beaux et mieux adaptés 350 tt des annees 89 90

bubu1 a écrit :

un gars m'a appelé ce soir pour mon 200 wr, et je ne sais plus quoi faire !? Mon niveau étant proche de 0, je fais bcp de roulant (et de route) car je cherche des chemins autorisés. Le ttr est-il plus adapté au débutant ? fait-il moins de bruit (le 200 wr n'est pourtant pas si bruit que ça...) ? Sûr qu'il est plus polyvalent, et les pièces seront peut-être plus faciles à trouver et moins chères aussi, non ?
Est-il moins maniable (avant lourd sur le ttr ?)? La position est-elle différente, plus, ou moins modernes ? J'ai qd-même l'impression que le ttr à un gabarit moindre, non ? quid des différences de stabilité ?
je vais me  🤬  😡  😕

as tu vu mon précédent message ? il y a pas mal de réponses
le TTR est plus silencieux, plus stable, plus lourd , l'avant un peu plus lourd , plus agréable sur la (petite) route.
le WR plus maniable, plus léger, donc un peu plus facile dans les difficultés, un peu plus haute, je crois
on trouve beaucoup de pièces de TTR
le réservoir plastique bleu ne se monte pas sur la TTR 1° version, les pattes de cadre sont différentes et en plus les couleurs
ne vont pas ensemble.
en résumé, le seul inconvénient du TTR, c'est son poids, 10 kg de plus que le WR
question gabarit, la TTR est peut être plus compacte, hauteur de selle mesurée sur la mienne 91/92 cm
il faut voir ce tu privilégie , en tout cas, tu feras rien de plus ou de moins avec l'une comme avec l'autre.
va essayer une TTR avant de vendre ton 200 WR
la 200 WR est aussi plus rare, tu n'auras pas de mal à la vendre
la TTR est plus courante
la WR est une enduro assagie avec son moteur provenant du  trail
la TTR est un trail sportif/enduro loisir bref on arrive à peu prés au même résultat
si le 2 tps ne te gène pas sur les chemins roulants et la route, le WR sera toujours un peu plus facile dans les difficultés.
si tu  fais surtout du facile assez roulant et un peu de route la TTR sera plus agréable
là je crois que je t'ai tout dis  😕

...ne vends surtout pas ta WR avant d'avoir acheté ou au moins essayé la TTR.

Ce n'est pas parce que tu en rêvais étant petit que tu ne seras pas décu une fois qu'elle sera dans ton garage.

De plus, ce sont TES sensations, c'est à TOI de trouver la réponse. Personne sur ce forum ne sauras te dire si TU préfèreras la TTR à la WR.

En ce qui me concerne, il n'y a pas photo, je prends la WR.

jeanjean

@jeanjean et  boulonnette : je sais qu'il n'y a que moi qui peux choisir et vous m'avez très bien répondu...Donc, je garde le 200 et j'essaie un 250 ! Après je tranche et tant pis pour l'acheteur : trop peur de faire une connerie, car j'aime bien mon WR un peu (bcp !) rouillé !
Et quand je vois ça, j'hésite pas en fait ! mais c'est plus le même budget !


Merci de m'avoir empêché de faire la (ma) connerie de l'année !

bubu1 a écrit :

un gars m'a appelé ce soir pour mon 200 wr, et je ne sais plus quoi faire !? Mon niveau étant proche de 0, je fais bcp de roulant (et de route) car je cherche des chemins autorisés. Le ttr est-il plus adapté au débutant ? fait-il moins de bruit (le 200 wr n'est pourtant pas si bruit que ça...) ? Sûr qu'il est plus polyvalent, et les pièces seront peut-être plus faciles à trouver et moins chères aussi, non ?
Est-il moins maniable (avant lourd sur le ttr ?)? La position est-elle différente, plus, ou moins modernes ? J'ai qd-même l'impression que le ttr à un gabarit moindre, non ? quid des différences de stabilité ?
je vais me  🤬  😡  😕

boulonnette a écrit :

as tu vu mon précédent message ? il y a pas mal de réponses
le TTR est plus silencieux, plus stable, plus lourd , l'avant un peu plus lourd , plus agréable sur la (petite) route.
le WR plus maniable, plus léger, donc un peu plus facile dans les difficultés, un peu plus haute, je crois
on trouve beaucoup de pièces de TTR
le réservoir plastique bleu ne se monte pas sur la TTR 1° version, les pattes de cadre sont différentes et en plus les couleurs
ne vont pas ensemble.
en résumé, le seul inconvénient du TTR, c'est son poids, 10 kg de plus que le WR
question gabarit, la TTR est peut être plus compacte, hauteur de selle mesurée sur la mienne 91/92 cm
il faut voir ce tu privilégie , en tout cas, tu feras rien de plus ou de moins avec l'une comme avec l'autre.
va essayer une TTR avant de vendre ton 200 WR
la 200 WR est aussi plus rare, tu n'auras pas de mal à la vendre
la TTR est plus courante
la WR est une enduro assagie avec son moteur provenant du  trail
la TTR est un trail sportif/enduro loisir bref on arrive à peu prés au même résultat
si le 2 tps ne te gène pas sur les chemins roulants et la route, le WR sera toujours un peu plus facile dans les difficultés.
si tu  fais surtout du facile assez roulant et un peu de route la TTR sera plus agréable
là je crois que je t'ai tout dis  😕

+1 tout est dit et bien resumé

bubu1 a écrit :

@jeanjean et  boulonnette : je sais qu'il n'y a que moi qui peux choisir et vous m'avez très bien répondu...Donc, je garde le 200 et j'essaie un 250 ! Après je tranche et tant pis pour l'acheteur : trop peur de faire une connerie, car j'aime bien mon WR un peu (bcp !) rouillé !
Et quand je vois ça, j'hésite pas en fait ! mais c'est plus le même budget !

Merci de m'avoir empêché de faire la (ma) connerie de l'année !

belle comme tout celle la  est elle en vente ?

...je ne crois pas ! (étranger)
Par contre, celle-là, hummmmmmmmmmmmmmmm !!!!

www.leboncoin.fr/motos/550848662.htm?ca=6_s

pas loin la martinique   lol 👍  😳 

...mais elle est belle qd-même, non !?

alors BUBU1, tu gardes la WR 😂 
en plus, elle est bien équipée.
tu nous diras si tu essayes un TTR 🤔 
ce qui est amusant, c'est que j'aimerais bien avoir aussi un 200 WR 🤬 
j'ai eu un 200 KDX, moto très fun, mais moins facile que le 200 WR 😍 
bonnes roulades à moto 😄