Si tu applique le règlement championnat de france ces motos roulent en proto puisqu'en évo tu ne peux déroger qu'a 1 des trois critères en 500 et deux en 125 & 250 par contre en démo chacun fait le règlement comme ça l'arrange 👍 

Un peu de grain a moudre.... 😉



Quel est votre avis sur la mise en place des categories ne prenant en compte UNIQUEMENT l'année de la moto ?  👍 




A mon avis bien plus simple... 😉  et plus  logique ....


Les differences de  technologie etait presente dans ces années 80.....Pourquoi ne pas le respecté... 🤔 



Votre avis... 😉

d'accord mais pas logique car ces moto sont strictement d'origine, et ne correspond pas au reglement. 😕
c'est pour ca que je disais plus haut, années du modele, docs constructeur et basta point de discution possible.
après on peut se faire plaisir en faisant des replica usine ou autre, article de presse et photos, docs d'epoque fourni par le proprio
de la moto, et c'est pariel pas de discution. ça evite de voir des bitza comme a l'etranger, et la on peut appeler ça du motocross
historique.  👍 
que des gars utilise des carbu plus recent, ou des ammortisseur c'est pas le truc qui me derange.
personnellement a mes debut dans le sport auto historique j'ai trop galeré a essayé de faire marche des voiture historique avec des
vieilles pièces. tu n'est pas content parce que ça marche pas, le client n'est pas content non plus 😡 ne pas oublier que pour prendre du plaisir avec une voiture ou une motos il faut que ça marche 😂 .
reste sur le bord de la piste regardez les autre roulé c'est pas marrant 😕

yamus t'as raison c'est ce que je preconise le reglement evolution prè 83 correspond plus au des modele de motos disponible a
l'année 81. en 83 les 125 et 250 etais toutes liquides, mono ammortisseur, sauf les husquy ( bon il y avait la maico a air, mais mono), je soupçonne que le gars qui a pondu ce règlement  roule en husquy ( non pas la tete)  😂 

C'est sur que le plus simple serait de faire des catégories en ne tenant compte que de l'année car à l'époque ces motos roulaient ensemble et c'est pas forcément mieux avec un mono amortisseur dans les premiers qui sont sortis mai pour faire comprendre ça à ceux qui pondent les règlements 🤬  🤬 bon courage perso je roule avec tout d'origine,même le carbu BING et la moto va aussi bien que certaines qui sont bricolées de partout, mais bon tout le monde est libre de faire ce qu'il veut  😉 pour moi l'intérèt c'est de faire rouler des motos le plus proche possible de l'origine et de me faire plaisir 👍 sinon on peut faire comme les jeunes qui achètent une moto neuve et qui montent tout un tas de conneries et font tout préparer de partout pour faire la ligue  🤬  🤬 alors qu'ils vaudrait mieux qu'ils gardent leur pognon pour acheter de l'essence et  s'entrainer  🤭

perso c'est ce que j'aimerai, car j'ai devouvert le moto cross historique il y as 2 ans, je me suis mis en tete de racheté les memes motos que j'avais a l'epoque, donc un Honda 125 cr de 81, une kt 125 de 83 avec frein a disque, et un suz 465 rm.
j 'ai la Honda mais beaucoup de travail dessus, j'ai la kt pas beaucoup de travail, j'ai mis un an a la trouvé pas trop bidouillé.
bon pour le 465, on va attendre de voir comment je roule 30 ans après. parce que si je me gauffre tous les 10 metres, on oubliera
le 465, j'ai une crise d'adolescence a 50 ans, mais pas sucidaire 😳 

 👍 T'en fait pas ça revient tout seul ,moi aussi j'ai remis ça l'an dernier après 30 ans ,j'ai remonté la maico qui elle aussi était restée au fond d'une grange pendant 20 ans et je m'y suis remis molo ,c'est sur qu'il faut faire gaffe parce que quand tu t'en prends une 🤬  🤬  , tu te rends vite compte que t'as plus 20 ans ,à 20 ans tu te remets au bout de 2 jours, à 50 ,c'est plutot 2 mois 😉 mais tant pis il faut se faire plaisir , c'est tout !!!

