usure irreguliere des dents du pignon de sortie de boite et de la couronne.souvent les dents deviennent pointues.compare avec un kit neuf!la chaine ne doit pas presenter un arrondi exessif quand tu la poses a plat et tente de joindre les deux extremites.tu peux niquer une chaine  en qq heures si tu tournes dans la boue melee a de petits cailloux.chaine trop tendue roulette hs.trop detendue  pignons en danger.perso je demonte et plonge le tout dans de l huile hydro apres chaque sortie.

merci !

Pour la tension, je mets 3 doigts entre le bras osc. et la chaine (sur la parie supérieure et à 1/3 de distance du pignon) c'est bien ça la "norme" ?

Cela paraît correct à vue de nez..
Le réglage idéal est chaîne tendue lorsque axe pignon sortie de BV axe roue arrière.sont horizontaux.
C est en effet la position où la chaîne est en.tension maximale
Une fois la mesure faite dans ces conditions. Il suffit de voir quel est le jeu existant dans la situation de relat habituelle (moto sur trépied...).

Plutôt que "horizontaux" j'aurai dis "alignés sur une même droite", pas forcément horizontale.  🙂   🤭

Tendue mais souple!!  😄 

pis pour aligner des axes, il en faut 3 .

sortie de boite, bras oscillant et roue arrière.

CQFD.

Yes!! j'm'a fait eu! j'avions  point vu qu'il en manquait un !!  😍   😄 

Vous réglez votre chaine avec la moto sur la béquille latérale !!? Moi, je la tends sur un trépied !

Non, mais faut être au moins deux. Un qui comprime la suspatte jusqu'à aligner les trois axes et l'autre qui règle.

À faire au moins un fois, histoire de valider le réglage "brêle béquillée".  😀 ou sur trépied.

Bonjour,

Mon pb moteur a l'air d'être réglé ! J'ai démonté le carbu; il y avait une toute petite saleté (1 mm !?) qui bouchait peut-être le gicleur ?
Sinon, ma roulette est encore rincée ! Cette fois, en une sortie de 60 kms ! Je me suis aperçu qu'elle roulait constamment, c'est à dire qu'elle était tjs en contact avec la chaine. Est-ce normal selon vous ?

Aussi, en cherchant d'où pouvait venir un bruit de "grincement" vers l'amortisseur, je me suis aperçu que je pouvais le bouger latéralement en saisissant la bonbonne. Doit-il être bien fixe sur sa partie supérieure ou est-il normal d'avoir un peu de jeu ? 
Une fois la moto lavée, je ne peux reproduire le bruit, pourtant tous les axes de bras osc et bielle sont graissés :/

Je ne suis jamais allé regarder si la roulette tournait constamment ou pas (sa mise en rotation dépend de son positionnement/brin de chaîne. Les guide-chaînes des anciennes HVA tournent aisément autour de leur axe de fixation et la roulette se rapproche de la couronne ). Mais je n'en ai changé que rarement. Et bien souvent, les roulements étaient HS avant le corps.
La matière de ta roulette est elle adaptée ?

Les amortisseurs étant montés sur des rotules, la rotation décrite s'explique. Pour détecter le jeu, le mieux est de soulever le bras oscillant et de regarder/sentir ce qui se passe.

...j'ai tjs mis des roulettes d'origine, et je ne peux pas adapter une roulette "moderne", car elle tourne sur un tube soudé au cadre...c'est vrai que la matière à l'air plus tendre, mais de là à s'user en une sortie ??? Par contre, les mouvements latéraux de ma chaine usée ont peut-être "déboîté" et éjecté la garniture du support plastic !? (faudrait peut-être mettre une rondelle large pour la maintenir ?).

Pour l'amortisseur, je ne vois pas de rotule pour la partie supérieure !? Le jeu est peut-être normal et le fait de ne plus rien entendre après rinçage m'indique que ce n'est pas forcément grave !?