Bonsoir,

Voila je souhaiterai amélioré la partie cycle de mon 600 XR de 1985.

Pour l'avant je suis à la recherche de tubes de fourche de CR HONDA de diamètre 43. J'ai pu lire que les fourches de CR jusqu’à l'année 1989 se montent sans modifications dans les tés et acceptent roue et axe d'origine du XR. Une autre source me dit jusqu'à l'année 1989 !! Y a t'il une différence entre une fourche de CR de 1988 et 1989 ?
Vous me direz que je n'ai qu'a prendre une fourche de 88 et comme cela je suis sûr que ça ira mais je voudrais élargir les possibilités de choix dans les annonces.
Pour finir avec la fourche, mieux vaut il prendre une fourche de 125 ou 250 sachant que le XR est quand même assez lourd.

Pour l'arrière je pense qu'un reconditionnement de l'amortisseur d'origine ne sera pas suffisant surtout avec une fourche de CR !!

Quelles solutions s'offre à moi ?
L'idéal serait de trouver un Ohlins d'occaz mais première question y a t'il eu à l'époque des amortos Ohlins pour XR 600 de 1985, c'est à dire celui avec les deux carburateurs (donc avec deux conduits jusqu'au boitier du filtre à air génant pour mettre un amorto avec bonbonne de gaz solidaire du corps de l'amorto) et donc avec la bonbonne de gaz déportée ?

Deuxième question: Y aurait il un autre modèle d'amortisseur monté sur une autre machine compatible au XR ? Je pense notamment aux CR de la marque.

Merci à ceux ayant déjà fait la modif ou les connaisseurs dans le domaine de me donner leur avis.  🤭

Merci   😀

250 & 500 cc de 1989 = fourche UPSD   🙄 
Je ne peux pas répondre a tes autres questions , mis a part que Öhlins existe depuis 1976 selon Wiki , donc il y a de fortes chances qu'un amorto pour ton XR de 85 existe   😉

 😲 
O.M

Merci OM  🤭

Je viens de contacter un préparateur suspension qui m'a été conseillé par un concessionnaire Honda spécialiste et grand connaisseur des XR (Motorstyle au Perreux pour ceux qui connaisse), il s'agit de Formule Top en Ile de France.
Le gars m'a assuré pouvoir me faire une très bonne prépa avec mon amorto et le corps d'origine, par contre un peu cher un peu plus de 300 euros. Ça peut être moins, c'est au pire en changeant toutes les pièces d'usure qui seraient usées !!
Je vais malgré tout contacter un autre préparateur pour avoir son tarif pour une prépa équivalente.

Pour la fourche, il peut aussi me faire quelque chose de terrible avec une fourche de CR pour environ 400 euros, la ça devient carrément hors budget  🙄 

Quelqu'un connait il Formule Top ? Il me dit avoir travaillé beaucoup avec les ingénieurs Showa lors de préparation de XR pour les courses de désert aux US et Baja mexicaines.

Cette après midi j'ai déposé l'amortisseur que je vais sans doute lui confier si je ne trouve pas moins cher pour la même prestation. Par contre je cherche toujours une fourche de CR 250 sans doute que je laisserai stock au moins pour les premiers essais en dynamique.

Quelqu'un à t'il déjà eu recours aux service de Formule Top ?

Bonjour
Je connais bien Didier Lechestrier ‘DL Préparation” Il est spécialiste de prepa suspension et moteur. Il est vraiment top
Si l'envie te prends de l'appeler voici son numéro : 06 30 53 80 09

Merci Seb.

Il est bien sur Itteville ton Didier ?

Je le contacterai pour voir ce qu'il me propose.

Merci

oui c'est ça

Pour moi, fourche CR sans modif + Ohlins  à l'Ar, c'est un régal par rapport  l'origine.

Vu le poids supérieur du XR, la fourche cross s'assouplie et marche trés bien en enduro / ballade.

Pour info, j'ai eu la fourche 250 CR95 pour 100€ et le Ohlins pour 200€.

Effectivement, pour la fourche j'en cherche une de CR que je laisserai stock, juste un reconditionnement avec joints spy s'il y a besoin et huile neuve.

Par contre pour l'arrière je n'ai pas réussi à trouver si Ohlins en avait fait à bonbonne de gaz déportée pour les modèles de XR à double carbu. Si c'est le cas je pense qu'il sera très difficile d'en trouver un d'occas.

Salut , sinon pour la fourche t'as la possibilité de monter une XR 600 aprés 91 , ç'est une bonne fourche a cartouche (idem 250/500cr avant les inversées) , est ça ce monte sans modif.

Merci de l'info Gotrol  😀

Qui pourrait me donner le diamètre d'une axe de roue de CR250 de 1988 ?
La partie centrale ainsi que le plus gros diamètre dans le fourreau .  😂 

Merci

Panpam a écrit :

Pour moi, fourche CR sans modif + Ohlins  à l'Ar, c'est un régal par rapport  l'origine.
.......

Avec la fourche et l'axe du CR ça te permet de garder l'entrainement du compteur ou pas ?

Merci

J'ai un XR de 88 avec le petit axe AV.
J'ai donc mis un axe de roue de CR plus gros et changé les roulement de roues.

christophe.breysse.perso.neuf.fr/profgromo...

jeanjean

salut
       sur Ebay il y a de quoi améliorer un fourche pour 500 et 600 xr.
                               
                               
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Panpam a écrit :

J'ai un XR de 88 avec le petit axe AV.
J'ai donc mis un axe de roue de CR plus gros et changé les roulement de roues.

Mais avec l'axe de CR peux tu conserver l'entraînement du compteur ?

De plus les roulements du CR font 35x17x10 de dimension et ceux que XR font 35x15x11 , donc la différence de largeur de 2x1 mm est compensée de quel manière ?