Je te confirme que la reprise n'est pas toujours facile...j'ai repris depuis debut  2013 quand j'étais descendu, pour la dernière fois d'une Yam en octobre 88 !
Pour la chute lourde c'est fait  😕  début octobre et j'ai encore quelques douleurs  😕
Mais, le plaisir est la !  😉

je me suis remis aussi a cette passion!!!
il y a deux moi!!!! apres resto d'un 125 yz 88...
voila comme dit avant ..un vrrai gamin..de 55ans!!!
pour le moment aucune chute grave juste 2 jolis "TOUT DROIT"
mais mon fils hurle de rire!!!avance le vieux!!!! pas cool!!
pour moi et la question est la ....
perso: les réflexes le pilotage est encore la ..mais dans ma tête!!!!
l"application est plus dure...je m'invective tout seul sous le casque 😭 

Yamus a écrit :

Un peu de grain a moudre.... 😉



Quel est votre avis sur la mise en place des categories ne prenant en compte UNIQUEMENT l'année de la moto ?  👍 




A mon avis bien plus simple... 😉  et plus  logique ....


Les differences de  technologie etait presente dans ces années 80.....Pourquoi ne pas le respecté... 🤔 



Votre avis... 😉

La Yannick, on touche à la grande problématique de la reconnaissance par la FFM des freins à disque en discipline motos anciennes catégorie Motocross !  🤬 

merci pour les encouragement, je commencerai prudement certainement par des course sur prairie.
après on verra.
coppins franchement je vois pas ou est le probleme pour la fede, il y as toutes les docs de disponible, donc pas compliqué
a prouvé, je trouve que c'est juste de la mauvaise foi de la part de la fede. tu t'aligne avec une moto, tu montre les docs d'époque
pour prouvé qu'a l'epoque elle etais comme ca et basta terminé. pas de discussion, de oui mais, je pensé que, etc.......
en historique pour moi c'est de roulé avec une motos le plus proche possible de l'originale, ou du proto de l'epoque.
perso je recherche un truc que j'ai perdu il y as 30 ans, mes 20 ans, je sais pas ce qui c'est passé il etais la, je me retourne et
tout d'un coup putain j'ai 50. c'est quoi ce bordel, qui m'as piqué mes 20 ans!!!!!! 🤬  🤬 

Le règlement FFM anciennes et non "historiques" et c'est bien dommage, permet en categorie évolution de déroger à 2 des 3 caracteristiques de la catégorie classic (moteur à refroidissement à air, frein à tambour et bi amortisseur), ceci pour les 125 et les 250, les 500 peuvent déroger à une seule caractéristique.

oui le reglement est mal fait, et c'est comme ça qu'on assiste a l'etranger des derives sur les motos.
anciennes ou historiques des synonymes, qui permet dans un cas des interprétations, d'etre plus ou moins excat, et l'autres est figé
dans le marbre jusqu'à preuve du contraire. moi perso je suis pour l'historique, donc je restaure ma 125 kt de 83 avec le frein a disque. point barre. c'est d'epoque point. donc si il faut que je roule avec les près 89 donc je roulerais avec.

bonne nouvelle mes amis !!!   😂 

arbis sera le 21 septembre 2014 !! avec deux séries motos anciennes ( a définir mais vraisemblablement pré 83/pré89 ou twinchocs/évolutions )    ❤️    merci de bien le noter !!

c' est dit et inscrit !!  alors affutez vos 500 !! et....... les bras un peu aussi  😄 

A la demande de mister Dumontier et en accord avec 007,

En hommage à Éric Ferraris Dcd la semaine dernière, le numéro 32 ne sera pas attribué en 2014  pour la série Pre 89.