MOTO TM & CARDEL À ST MARCEL D'ARDÈCHE - TEAM TM EPOCA
Et une nouvelle vidéo: La Mécanique
www.youtube.com/watch?v=hyNAYvJ6XZU&featur...
Bonne soirée à vous tous!
www.youtube.com/watch?v=hyNAYvJ6XZU&featur...
Bonne soirée à vous tous!
Moto(s) : 125
Ahhhh il est aussi bon au montage vidéo qu au massage notre ROM 111!
Bravo et merci !
Tom
Bravo et merci !
Tom
Moto(s) : La seule, la vraie
rom125 a écrit :Et une nouvelle vidéo: La Mécanique
www.youtube.com/watch?v=hyNAYvJ6XZU&featur...
Bonne soirée à vous tous!
Et dire que c'était comme ça tous les soirs...si je ne m'abuse, c'est la séance de vendredi soir, car ils avaient l'air bien cool ! Ca sentait le paddock ! C'était pas tous les soirs pareil ... ces vidéos nous rappellent des moments inoubliables. 👍 👍 👍 👍 👍
Freinetard racing teamMoto(s) : FANTIC 80 RC, FANTIC 125 RC, TM 125 et 80
Et non cher Maître !! C était en plein milieu de semaine, mercredi soir !
Mais qu'elle ambiance effectivement...le Top !
Tom
Mais qu'elle ambiance effectivement...le Top !
Tom
Moto(s) : La seule, la vraie
tu as raison ! Nicolas faisait son pneu arrière...c'était bien mercredi.
Freinetard racing teamMoto(s) : FANTIC 80 RC, FANTIC 125 RC, TM 125 et 80
Quel professionnalisme 👍
Avez vous remarqué la sérénité de toute l'équipe (pilotes mécaniciens) ?
Monsieur Ugo
Avez vous remarqué la sérénité de toute l'équipe (pilotes mécaniciens) ?
Monsieur Ugo
Trop bon. Quels souvenirs. Et puis voir Mr François sourire alors que sa boite à air a explosé, que du bonheur. Faut dire qu'il n'y avait pas besoin de btr de 6 pour la réparer. Bon il a été quand même à la hauteur de sa réputation: "Didier coupe moi vite des bouts de scotch de 20 cm". Je lui en coupe . Au bout du 3éme ; "putain c'est trop long, merde" Je mesure: 19,6 cm. Je vous le jure!!
Il est comme ça notre François d'época.
Si tu me lis bises à toi.
Il est comme ça notre François d'época.
Si tu me lis bises à toi.
Moto(s) : 80TM 1987 125 TM 1986, Triumph Bonneville, 125 DTF 1976, Montesa 247 1978
MRsei a écrit :Le circuit intégré avec son relais fait fonctionner une soufflante dans le conduit d'admission
Sachant que le CDI fournie un courant de 1v au ralenti ,ellel ne fonctionne pas , mais vers 5000trs il délivré déjà 6 v et la ça fonctionne , à 15000trs le CDI fournie 19 v et la turbine tourne beaucoup plus vite.
Vous voyez ?
Bon vous voulez que ça souffle ?
un italien a la solution :moteur de 300 KTM 😡 😡 dans une partie-cycle de TM 92 😂 😂
www.subito.it/moto-e-scooter/tm-racing-300...
Four Stroke Husky Fan
En plus le cadre a peut-être été modifié pour rentrer un moteur pareil 🤬 🤬
P.S j'arrive pas à mettre la photo depuis SUBITO
P.S j'arrive pas à mettre la photo depuis SUBITO
Four Stroke Husky Fan
Ouvre la photo la plus nette, fais une impression d'écran et colle la dans paint et sélectionne la photo, enregistré sous (attention de l'enregistrer en jpeg) sinon ça ne fonctionne pas et après tu fais comme d'hab pour le GV
Mr Ugo
Je peux pas le faire j'ai que l'iPhone au Taf
Mr Ugo
Je peux pas le faire j'ai que l'iPhone au Taf
bourgogne moto verte a écrit :En plus le cadre a peut-être été modifié pour rentrer un moteur pareil 🤬 🤬
P.S j'arrive pas à mettre la photo depuis SUBITO
😉
Merci monsieur!
Four Stroke Husky Fan
cros a écrit :Quel dommage!!!
Mr Ugo
Pour une fois 😘 ,je suis d'accord avec toi ,Mister TWO ...quel dommage de mettre un si bon moteur là dedans 😕
gentleman driverMoto(s) : Fantic 125 RC 81 Brissoni ,
cros a écrit :Mon cher T'Ours Normand, le record de vitesse en 50cc a été battu avec un moteur AM6 avec un turbocompresseur, comme quoi!
J'en avais déjà parlé sur le GV
Je pense que cela doit être réalisable même avec un carbu!
m.youtube.com/watch?v=gv377_f3cvU&desktop_...
Le premier qui réalise un tel moteur sur une TM bien sur, recevra toute ma considération.
JR, crois tu que Gégé puisse le réaliser avant Roby?
Mr Ugo
Ça m'a travaillé toute la nuit : comment il peut être performant ce moteur ??
En regardant bien la photo je pense avoir compris l'astuce. Et imaginez les défauts inhérents à ce montage.
tout d'abord, la surpression se fait après le carburateur et donc après le mélange essence oxygène. Cela règle le problème de la carburation. Du coup pas besoin de mettre une injection.
L'inconvénient de cette méthode, c'est la distance entre le bas moteur et le carburateur. On peut toutefois penser que le turbo compense cette faiblesse.
Je pense que la vraie astuce est elle au niveau du pot d'échappement. Comme je l'avais dit, la surpression que va créer le turbo dans le bas moteur va juste faire traverser les gas frais directement de l'admission dans l'échappement.
Dans le montage sur la photo je pense que le problème est résolu du fait que l'échappement est bridé à son embout par le turbo (ce sont bien les gaz d'échappements qui font tourner la turbine). Du coup, je pense que l'échappement ne peut pas évacuer tous les gaz aussi rapidement qu'il devrait, et donc il est en surpression lui aussi. Cela doit empêcher je pense les gas frais de ressortir directement et créer ainsi la surpression voulue dans le haut moteur.
maintenant, je pense que le prorata dépense et technicité par rapport au gain en puissance n'est pas intéressant. Mais je peux me tromper !
il y a des façons beaucoup plus faciles à mettre en œuvre pour avoir un effet « turbo » comme par exemple la technologie mise en place par Motobécane pour sa Z99
T'oursMoto(s) : 125 TM 1989
